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Passer d'une Diavel à un Super Duke, ça n'est pas bizarre ?
PS : On a le même casque 
Haha, alors en fait ce qui est bizarre surtout c'est de rouler en Diavel
Qu'on s'entende bien, j'ai adoré cette moto et tout, mais il faut bien avouer que c'est plus fait pour faire de la balade un peu énervée qu'un vraie arsouille entre potes.
Il faut un vrai engagement de la part du pilote pour faire ce que l'on veut de la machine, et en ça elle ressemble un peu à une vieille sportive de chez Ducat', le truc bien rigide mais qui nécessite tout le poids de son corps pour s'inscrire en courbe
En même temps avec mon petit gabarit d'1m70, forcément, c'est pas pareil ^^
Et sur le Duke du coup, j'ai retrouvé l'agilité d'un petit Roadster, genre c'est presque un 125cc pour moi venant du Diavel
Très sincèrement, j'ai toujours été attiré par le gros Roadster de chez Katoche, et ne manquait au final que 2 choses:
1. Une version routière du 1290 Duke R
2. Un essai de la bécane
Et en conclusion, ben je suis amoureux du Duke
(R ou GT les deux sont franchement cool)
Et pour la petite histoire, ce n'était pas tant un choix qu'une obligation de changer de moto, car je me suis fait couper la route en Diavel par une voiture, à une intersection -> BIM droit dans l'aile avant-droite du caisseux, colonne de direction pliée, go casse... (la moto avait genre 7 mois et 6000km
)
Après, un mal pour un bien? Car ça m'a fait changer de moto du coup? -> Peut-être au final, car comme je le disais, je surkiffe mon Duke
Sinon, pour un petit comparo vite fait entre les 2 meules:
1. Moteur: le twin Katoche est fabuleux, plus souple que le Ducat à bas régime, plus coupleux à mi-régime, et plus puissant à haut régime, sur le coup y'a rien à dire, le LC8 est le meilleur Twin que j'aie eu la chance d'essayer
2. Partie Cycle: le Diavel est long, avec un angle de chasse assez prononcé, et un boudin de 240 à l'arrière, ce qui lui confère une sacrée stabilité sur les phases d'accélération/décélération/grandes courbes, mais en même temps lui enlève de la vivacité, du coup ma préférence va à la partie cycle du Katoche, plus facile, plus vive, et malgré tout stable
3. Freinage: équivalent
4. Sonorité: on en revient à des préférences personnelles, mais il faut avouer que la sonorité Ducat' est vraiment sympa
(bon j'aime la sonorité du LC8 aussi hein
)
@Lolognaf: Salut ami Katochiste!
(et je ne suis pas sectaire, je pisse juste sur les cylindres à trous et les Twins poussifs
-> pour ceux qui n'ont pas saisi, c'était une réplique des Jobards
)
