Alors l'YZF, c'est ... heu... comment dire ?!?
Ah oui : physique à emmener !
La fiabilité, ben... c'est une Yam, donc si tu as de l'huile pour étancher sa soif, c'est fiable !
En ce qui concerne la chute:
Malgré la plaie à l'amour propre au Bourbonnais, je suis aller trouver le patron du circuit pendant que vous tourniez encore sur la piste.
Voici quelques mots même pas choisis :
Moi -" Dites, ceux qui tournent fort, ils sont à combien dans la ligne droite ?"
Lui - " Ils sont à environ 240 avant le freinage... ils sont en full"
Moi -" Aaaaah... moi, c'est plutôt 200 compteur !"
Moi -"Eeeet... dans le virage d'après
?"
Lui - "environ 150..."
Moi - "Ah, bon, ben j'ai compris !"
Lui - "T'étais à combien ?"
Moi - "ça faisait quelques tours que je le passais à 140, et j'ai essayé un peu plus haut !"
Lui - "T'es en slicks
??"
Moi - "Heu, non... en pneus routiers, mais c'est l'échappement qui a touché à cause du raccord de goudron. Si ça passait, c'était beau !"
Tout le problème de la limite, c'est que tant qu'on ne l'a pas dépassée, on ne sait pas que c'est là !
En tout cas, les Dunlop Qualifier II sont impressionants pour des pneus "routiers" !
Meilleur chrono de la journée : 1'18"2 / Moi, ça me va bien déjà !
