adrien a écrit:

Citer

playmobike a écrit:
bah pcq j'ai essayé avec un copain et j'ai trouvé que ça allait pas trop mal...bonnes sensations, légère, maniable, pas trop haute.

et pour le bruit alala une vraie berçeuse.....
ça te caresse l'oreille, et c'est finalement bien agréable.

oui mais bon sa avance pas quand meme  :lol:

+1
c'est vrai que je m'orienterais vers autre chose pour la piste mais pour la route ca reste une bonne machine .... tant qu'on est seul      
a deux c'est  ........ plus lourd   :-P

CHIMERE69 tu est 1 SALOP!!!!!!!!!!

Re felicitation pour ton permis et une precision en plus de tt ce qui a été dit:
petite parenthèse : +1 aussi pour le CB500 mais il ne faut pas non plus oublier le GPZ 500, pas plus cher à  l'achat (voire moins cher) qu'un CB, homologué pour n'importe quelle année je crois si tu veux te lancer dans une formule  500 cup un jour alors que pour la CB500 l'homologation pour les modèle plus ancien s'arrêterons en 2008, mais bon tu n'en est peut-être pas là  encore, et d'ici 2008 tu auras peut-être craqué pour une R6!, fermage de parenthèse. Et le GPZ a un carenage + dbl freins à  disque à  l'avant + mono amorto à  l'arrière. Et pléthore de pièces aussi. Et la garde au sol est bien meilleure que le CB qui necessite de remonter le pot et les repose-pieds mais ça était dit déjà .

Précision pour la licence : Le Mans et le Vigeant par exemple exige une licene (Net ou NCA ou NCB) sauf pour les journées open de roulage libre (Le Vigeant). Pour l'assurance : si tu veux faire de la piste et que de la piste, ne te prends pas la tête avec l'assurance, ta licence fait office d'assurance, que tu roules sur CB500 ou GSXR1000. C'est mieux par contre d'avoir la carte grise (même si on l'a demande rarement). Je te conseille aussi de passer le CASM, vu que tu as le permis tu n'auras qu'à  passer l'epreuve théorique qui t'apportera les connaissance théorique de base pour rouler sur circuit ( drapeaux, leur signification, comment et qd les emploi-t-on) et qui te permettra surtout de changer de categ de licence si un beau jouir tu décide de faire une compet (la licence Net entrainement de nécessita pas l'obtention du CASM par contre si tu veux faire une compet, il faut changer de licence,  NCA ou l'autre et celles-ci necessite le CASM) CASM qui coute 20 euros en inscription! C'est un QCM de 30 question o๠il faut avoir au moins 25/30.
Voila voila...

Ouais le GPZ c'est pas mal aussi. Niveau moteur ca marche meme un peu mieux que le CB mais c'est moins robuste.

Et surtout oui, apprends les drapeaux hein :lol:

pizzai69 a écrit:
Ouais le GPZ c'est pas mal aussi. Niveau moteur ca marche meme un peu mieux que le CB mais c'est moins robuste.

Et surtout oui, apprends les drapeaux hein :lol:

Je reste partisan du SV

+ 1 je pense aussi que pour les drapeaux, elle va galèré  :-P    :lol:


La licence assure la Responsabilité civile sur circuit

Mais en cas de vol ? moto qui prend feu et provoque des dégats ? moto qui tombe de la remorque ?
si trajet jusqu'au circuit en moto, faut aussi s'assurer...

http://motopiste.forumactif.com/viewtopic.forum?t=2954

:confused:

Je vous mets un échange de mail que j'ai eu avec le service juridique de la FFM quand je me suis décidé à  me faire une moto piste only. Ca ne répond pas tout à  fait à  la question de ce sujet, mais ça pose le problème des motos modifiées et du coup non homologuées :

Moi :

Bonjour, j'ai essayé de chercher des réponses à  mes questions sur
votre site, je n'ai pas réussi, je m'adresse donc directement à  vous
par mail.
 
J'aurai voulu savoir comment se passe l'assurance d'une moto dédiée à 
la piste, dont certaines modifications ne la rendent plus homologuée
pour la route. Faut-il une license pour avoir la responsabilité
civile sur circuit ? Sur les circuits non homologués FFM il faut
payer une assurance à  chaque fois ?
Savez-vous comment ça se passe au niveau légal si la moto est volée
et qu'il y a un accident avec alors qu'elle n'est pas assurée par une
assurance de "route" ? Une carte grise est-elle obligatoire, et si
oui, cette CG entraine-t-elle automatiquemennt une immatriculation à 
la préfecture ?
 
Souhaitant me monter une moto de piste mais voulant rester dans le
cadre légal, et ne pas avoir de problèmes par la suite, je suis un
peu perdu...
 
Merci pour votre aide !
 
Marc-Olivier Gross

La réponse :

Monsieur,
 
Votre courriel a retenu toute mon attention. Vous trouverez, ci-joint, les éléments de réponses afférents à  vos questions.
 
Ø       L'article L 211-1 du Code des assurances oblige tout propriétaire de véhicule terrestre à  moteur (VTM) à  l'assurer en responsabilité civile (RC), c'est-à -dire pour les dommages susceptibles d'être occasionnés à  des tiers.
Ø       Or, si assurer une machine homologuée pour circuler sur la voie publique ne soulève pas de difficultés majeures, il en va autrement pour les motos préparées dans l'optique d'une utilisation strictement réservée à  la piste. En effet, dans cette hypothèse, les assureurs adoptent 2 attitudes :
o        Soit ils refusent de prendre en charge votre machine en dépit de l'obligation légale d'assurance ;
o        Soit ils pratiquent des tarifs très prohibitifs.
Ø       Aussi, le seul moyen légal d'être assuré en RC consiste à  souscrire une licence auprès de la FFM. Ainsi, cette assurance se rattachant directement à  votre personne couvrira les dommages que vous occasionnerez dans le cadre de votre pratique sur n'importe quelle piste homologuée et pour l'ensemble de la saison (voir liste des circuits homologués en téléchargeant le guide : http://www.ffmoto.org/ffm.php?page=070601).
Ø       La carte grise, qui ne concerne que les VTM homologués, ne pourra être valable avec une moto préparée. Par ailleurs, la moindre modification par rapports aux indications de la carte grise entraîne l'annulation, si vous en aviez un, du contrat d'assurance de votre machine.
Ø       En cas de vol, la situation est très complexe. En effet, vous avez l'obligation de souscrire une assurance RC pour votre machine mais il est quasiment impossible d'en trouver une. En cas d'accident commis par le voleur, il est possible que l'on engage votre responsabilité si :
o        Le voleur qui a causé le dommage n'est pas identifiable ou a disparu ;
o        Il est possible de vous identifier en tant que propriétaire de la machine impliquée.
 
Restant à  votre disposition pour toute information complémentaire,
 
Cordiales salutations.
 
Alex BOISGROLLIER
Service juridique
Fédération Française de Motocyclisme
Tél. 01 49 23 77 54
Fax. 01 47 00 08 37

bah ouais ç'a m'embête de passer la CASM puisque j'ai déjà  ma licence de commissaire de piste dc les drapeaux bah euh ça devrait aller......lol....quoique.....
dc voilà  fait chier de payer pour ça, ça va pas me servir à  grand chose, je suis obligée d'avoir ça pour rouler ou bien