Bonjour amis pistards.

J'aimerais avoir votre avis sur deux machines pour reprendre la piste. Le R6 donc et le GSXR.
Sur un point de vue pieces,carenage,etc ... Pas de soucis dans les 2 cas il y a de quoi trouver en occaz !!!
Mais sur le comportement moteur et partie cycle quel serait votre choix.D'un cote 750 CC et 7.4 MKG a 9500 TRS/MIN. De l'autre 600 CC et 6.9 MKG a 12000 TRS/MIN ( valeur environ ). Question poids on est a peu pres dans le meme delire ...
Je pense que le ressentit dans les changements d'angle et relance en sortie de virage doit certainement jouer beaucoup pour etre performant 

J'ai eu l'occasion de faire un test routier avec les deux motos mais sur un court instant. Le GSXR me donne l'impression d'etre un peu lourd du train avant.Freinage un peu mou aussi besoin de serrer fort.
R6 ca mouline grave toujours obliger de le tenir dans les tours conduite agressive si je puis dire. Plus a l'aise avec le GSXR sur route c'est sur.

Voila en gros mes impressions. Donc faite vous plaisir en therme d'avis mais aussi d'avantage et d'inconvenient sur les deux machines.
Ne sais pas sur quoi porter mon choix 

APPEL DE PHARE A TOUS.

les GsxR ne sont pas réputés pour leur freinage, d'après ce que je lis ici et là 

pour la lourdeur du train avant..les 2 motos testées étaient-elles équipées des memes pneus...?

EDIT : sinon préférence à Suzuki aussi

gex powaaaaaaaaaaa   


la 750 se conduit aussi dans les tours 

Moi j'dirais GEX POWA!!!
Les GSX R sont plus coupleuses, elles ont également une boite plus précise.
C'est ce que j ai pu lire pour les modèles K6.

Une 750 est vraiment le bon compromis entre une 600 et une 1000, elle récupère tous les côtés positifs de sa petite et de sa grande soeur.

Bon Vanvan tu sais ce que j'en pense : R1 POWAAAAAAAAAAA !

Mais quand même, décide toi car faire des balades pour aller voir les breules que tu repères du côté de Grenoble en plein hiver ca va pas te durer longtemps non plus ! (pis tu vas en être malade de me voir passer à côté de toi en souriant alors que t'arraches les tripes du daytona !  ) !

Non sans blagues, je suis pas vacciné gex (c'est le moins que je puisse dire) mais là y'a couple et puissance sur 1 750 que tu ne trouveras pas sur le r6 !

PS: l'était trop bon le coucous que t'as loupé !

  Euh elle etait sympa la balade pour la brele de Grenoble "Silfautenpas" ??
Je sais que sur cette question on peut en parler pendant longtemps !!! Mais bon si je me lance je garde un moment la brele alors je veux etre sur si je puis dire.

Apres prendre en compte le budget achat et borne/entretien de la machine !!!
Ces 2 modeles sont pour moi les plus appropries pour ce faire plaisir sur piste ( j'ai rien contre Honda ou Kawa ).
Reste a voir leur comportement a l'attaque.

Le 750 serais donc le meilleur choix en therme de couple mais aussi concernant la puissance.
J'ai toujours cette sensation de lourdeur du train avant qui me travaille. Avec des michelin ou bridgestone ca le fait.
Amorto de direction en cause alors Mystere.

Je vais refaire un test avant de trancher mon choix.

P.S:J'ai pas le rapport poids puissance d'un R1 avec mon DAYTONA c'est clair.
Mais en therme de conso/autonomie, look avec le monobras,et confort pour la passagere je te met minable "Silfautenpas" 

  Alors la le coup de la pousette c'est petit !!! lol
Ok les gouts et les couleurs ca se discute pas.Mais bon le monobras quel charme !!!

Euh... c quoi ton budget? Si tu trouves un gex K1 750 moins cher qu'un R6 2001, prends le gex, si tu trouves un R6 moins cher, prends le R6
Sans rire, perso j'ai un vieux SRAD 750 en full (roooh... ça doit bien faire 124CV un SRAD full! ) qui est 13kg plus lourd qu'un R6 et qu'un gex K1. Eh ben je vais pas changer de moto avant longtemps (sauf si gros pépin). Le SRAD de 97 fait encore la nique au R6, gex K1, K4 et autre K5 voire K7! Alors franchement que tu prennes le R6 ou le gex, c'est kif kif pour moi. Y a qu'a voir le nombre de gex et de R6 sur circuit, voir leur chronos sur circuit et on se rendra vite compte que ce sera le pilotage qui fera la grosse différence. Soignons nos trajectoires et nos freinages avant de changer de motos!
Evidemment, si ton budget est conséquent eh bien choisi plutôt une moto avec un freinage radial (pas le cas des r6 2001 et gex K1), c'est à ce niveau à mon avis où il y a gros progrès. Même si les K1 freinent déjà pas mal pour peu qu'on ait mis le bon liquide de frein (genre ipone 300)
Ah oui, la question était aussi : 600 ou 750. Perso je dirai 600 (moins d'inertie) mais bon, tu te feras vite au 750...

On en revient au début : tu trouves un gex moins cher, prends! tu trouves une super occase R6: fonce!
Après, question d'esthétique, des goûts et des couleurs, les deux modèles ont un peu vieilli  (mais que dire du SRAD alors! ) mais sont pas mal qd même...