il existe le:SC0 /SC1/sc2/sc3/sc4.

plus tu monte en nombre plus c de la gomme dur.

en competition SST europe 600 et 1000 pas le choix SC2AV et SC2AR.

autrement les pilotes qui ont le choix:calif ou super froid(comme a la final a ALBI le matin a 9h00 0°SC0 AV et AR mort en 10tours environ).

en course souvent SC1AV et SC2AR,mais beaucoup utilise le SC2AV etSC2AR en ete.

pour le loisir au printemps SC1AV et SC2AR,en ete SC2AV et SC3AR.

attention sur des forums tu vois du truc comme:il fait froid monte du SC3 ou4 carle froid dechir les PNEUS,c vrai mais tu roule en dur et la tu monte vite et retombe encore plus vite.

j'ai roulé en fin 2009 avec les DIABLO a dijon SC1AV et SC2 AR en septembre et 1seconde de + que les michelin power one et a ledenon avec du SC2AV et SC2AR en octobre(le lendemain de la final a ALBI)1.29.000 avec de la glisse sur AV(normal trop DUR).

le fait d'avoir du sc1 sc2 permet d'avoir un meilleur gripe sur l'avant et d'avoir les deux pneus qui suse en même temps. donc tout bénèfe

L'important c'est de ne pas faire poly avant et bras oscillant arrière, surtout avec ton nouvel engin. Sinon ne te prend pas trop la tête. SC1 ou 2 à l'avant font l'affaire, y'a ce qu'il faut de grip (sauf avec du frein en entrée...). Les remarques pertinentes ci-dessous concernent les 0,01% des pilotes qui font glisser l'avant sur un tour chrono (maximum attack !). Nous si ça nous arrive c'est qu'il y a un souci.

je sais pas vous.....mais moi, j'ai rien compris. 

 je sais pas vous.....mais moi, j'ai rien compris. 

C'est par rapport à une péripétie arrivée à la sortie piste du Mas du Clos... 

Salut Cardi,

En général on met plus tendre devant. Soit :SC1 AV et SC2 AR. Avec cette monte, 1 pneu AV tient 2 pneus AR. Donc, c'est ok.
Mais tu peux aussi monter un SC2 AV et SC2 AR.

La règle, je pense, c'est que plus tu vas vite, moins tu peux faire de compromis (avec les penus, avec la suspatte, avec les freins, la température des gommes...etc).
Ca va ?!
Aller, @+.