Je viens de me faire la vidéo. Toutes ces images embarquées m'impressionnent moins que la vidéo de Vatanen avec la 405 T16.

Pour faire suite à la perf de la 208, est-il possible d'engager une F1 sur cette course? là, à coup sûr le record tombe encore...

y'a pas de limite, ça doit donc être possible, mais avec le nombre de virages, d'épingles et la différence d'altitude, pas sûr qu'une F1 fasse mieux...

belle performance aussi du team les marluches a la quatrième place en side car

Le 12 ça avançait mieux que la Benelli   

La cam embarquée : http://www.peugeot-sport.com/fr/accueil.html

Le rupteur en fond de 6 vers 6'15"

Ces histoires de français qui cassent la baraque aux US, ça me rappelle JMB

Jean-Marie Bigard a fait une tournée aux States?


 

Copie de la NewsLetter n° 36 du Team des MARLUCHES

The race

Il est 1h du matin quand le réveil sonne, le temps de boire un café, de mettre le cuir et il faut partir en direction de la porte de la Pikes Peak Highway qui va ouvrir à 2h. Il y a déjà une longue file d’attente de spectateurs qui ont passés la nuit sur place. Heureusement un passage a été prévu par les organisateurs pour les concurrents. Une dizaine de kilomètres plus loin on s’installe sur l’emplacement réservé au Français, puis ce sont de longues heures d’attente jusqu’au moment du départ du premier conçurent qui est prévu vers 8h30. Il fait froid, la fatigue des 4 jours d’essais à se lever aux aurores se fait sentir, mais il faut rester concentré. Enfin le jour se lève et le soleil apparait, réchauffant l’atmosphère. Les pilotes commencent à se préparer et les assistants approchent les motos de la ligne de départ. Pour nous ça sera environ une heure après le premier conçurent. En attendant nous nous installons devant l’écran de RedBull tv afin de suivre en direct les courses de nos 2 amis Français Bruno Langlois et Eric Piscione. Bruno part en 2eme position, il est l’un des favoris de la course, la tension monte, l’hélicoptère de la télévision le suit dans son ascension. Nous suivons également son adversaire, l’américain Micky Dymond, et stupeur nous assistons à sa chute, il relève la moto et repart. Bruno l’a en vue quand il passe la ligne d’arrivée le bras levé en signe de victoire, et en effet, notre corse Bruno Langlois signe le meilleur temps de la catégorie 1205. C’est la joie et l’émotion dans l’équipe Française. Quelques minutes plus tard c’est au tour d’Eric Piscione le Réunionnais de nous faire vibrer, car il prend la 3eme place de la catégorie, la journée commence bien. Nous commençons à approcher de la ligne de départ. Christophe Marquis, en catégorie Vintage, part juste avant les sidecars, nous ne pourrons pas suivre sa course, mais il arrivera au sommet sans encombre. Il est environ 10h quand le premier sidecar part, puis c’est l’équipage Japonais. Juste devant nous c’est au tour de Bbr et Gazelle, l’autre équipage Français et nous voila sur la ligne en attente du drapeau vert. Et c’est parti !!!! Je me concentre sur mon pilotage, et sur nos repères, car la route est très piégeuse dans sa partie basse, à part une petite erreur de trajectoire sur un gauche et un mauvais rapport de vitesse sur le double droite tout se passe bien. Arrivés à Glen Clove (3500m), la route devient très raide et le moteur va souffrir, alors j’enclenche les brumisateurs d’eau pour refroidir les radiateurs, j’appuie bien mes freinages à chaque épingle afin de pouvoir accélérer le plus tôt possible. Jérémy m’aide beaucoup en sortant au maximum du sidecar, d’ailleurs les spectateurs le surnommeront « Crazy Jérémy ». Puis on attaque le plateau final avec 2 parties en légère descente, le moteur marche super bien et on ira même plus vite en vitesse de pointe qu’aux essais. Arrive enfin le dernier virage, on aperçoit le drapeau à damiers, et voila !!! On passe la ligne, c’est l’explosion de joie, mais on met quelques minutes à reprendre notre souffle, l’effort a été intense et le manque d’oxygène se fait cruellement sentir. On est classé 4eme en 12’22’’286, juste derrière Bbr et Gazelle, l’autre équipage Héraultais. Même si c’est toujours un peu décevant d’être au pied du podium, on est très content d’être à l’arrivée avec notre Choda-Benelli. Nous tenons à remercier tous les partenaires qui nous on fait confiance dans cette aventure, Christopher de Powerbike Montpellier pour ces réglages et son assistance, ainsi que tous les participants à l’opération « Votre Nom au dessus des nuages ».    

Les photos

Vous pouvez visualiser de nombreuses photos sur le site offi­ciel: http://pikespeak.zenfolio.com/f542186437
Ou sur F..b..: Les Marluches au Pikes Peak 2013

 

entendu sur l'emission "motorsjesaisplusquoidimanche" d'eurosport ,les monoplaces ne sont pas admisent dans pikes peak

D'accord avec Chatoone ,la vidéo de Vatanen est plus impressionnante (on doit se faire vieux  ,c’était mieux avant...). A l’époque de Vatanen ,la piste avait une partie terre et ballast ,je crois que tout est goudronné maintenant.Et on a vraiment l'impression qu'il est sur le fil toute la montée.
Cela n'enleve rien à l'immense talent de Monsieur Sebastien Loeb

Dimanche 1er septembre, reportage sur le pikes peak dans l'émission TURBO sur M6