... des fous... 

pour les autos, ce sera en direct sur eurosport, pour les motos je ne sais pas.

C'est une super belle course mais au revoir le mythe avec la partie du haut goudronnée

Toute la montée est goudronnée aujourd'hui.

Le TT est goudronné de partout aussi. Il faut vivre avec son temps

Belle course que ce Pikes Peak 

Copie de la NewsLetter n° 34 du Team des MARLUCHES

· Les Contrôles

La journée du lundi à été consacrée aux contrôles administratifs et techniques, puis aux différents briefing. Tout c'est bien passé et on a eu le fameux autocollant nous ouvrant le droit de participer au 91ème Pikes Peak International Hill Climb.    

· Les premiers essais

Mardi c’est la première séance d’essai. La côte est divisée en 2, les voitures sur la partie basse et les motos sur la partie haute, soit de 3500m à 4300m d’altitude. Ca va nous permettre de commencer les réglages de carburation nécessaires au manque d’oxygène. Dès le premiers runs, on constate le manque cruel de puissance et la difficulté de relancer le moteur sur les portions rapides, malgré le couple important du moteur Benelli. Il faut savoir qu’en moyenne un moteur atmosphérique perd 1cv tous les 100m d’altitude, donc une quarantaine de chevaux en moins pour tous les concurrents. Christopher, notre mécanicien, commence alors quelques réglages d’injection qui au fur et à mesure des runs commenceront a donner une meilleur reprise au moteur. Le bilan de cette journée est donc positif, même si les chronos ne sont pas fulgurants. Mercredi, cette fois c’est la partie que l’on appelle Devil’s Playground qui nous est réservée. Les particularités de cette portion sont la pente à plus de 10% et les ravins vertigineux qui bordent la route. Encore une fois nous continuons a travailler l’injection, mais le résultat n’est pas fameux. Une fois rentrés au motel nous consacrons une bonne partie de l’après midi a essayer de trouver un solution. Aujourd’hui, nous montons à 4000m pour faire toute la partie finale en essai. Cette zone est très rapide avec même des portions en légère descente. Il fait moins froid que les autres matins, environ 5° mais il y a un peu de vent. Dès le premier run, nous ressentons que le travail de la veille a payé, le moteur prend mieux ses tours et donc cela facilite les relances. Les autres runs confirmeront nos ressentis et c’est donc très satisfais que nous finissons ces séances d’essais libres. Demain, ce sont les essais qualificatifs sur toute la partie basse. En théorie, si le moteur marche bien en altitude il devrait bien marcher plus bas, seul le chrono nous le dira.    

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"De belles photos circulent sur les réseaux sociaux" - dit Rob

'BBR et Gazelle'





 

Copie de la NewsLetter n° 35 du Team des MARLUCHES






 

C'est aujourd'hui la courses. 

Pensées et Good vibes à ces français