encore une fois je plussoie a donf avec ninja...franchement ninja tchernine il est pas terrible ce mec? j ai passé une aprem dans son stand, je me suis fendu la poire!!
a tes stat ben tu peux ajouté aussi qu a l epoque finir sa carriere debout etait un exploit, que ca tombe plus aujourd hui, et tant d autre chose, moi je regarde les chiffre brut, ago 15 titres 122 victoire en GP, rossi 8 titre et 100 victoire en grand prix, et surtout sur toute les motos qu il a roulé!! ceux qui le rapproche plus d un hailwood qu un ago entre nous soit dis, et qui fait que ce mec fais parti des plus grand de l Histoire du continental circus, la je parle de palmares pur, mais il fait parti egalement des plus grand au niveau personnalité comme ninja la dis plus haut avec des sheene ou des schwantz...

mais moi aussi ca me fait peur!!!!
et arrete de parler si vite 

ben arrete un peu... le reglement, je le connais ds les grande ligne comme tout le monde, ce n est pas ce qui nous interresse, ce que les gens regarde c est la baston l arsouille, voir des mecs qui font des truc qu on est pas capable de faire , elle est la la realite, pas de savoir si on doit laisser repasser l autre apres un depassement houleux, pcq tu pourra toujours trouve un depassement houlaux pour une raison X ou Y, et si tu vas par la tu peux aussi dire qu en sortant le pied ds certain virage, ca peut gener le suiveur et ne pas l inciter a depassé... et on va se retrouver a des course comme en formule un a s extasier devant le seul et unique depassement de la course...deja qu avec leur electronique c est bcp moins marrant qu avant...et ca tu vois ca peut etre la survie du motogp arreter de mettre de l electronique partout, la on verra que les grand pilote gere a la poignée pendant que d autre gere a la magnetti marelli...
et la question n est pas de savoir si on est fan ou non d un pilote, j aime rossi, comme j aimais schwantz avant, pcq ormis leur talent, il y a une personnalite qui me plait et que ces homme sont dignes, dans la victoire comme dans la defaite, et j aime pas stoner, pcq je le trouve plus proche d un robot, sans aucune emotion un peu a la maniere d un lawson a l epoque....

 

ben sans elec ca coute moins cher et c est mieu pcq  au moins c est le pilote qui gagne pas l ingenieur...et avec les 1000 de l electronique y en avait tres peu, et les meilleurs etait deja devant...

J'adore ce TOPIC ! 

ben sans elec ca coute moins cher et c est mieu pcq  au moins c est le pilote qui gagne pas l ingenieur...et avec les 1000 de l electronique y en avait tres peu, et les meilleurs etait deja devant...

Sous l'air des 1000 (sur la GP7... putain encore ducati... il me semble avoir lu que Capi developpait le traction control et un autre truc dans je sais plus quel mag... enfin bref et que honda eux bossaient pour avoir des mappings couple puissance pour rendre la puissance conforme au sollicitations des pilotes. Bref une moto qui s'adapte au style de pilotage. Ayant des pilotes très différents) y'avait du traction control et d'autres trucs... Après malheureusement je pense qu'on aurait du mal a connaitre toutes les différences entre 2 protos au niveau électronique. Justement parce que ce sont des protos. Et qu'il y'a beaucoup d'innovations c'est certain.

Dire que, dans ces conditions, c'est le pilote qui gagne et pas l'ingénieur... euh... je sais pas. Mais le pilote il intervient sur ses réglages (travail en équipe avec les ingé) son pilotage (en relation avec la moto qu'ont peu lui fournir ou pas)... Il y'a toujours un part du taf qui est dévolue au staf technique si tu interdit l'éclectronique forcément les ingénieurs ils vont bosser sur autre chose. Le cross plane. Pneumatic valve. Cadre carbone. Bras oscillant de la mort qui tue. etc... qui feront la différence. Il vont pas rester la a rien faire. Les pilotes mettent au point leur machines pour qu'elles correspondent a leurs attentent a eux de savoir les mettre au point avec le team. D'être le meilleur "package". Moi j'aime bien cette idée.

En enlevant un élément de recherche cette année sur les pneumatiques la performance en a pris un sérieux coup dans l'aile. Les pilotes n'ont pas de gommes qui comblent leurs attentes à Assen ou la partie gauche du pneu a moins de grip. Cette année il y'a eu beaucoup de chuttes durant ce GP.

Le début de la saison a été très disputé en raison de cela. Beaucoup on du se familiariser avec les nouvelles gommes. Il y'a également moins de choix pour ceux qui connaissent les gommes bridgestone. Mais peu a peu tout le monde va prendre ses marques. Les écarts vont se creuser entre les pilotes tirant meilleur parti des gommes au fil des GP de cette saison. Donc l'effet ne sera pas durable. Moi je pense que supprimer l'électronique sera un peu similaire. Cela va mettre le bordel au départ puis peu a peu la situation va aller en se stabilisant c'est certain.

C'est un sport mécanique la solution peut aussi venir de la technologie c'est normal. On va pas retourner aux motos d'hier ou se limiter alors que dans un autre championnat quelque peu similaire tout est authorisé. Surtout si on souhaite rester une vitrine technologique! En f1 cela a été possible car ils ne sont pas dans la même situation. Perso ça me fait un peu chier de voir des gp ou l'élite des pilotes (sous la flotte!!!   ) essai de rester sur la piste plus qu'ils n'essaient de se dépasser. Ca donne un coté "gamble game" que j'aime pas du tout perso.

T'es au top Gérald !