Silver a écrit:
c'est fou ça: on dirait qu'à  Lyon on considère qu'une moto est morte à  30000 bornes  :confused:

c'est pas qu'elle est morte, c'est plutà´t qu'après y a pas mal de pièces d'usure à  changer et/ou grosse révision nan ?
Donc dès que ça dépasse les 40.000, la moto décote beaucoup et il est plus difficile de la revendre (sauf certains modèles).

après tout dépend ce que l'on veut en faire, si y a revente derrière ou pas.
Personnellement je roule beaucoup (en moyenne 20.000 km/an), donc en général je recherche des motos faiblement kilométrées, pour ne pas trop perdre à  la revente non plus (et pour les garder un peu aussi).

Niveau usure, après pour la piste, faut voir aussi, si par exemple les suspensions sont pas trop fatiguées, etc etc...


D'un autre coté tant mieux avec cette décote, ca fait des motos pas chères comme ça.