Sinon je ne pense pas être plus fort que la FFM mais
ensemble on peut faire bouger les choses.
Exemple lors de la dernière AG (lorsqu'on a groupé la ligue du lyonnais et du dauphiné) :
Au moment où on nous a dit qu’il devrait être payé 10€ en plus par demande de licence à la ligue. Je me suis un peu révolté contre cette annonce avec d'autres présidents!
Il faut savoir que d’autres moto clubs qui font parti d’autres ligues payent déjà cela depuis 2011.
Et certains m’ont dit qu’ils n’avaient pas pu avoir de justificatif pour les livres de comptes sur cette nouvelle "cotisation".
Les autres moto clubs m’ont aussi dit que leur ligue prétextait que c’était pour « l’éducatif » et d’autres pour « les frais de structure »…
Mains personne n'a rien vu venir depuis...
Or, la ligue rhones alpes qui se "professionnalise" comme le dit la direction, a 592 000€ d'actif!
Donc même une secrétaire à plein temps avec des locaux ne va pas endetter notre ligue!
Par ailleurs, on a dit que cela alourdirait encore plus les cotisations des pilotes, et on nous a répondu que les pilotes "n'étaient là que pour prendre des licences, qu’ils ne participent pas à la vie du moto club et qu’ils doivent payer cela".
En gros, ce sont des « consommateurs » ou des « clients » donc on doit leur faire payer sans état d’âme. Dixit FFM!
On a argumenté contre cela et ... cette année on a échappé à ces 10€.
Je pense que notre voix a été entendu!
Bon ça n'empêchera pas qu'on la verra sûrement pour 2013 mais avec 134 club (134x160€) et environ 2200 licenciés (plus de 20000€ de benef avec les licences) et les pass circuits... on devrait arriver à 45000€ dans les caisses de la ligue.
Donc une secrétaire avec charges, local et compagnie... avec 45000€ de rentrée annuelle et plus de 590 000€ de cash d'avance... on peut voir venir et peut etre ne pas forcément toujours tirer à boulet rouge sur les "consommateurs" que nous sommes!
J'ai aussi défendu les "petits" moto club comme le tien qui organisent et qui font beaucoup pour détourner les gens de la route qui est dangereuse et les amener à se défouler plus sur circuit que sur les routes touristiques car la FFM souhaite qu'ils disparaissent... et oui!
Et pareil sur le fait que la FFM elle même propose de vendre des Db killer pour les cross, enduro, sportives... mais qu'ils ne font pour le moment rien contre les fabricants qui sortent des motos d'origine à 110Db!
Ils disent que oui mais des années apres on voit toujours du palliatif plutot que du curatif!
@hunk : pour cette année pas de soucis à avoir à mon avis
