voila la dernière modifs que j'ai apporté a ma brèle:
une bande thermique tout autour de l'échappement.
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mais si en théorie je devrais gagner de la puissance (car plus un gaz est chaud plus il va vite) j'espére surtout ménager le moteur en reduisant la chaleur autour du blocs moteur et du radiateur.
s'est une petite modif qui ne coute pas très chère et qui j'espère aura sont utilité dans le temps.

et vous qu'en pensez vous?
Posté le: 20 Octobre 2008 à 19:04:48

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l'image n'a pas marcher....zut
je rééssaye!!!

c'est des bandes pour garder la chaleur ou pour isoler ?

car tes propos sont contradictoires "je devrais gagner de la puissance (car plus un gaz est chaud plus il va vite)"  et "j'espère surtout ménager le moteur en réduisant la chaleur " ? ? ?

personnellement, jamais entendu/vu un truc pareil, qui t'as conseillé de faire cela ?? ?

c'est des bandes pour garder la chaleur ou pour isoler ?

je pense que c'est les deux. c'est du calorifuge qu'on peut aussi utiliser en industrie pour garder la chaleur (éviter trop de perdition de chaleur pour être plus précis) et pour isoler afin d'éviter de se brûler en contact direct.

mais comme dis plus haut, je doute de la réelle efficacité sur une brêle...

ok

moi j'aurai peur que ca fasse trop chauffer mon moteur plutôt, et un moteur qui chauffe trop, cela ne doit pas être très bon (même si je n'y connais rien en mécanique)

EDIT : pour gagner de la puissance, personnellement, si tu as beaucoup de sous à dépenser

- prendre un 750 
- prendre un 1000 
- la mettre en Full, si elle n'y est pas déjà
- changer la démultiplication pour avoir plus de "reprise" en bas
- métrologie complète du moteur
- changement de ligne complète, ou changement que du pot (qui selon des tests étaient parfois mieux que des changements complets de lignes)
- Power Commander avec réglage au banc chez un pro

mais avec tout ca, faudrait aussi :

- faire préparer tes suspensions : fourches, ressorts de fourche, amortisseur arrière, ressort, amortisseur de direction
- changer les étriers et MC pour du Brembo PR 19x18 et étriers monobloc taillés dans la masse
- changer les disques de freins

 

topicalacon bonsoir !!!
en tout cas, merci pour cette bonne tranche de rigolade...
je me joins à grps : c'est moche !

Oh le jolie collecteur en rotin 

 

Oui mais là c'est bel et bien pour garder la jambe droite crue   , alors que sur une sportive, les collecteurs passent rarement à proximité des guiboles .

Je pense que ça va surtout empecher les tubes de dissiper la chaleur, et donc chauffer la suite du collecteur pour rien, alors que ces parties n'ont pas été prévues pour cela (ainsi que la culasse qui n'est pas non plus prévue pour encaisser des différences de température aussi importantes) 
Quant à savoir si augmenter la température des gaz va avoir un quelconque effet sur les perfs, il va falloir établir quelques sessions de banc d'essai. Quoi qu'il en soit, le gain sera certainement assez minime 

Pour l'histoire des collecteurs auto avec turbo, en général la permiere chose qu'on essaie de faire c'est plutot de diminuer la température des gaz d'echappement, car le turbo est une piece assez sensible à la température.
On a un coté froid avec l'air d'admission, préalablement refroidi par un échangeur air/air et le coté chand de la turbine echappement, et plus la différence est élevée, plus le turbo doit encaisser des écarts thermiques importants.
Et croyez moi, à pleine charge il est déja facile de faire rougir un collecteur (experience perso inside  ).

En fait, je pense que là, la bande sert plus d'isolant thermique pour éviter les incendies que d'élément visant à augmenter les perfs.