Auteur Sujet: Entretien d'une moto de piste (Lu 5750 fois)

Apeiron · « **le:** 15 août 2008 à 19:14:39 »

Pour les pistards

j'aurais quelques questions
1. Si vous faites 50% piste, 50% route etc-ce que vous resserrez les révisions?
2. Si vous faites que de la piste est ce que vous ressuerez les révisions?
3. Est ce que la moto de piste mange de l'huile (c'est normal 200-300g tous les 1000 km de piste?)
5. Est ce que elle bouffe du liquide de refroidissement?
4. Est ce que vous changer le liquide de frein plus souvent?
5. Est ce que vous utilisez un liquide de frein qui tiens mieux a la chaleur? Comment garder le frein dur tiut le long d'une session?
6. Est ce que vous retournez vos pneus (j'explique, sur un circuit qui tourne a droite, ça bouffe plus a droite et j'ai entendu dire que il y a des pistards qui les retournent pour bouffer l'autre coté....c'est vrai?)
7. comment vous savez quand des SuperCorsa sont morts avant de tomber? Il n'y a pas de témoin!
8. Est ce que vous gardez du jeu a la poignée d'accélération ou pas? Est ce que il faut passer en tirage court?
9. Ou trouver Alfano ou autre PAS CHER

Merci d'avance pour vos conseils

MM69 · « **Réponse #1 le:** 15 août 2008 à 19:26:05 »

Citation de: Apeiron le 15 août 2008 à 19:14:39

1. Si vous faites 50% piste, 50% route etc-ce que vous resserrez les révisions? oui mais si on ne le fait pas, elle n'en meurt pas non plus
2. Si vous faites que de la piste est ce que vous resserrez les révisions? oui, idem mais il paraitrait aussi qu'il ne faut pas forcément changer l'huile trop souvent
3. Est ce que la moto de piste mange de l'huile (c'est normal 200-300g tous les 1000 km de piste?) pas remarqué spécialement, c'est un problème qui concerne les Kawa (hein Cardi )
5. Est ce que elle bouffe du liquide de refroidissement? pas remarqué
4. Est ce que vous changer le liquide de frein plus souvent? oui, il s'use plus vite, vu qu'il chauffe plus
5. Est ce que vous utilisez un liquide de frein qui tiens mieux a la chaleur? Comment garder le frein dur tout le long d'une session? il y a un liquide qui monte moins en temperature, le Dot 5 je crois ou quelque chose comme ca, mais il faut le changer plus régulièrement. Durites avia, c'est le minimum pour essayer de garder la poignée dure.
6. Est ce que vous retournez vos pneus (j'explique, sur un circuit qui tourne a droite, ça bouffe plus a droite et j'ai entendu dire que il y a des pistards qui les retournent pour bouffer l'autre coté....c'est vrai?) oui, certains le font. Cela serait possible sur certains pneus. Certains pneus auraient une structure étudiée dans un sens de rotation, d'autres non. Les avis sont partagés sur ca.
7. comment vous savez quand des SuperCorsa sont morts avant de tomber? Il n'y a pas de témoin! ?? sur le coté, ya pas un témoin y a même des témoins sur les Slicks
8. Est ce que vous gardez du jeu a la poignée d'accélération ou pas? Est ce que il faut passer en tirage court? non pas plus de jeu que sur route, cela fait une perte de temps entre ta rotation et l'arrivée de la puissance. Tirage rapide...pourquoi pas...mais attention sur un 1000
9. Ou trouver Alfano ou autre PAS CHER voir des commandes groupées, ou s'orienter vers le Starlane moins cher que l'Alfano.

Silent Phong · « **Réponse #2 le:** 15 août 2008 à 21:23:25 »

Pour les pistards

j'aurais quelques questions

1. Si vous faites 50% piste, 50% route etc-ce que vous resserrez les révisions?
A priori je doublerais la fréquence du changement d'huile

2. Si vous faites que de la piste est ce que vous ressuerez les révisions?
Pour ma moto piste, vidange huile toutes les trois journées piste, RAS pour le reste.

3. Est ce que la moto de piste mange de l'huile (c'est normal 200-300g tous les 1000 km de piste?)
C'est possible vu que le moteur est poussé dans ses retranchements, mais pas forcément j'imagine.

5. Est ce que elle bouffe du liquide de refroidissement?
pas la mienne en tout cas.

4. Est ce que vous changer le liquide de frein plus souvent?
certainement oui, vu que je ne pense pas attendre 10.000 km de piste pour le faire comme ma "routière"

5. Est ce que vous utilisez un liquide de frein qui tiens mieux a la chaleur? Comment garder le frein dur tiut le long d'une session?
Même liquide de frein - durites aviations à l'avant.

6. Est ce que vous retournez vos pneus (j'explique, sur un circuit qui tourne a droite, ça bouffe plus a droite et j'ai entendu dire que il y a des pistards qui les retournent pour bouffer l'autre coté....c'est vrai?)
euh... bah... non, jamais entendu parlé de ça

7. comment vous savez quand des SuperCorsa sont morts avant de tomber? Il n'y a pas de témoin!
bah, je sais pas, ça se voit quand même.
(edit: il me semble qu'il y a un petit témoin dans les structures)

8. Est ce que vous gardez du jeu a la poignée d'accélération ou pas? Est ce que il faut passer en tirage court?
pas de tirage rapide, pas l'intention d'en monter un.

9. Ou trouver Alfano ou autre PAS CHER

ebay, emoto, selon l'opportunité du moment, ou commande groupée sur forum pistard.

Merci d'avance pour vos conseils
pas de quoi fieu

cardi · « **Réponse #3 le:** 15 août 2008 à 22:34:47 »

Les 2 lascars t'ont tout bien répondu.

Perso moi elle m'a bouffé de l'huile (a cause de la piste?). donc a surveiller.

Mais si j' interviens c'est pour te filer un tuyau (aux autres aussi éventuellement) : une commande groupée d'alfano vient d'etre mis en place sur le zx6rteam. Cloture le 15 septembre. Le lien :
http://www.zx6rteam.net/achats-groupes-f17/cg-alfano-rentree-2008-t16318.htm

mike786 · « **Réponse #4 le:** 28 août 2008 à 10:44:20 »

JE vais essayer de te répondre au plus juste aux vues de nos 2 années en championnat de France d'endurance, sur les fonctionnements de nos machines : une 750 GSXR K3 pour le début de la première saison et une 1000 GSXR K6 pour le reste de la première saison, puis la 2° (pour info je l'ai encore)
A savoir la 1000 à fait 3 courses de 8h à 2 et 3 pilotes, la 750 a fait 3 courses de 4 et 5h à 2 pilotes.

1. Si vous faites 50% piste, 50% route etc-ce que vous resserrez les révisions?
Les motos de pistes ne font finalement pas tant de kilomètres que ça, pas en entrainement en tout cas, tu peux continuer à faire tes révisions normalement, mais inquiète toi du moindre bruit suspect et pense à controler régulièrement ton niveau d'huile et à mettre une huile synthèse uniquement avec un coeficient de température plutôt élevée. il vaut mieux une 15w50 qu'une 10w40. Perso, je rajoute du mecarun dans l'huile... (bien ou pas , j'essaie de faire ce qu'il y a de mieux pour que le moulin résiste longtemps)
Il faut aussi changer le filtre à huile à chaque vidange
Contrôle filtre à air si chute et bien controler plaquettes, pneus, niveau d'huile, température de la meule en roulant.... et si tu veux l'économiser au mieux, tu fais un tour très calme au damier (en levant la main par exemple) ça te permettra de faire redescendre la température du moteur progressivement pour éviter des surchauffes à l'arret.
2. Si vous faites que de la piste est ce que vous resserrez les révisions?
Perso, la moto est révisé avant chaque course, réservoir vidé, pompe à essence démontée et nettoyée, filtre à air soufflé, contrôle visuel général de la machine, les cables....
3. Est ce que la moto de piste mange de l'huile (c'est normal 200-300g tous les 1000 km de piste?)
Oui elle mange de l'huile et c'est normal, mais ça dépend toujours des machines, elle en mangera plus si tu sature ton niveau d'huile, ne pas le mettre trop haut au départ, ensuite pour info la 1000 bouffe 1 litre d'huile par course de 8h (environ 1000 km)(et c'est normal selon Suzuki, c'est une 1000 et elle roule non-stop durant 8h) par contre elle en bouffe beaucoup moins en entrainement.
5. Est ce que elle bouffe du liquide de refroidissement?
Si elle en bouffe c'est que t'as un joint de culasse, ou un problème de surchauffe.
4. Est ce que vous changer le liquide de frein plus souvent?
Oui, à chaque course, si tu veux un freinage au top, pense à le changer au moins une fois dans l'année.
5. Est ce que vous utilisez un liquide de frein qui tiens mieux a la chaleur?
Perso j'utilise un DOT5 elf, qui me convient bien (un bidon pour une vidange, ensuite tu peux garder le bidon en secour pendant un ou deux mois, mais ne revidange pas avec après, le liquide se charge en humidité et devient beaucoup moins efficace.
Comment garder le frein dur tout le long d'une session?
Avec un bon liquide de frein, des plaquettes en état et une purge bien faite !
6. Est ce que vous retournez vos pneus (j'explique, sur un circuit qui tourne a droite, ça bouffe plus a droite et j'ai entendu dire que il y a des pistards qui les retournent pour bouffer l'autre coté....c'est vrai?)
Tu peux le faire, perso je l'ai fait quand j'ai commencé la piste : aucun problèmes, mais ne le fais pas quand ton pneu est mort d'un côté, ça risquerait d'être la chute assurée.
7. comment vous savez quand des SuperCorsa sont morts avant de tomber? Il n'y a pas de témoin!
Heureusement qu'on attend pas le témoin. En CFE nous roulons en Pirelli, nous avons fait le choix de rouler en SuperCorsa pro les 2 saisons pour un problème de budget.
Les SC sont bien marqués du centre du pneu vers l'extérieur, au bout d'un moment, les rainurs du pneu s'affinent vers l'extérieur et font quelques vaguelettes au même endroit. Là le pneu commence à ramasser... ensuite, c'est l'habitude qui fait que tu sais quand ton pneu est mort.
Sache aussi que les SC ont l'avantage de glisser doucement au moment ou ils commencent à être mort : ILS PREVIENNENT...
8. Est ce que vous gardez du jeu a la poignée d'accélération ou pas? Est ce que il faut passer en tirage court?
Très peu, et perso je viens juste de passer sur un tirage rapide !
9. Ou trouver Alfano ou autre PAS CHER

Les prix sont pas vraiment différents selon les magasins, mais va chez lylian de l'écurie c'est un bon mag avec de bons conseils.

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