ouais enfin pour le sbk avec les kilos de lest en moins ce serait peut être moins la mission. Et ca dure depuis l'an dernier... 
Vraies questions :
Combien de lest ?
Quelles sont les raisons de ce lest ? Compenser la cylindrée plus importante de 20% par rapports aux autres concurrents ou juste un poids plus léger et mettre à égalité sur ce sujet là ?
En fait lorsque Checa a été champion du monde (haut la main), ils ont décidé d'ajouter 6kg de lest à la 1098 (171kg contre 165kg pour les autre machines), et l'année d'après, il était à la rue, car à ce niveau pas évident de savoir où mettre ces 6kg pour ne pas qu'ils se fassent trop sentir... bilan des courses : il était à la ramasse, et déjà qu'il comblait les 20 voire 30km/h de plus en ligne droite dans les portions sinueuses, là ce n'était plus possible... et le tout pour couronner chutes sur chutes...
Il me semble pourtant, que cette année la panigale n'a plus de sur-poids par rapport à la concurrence..
Après, je pense qu'il y a plusieurs cause à la non réussite de la panigale, notamment le règlement WSBK très technique qui empêchait à la ducat' (je ne sais pas pour quelle raison) d'avoir sa pleine puissance, et donc avait une bride à l'admission, je ne sais pas ce qui s'est passé mais deuis Imola, elle n'a plus la bride...
Après Ducati ne voulait pas vraiment que l'équipe superbike fasse trop de développement sur le chassis, ... mais il y a l'air d'avoir pas mal de tension entre ducati et Francis Batta... ce que je vois, c'est que l'équipe ducati sbk fonctionnait très bien avec son team privé, et que maintenant que ducati mets le nez dedans, ça commence à sentir le roussi.. comme en motogp !!
La panigale me fait penser à la s1000rr, qui fonctionne très en superstock, et quelques autres catégories, mais pas plus que ça en SBK, sauf Melandri qui arrive à faire quelques coups d'éclats...
