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La flème de faire un résumé, voici un copié/collé du motogp.com: CiterArrêt aux stands obligatoire au Grand Prix Tissot d’AustralieSuite aux qualifications qui ont eu lieu samedi après-midi à Phillip Island et à l’annonce de Bridgestone, qui ne pouvait garantir la fiabilité des pneus slick arrière, et donc la sécurité des pilotes, sur une distance supérieure à 14 tours, la Direction de Course a décidé d’instaurer une règlementation spéciale pour le Grand Prix Tissot d’Australie :1. La course comprendra 26 tours (au lieu de 27).2. Chaque pilote devra faire au moins un arrêt par la pit-lane pour passer sur une seconde machine équipée de pneus neufs.3. Aucun pilote ne pourra faire plus de 14 tours sur le même pneu slick arrière. Par conséquent, un pilote qui change de machine avant le 12ème tour devra impérativement faire un deuxième arrêt aux stands pour finir la course.4. Les pilotes « Factory » et « Satellite » devront utiliser le pneu « dur » (B51DR), dont Bridgestone fournira des exemplaires supplémentaires.5. Les pilotes CRT devront utiliser l’option « dure » CRT (B50DR), dont Bridgestone fournira des exemplaires supplémentaires.6. La zone de limitation de vitesse de la pit-lane sera rallongée à l’entrée comme à la sortie et une voie de sortie pour rejoindre la piste sera indiquée par une ligne blanche en bord de piste. Franchir cette ligne pour rejoindre la piste avant l’endroit prévu à cet effet sera pénalisé.Super manufacturier unique!
Arrêt aux stands obligatoire au Grand Prix Tissot d’AustralieSuite aux qualifications qui ont eu lieu samedi après-midi à Phillip Island et à l’annonce de Bridgestone, qui ne pouvait garantir la fiabilité des pneus slick arrière, et donc la sécurité des pilotes, sur une distance supérieure à 14 tours, la Direction de Course a décidé d’instaurer une règlementation spéciale pour le Grand Prix Tissot d’Australie :1. La course comprendra 26 tours (au lieu de 27).2. Chaque pilote devra faire au moins un arrêt par la pit-lane pour passer sur une seconde machine équipée de pneus neufs.3. Aucun pilote ne pourra faire plus de 14 tours sur le même pneu slick arrière. Par conséquent, un pilote qui change de machine avant le 12ème tour devra impérativement faire un deuxième arrêt aux stands pour finir la course.4. Les pilotes « Factory » et « Satellite » devront utiliser le pneu « dur » (B51DR), dont Bridgestone fournira des exemplaires supplémentaires.5. Les pilotes CRT devront utiliser l’option « dure » CRT (B50DR), dont Bridgestone fournira des exemplaires supplémentaires.6. La zone de limitation de vitesse de la pit-lane sera rallongée à l’entrée comme à la sortie et une voie de sortie pour rejoindre la piste sera indiquée par une ligne blanche en bord de piste. Franchir cette ligne pour rejoindre la piste avant l’endroit prévu à cet effet sera pénalisé.
pour le coup, il vaut mieux que ce soit un facturier unique, sinon, certains auraient pu faire le gp normalement alors que d'autres seraient pénalisés par bridg...
On va vers la F1 !!!Vive Bibendum !!
purée faut que j'évite ce post... je taf et pas de télé avant demain soir! ZINGARO à l'aide A l'Australie !!! quel circuit
'fin bon, la palme revient quand même à bridge même pas foutu de faire des pneus qui encaissent un GP, le soucis était pourtant connu depuis le SBK
En plus, en SBK les pneus ont tenu la distance, deux fois !! faudrait peut-être que pirelli vienne en GP !!
Ca fait 9 et 10 à chaque fois mais ça tiens la route.
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Sujet: bla bla moto gp 2013 (Lu 89451 fois)