Quand j'en vois à 9 ou 11 secondes, sans connaître les temps pour se qualifier, je ne vois pas ce qui éviterait que certains se prennent un tour

Quand j'en vois à 9 ou 11 secondes, sans connaître les temps pour se qualifier, je ne vois pas ce qui éviterait que certains se prennent un tour

D'ailleurs, je ne sais pas quelle sera la tolérance pour se qualifier, car s'ils se prennent autant par tour, il n'auront pas l'occasion de se qualifier souvent durant la saison !! Quelle utilité ?? 
je comprends pas qu'ils soient d'ailleurs si loin avec les CRT, quand on compare les temps sur les circuits commun moto gp/SBK, les écarts sont parfois assez proches... parfois à peine une seconde au tour, les CRT seraient-elles moins performantes que les SBK ??
j'ai comparé pour exemple 2 circuits 2011 :
Brno :
pole moto gp : 1'56"7
pole SBK (Biaggi) : 1'58"6

Assen :
pole moto gp : 1'34"7
pole SBK (Checa) : 1'35"2

 

Jules Cluzel rejoint le team PTR en Supersport mondial

Sans guidon depuis quinze jours avec son éviction du team italien WTR, Jules Cluzel n’a pas tardé à rebondir. Il vient de s’engager avec les Anglais du team PTR, référence dans le championnat du monde Supersport.
Jules Cluzel rejoint le team PTR en Supersport mondial

À 23 ans, Jules Cluzel a déjà démontré toutes ses qualités de vitesse avec une victoire en Moto2 en 2010 et une 7e place au classement général. Plus en difficulté l’an dernier, il se dirige maintenant vers le Supersport où le titre mondial est un objectif avoué après une période de flou.
« Je suis très heureux d’avoir signé avec le team PTR Honda, une des équipes de pointe du championnat, déclare le pilote de Montluçon. Il n’y a pas beaucoup de machines capables de gagner le titre, mais j’ai l’une d’entre elles. Je suis impatient de rencontrer l’équipe et d’essayer la CBR lors des essais à Phillip Island. On verra après la première course ce que l’on peut envisager de faire. »

De son côté, le team manager, Simon Buckmaster, se réjouit de l’arrivée du pilote français. « Cette signature arrive tardivement, mais nous sommes très heureux d’accueillir Jules au sein de notre équipe et je suis persuadé que son expérience et ses qualités seront un plus pour nous. Nous avons hâte de voir ce qu’il pourra faire dans ce championnat. Ce sera très excitant. »
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Essais MotoGP à Sepang - Les réponses de Michel Turco

Notre envoyé spécial sur les Grands Prix, Michel Turco, était bien évidemment à Sepang pour les premiers tests officiels de la saison 2012. À l’occasion de ces essais, vous avez été très nombreux à lui poser vos questions. Voici ses réponses.
Essais MotoGP à Sepang - Les réponses de Michel Turco

Marcel : Penses- tu que Ducati se relèvera d’une telle année et si oui Rossi pourra-t-il viser le titre ?
Thierry : Le Ducatiste que je suis a été évidemment très déçu de la saison 2011 en MotoGP pour les Ducati. Nous avons peu d'infos sur les essais de la GP12 et de ses performances mais peut-être que toi tu pourrais nous en dire un peu plus... À ton avis, elle va être compétitive cette Ducati et notre Rossi va t-il enfin pouvoir gagner ?
Thierry : Déjà une seconde d'écart entre Stoner et Rossi... Ne penses-tu pas que même si ça sera mieux qu'en 2011, Ducati aura encore beaucoup de mal pour être parmi les meilleurs ou la Ducati pourrait-elle rattraper les Honda ou Yamaha ?
Michel Turco : Malgré la décevante saison 2011, la motivation et l’ambition n’ont semble-t-il quitté ni Rossi ni Ducati. Avec son cadre périmétrique et son nouveau moteur repositionné dans le châssis, la GP12 va visiblement dans la bonne direction. La moto réagit enfin aux réglages et aux transferts de poids sur les phases de freinage, ce qui, de l’avis de Rossi, la rend moins sous-vireuse. Rossi et Ducati ont dit à Sepang avoir fait la moitié du chemin, c’est-à-dire réduit de moitié leur retard sur Honda et Yamaha. Les sept derniers dixièmes ne seront toutefois pas simples à gagner, surtout avec en face des pilotes du calibre de Stoner, Lorenzo et Pedrosa. Rossi espère tout de même pouvoir se battre assez vite pour le podium. Pour le titre, ça sera bien évidemment une autre histoire.

Thierry : Compte tenu du peu de compétitivité de certaines motos et pilotes en CRT, cela ne va-il pas représenter un danger pour les pilotes d'usine même si à mon avis, la catégorie CRT, c'est l'avenir pour la saison 2013 ou 2014...
Fred : 10 secondes de différence entre une MotoGP et une CRT, ça rentre dans les 107% pour la qualif ? Sur un grand prix, un pilote peut se prendre au moins 5 tours…
Stéphane : Concernant les CRT, et même si Randy a fait des chronos encourageants à Valencia, elles sont vraiment loin ! Crois-tu que leur marge de progrès leur permettre de recoller la fin du peloton des protos ? Quand on voit qu'Edwards, pas manchot et excellent metteur au point est à 1.7s de Battaini... Quelles sont leurs possibilités de progrès ? Ne leur manque-t-il pas surtout des chevaux ?
Jorge : Les CRT sont à 6 secondes des prototypes, ne penses-tu qu'elles représentent un danger pour les pilotes ? Et quel sera l’état d'âme des pilotes quand ils vont se faire doubler à mi-course?
M. T. : Il n’y aura pas dix secondes entre les protos et les CRT. L’Aprilia ART aux mains de de Puniet devrait pouvoir figurer à moins de deux secondes de la pole assez régulièrement. Ça sera bien sûr une autre histoire pour un pilote comme Ivan Silva sur une Kawasaki FTR… Mais encore une fois, la présence des CRT est aujourd’hui une expérience nécessaire dans la recherche de solutions permettant d’assurer la survie du MotoGP. Pour ce qui est du danger que peuvent représenter ces motos, il est à comparer avec ce qui était la catégorie 500 dans les années 90 où l’on trouvait des ROC et autre Harris d’un autre âge, avec des pilotes qui prenaient régulièrement un ou deux tours dans la vue et qui n’auraient jamais figuré dans les points s’ils avaient couru en 250. Pour info, une super licence est à l’étude afin d’éviter que l’on se retrouve avec des pilotes trop lents.

 1ère journée d'essais à JEREZ :

1 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing 1:40.118 - - 36
2 Dani PEDROSA Repsol Honda Team 1:40.198 +0.080 +0.080 28
3 Ben SPIES Yamaha Factory Racing 1:40.212 +0.014 +0.094 36
4 Casey STONER Repsol Honda Team 1:40.381 +0.169 +0.263 30
5 Nicky HAYDEN Ducati Team 1:40.545 +0.164 +0.427 41
6 Cal CRUTCHLOW Monster Yamaha Tech 3 1:40.649 +0.104 +0.531 38
7 Valentino ROSSI Ducati Team 1:40.956 +0.307 +0.838 32
8 Andrea DOVIZIOSO Monster Yamaha Tech 3 1:40.960 +0.004 +0.842 22
9 Alvaro BAUTISTA San Carlo Honda Gresini 1:40.970 +0.010 +0.852 33
10 Stefan BRADL LCR Honda 1:41.474 +0.504 +1.356 30
11 Randy DE PUNIET Power Electronics Aspar 1:41.564 +0.090 +1.446 16
12 Hector BARBERA Pramac Racing Team 1:41.609 +0.045 +1.491 35
13 Karel ABRAHAM Cardion AB Motoracing 1:42.108 +0.499 +1.990 42
14 Franco BATTAINI Ducati Team 1:42.403 +0.295 +2.285 37
15 Aleix ESPARGARO Power Electronics Aspar 1:42.576 +0.173 +2.458 32
16 Danilo PETRUCCI Came Iodaracing Project 1:42.750 +0.174 +2.632 19
17 Mattia PASINI Speed Master 1:43.006 +0.256 +2.888 36
18 Colin EDWARDS NGM Mobile Forward Racing 1:43.185 +0.179 +3.067 33
19 Michele PIRRO San Carlo Honda Gresini 1:43.462 +0.277 +3.344 30
20 Yonny HERNANDEZ Avintia Racing MotoGP 1:43.654 +0.192 +3.536 30
21 James ELLISON Paul Bird Motorsport 1:43.917 +0.263 +3.799 27
22 Ivan SILVA Avintia Racing MotoGP 1:44.293 +0.376 +4.175 39

voilà ce qui va me deplaire lors de cette nouvelle saison, c'est que sur le même championnat tu vas avoir un champion du monde moto gp et un champion du monde CRT.

je suis plutot d'accord avec goyakla lorsqu'il dit que les meilleurs pilotes ont les meilleurs bécanes (moto gp) et qui les moins bons ont les moins bonnes (CRT) et que du coup ça creuse encore plus les écarts. On sait aussi que les écarts en essais chrono sont moins important qu'en course, donc celui qui se prend 5 secondes ici va s'en prendre 8/10 en course. D'après moi, les moto gp vont aussi plus progresser que ces CRT donc sur les circuits rapides, y'en a qui vont se prendre de sacrées tôles...

Maintenant je demande à voir, parce que sebwhoops me fait douter avec ses chronos comparatif entre le WSBK et le moto gp, d'autant plus que des gars comme Melandri, Guintoli se prennaient des boites chaque week-end en gp et font de super resultats en SBK, c'est donc qu'il y a quand même une difference de niveau entre les deux compet'.

Pour etre clair les CRT de de puniet et espargaro collent au cul de barbera et abraham.
Clairement ils ont leur place sur la grille. Les autre qui sont sous un quota de temps ne devront pas prendre le départ. Point barre.

Putain je suis content!! Le moto gp c'est parti!!! jespere que nous allons avoir de belles surprises... vous avez la possibilité de télécharger une nouvelle application sur votre iphone ou android motogp live experience... bon essais a tous!!