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Auteur Sujet: [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!  (Lu 93770 fois)

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Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #135 le: 07 septembre 2016 à 13:43:56 »
Citation de: Ben le 07 septembre 2016 à 12:08:43
Mais Mehdi c'est pas bientôt fini ces conneries?? ?? ?? T'as pensé aux ulcères a l'estomac qu'on va se faire?? ?? ??

Y s'est bourré... Y s'est encore bourré... Y s'est vraiment encore bourré...Y s'est bourré... Y s'est encore bourré... Y s'est vraiment encore bourré...Y s'est bourré... Y s'est encore bourré... Y s'est vraiment encore bourré...Y s'est bourré... Y s'est encore bourré... Y s'est vraiment encore bourré...Y s'est bourré... Y s'est encore bourré... Y s'est vraiment encore bourré...Y s'est bourré... Y s'est encore bourré... Y s'est vraiment encore bourré...Y s'est bourré... Y s'est encore bourré... Y s'est vraiment encore bourré...Y s'est bourré... Y s'est encore bourré... Y s'est vraiment encore bourré...Y s'est bourré... Y s'est encore bourré... Y s'est vraiment encore bourré...Y s'est bourré... Y s'est encore bourré... Y s'est vraiment encore bourré...Y s'est bourré... Y s'est encore bourré... Y s'est vraiment encore bourré...Y s'est bourré... Y s'est encore bourré... Y s'est vraiment encore bourré...Y s'est bourré... Y s'est encore bourré... Y s'est vraiment encore bourré... ::) ::) ::) :P


Je te laisse le guidon pour le prochain rallye à ce compte là :p
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Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #136 le: 07 septembre 2016 à 13:57:50 »
Pour connaître la limite de la machine, la chercher, jouer avec et réussir à la rattrapé quand on la dépasse.

En 50 000km sur la MT j'ai pas la prétention de la connaitre et de savoir l'exploiter comme un toniutti.

Pour rappel d'origine la MT c'est :
-> un moteur sympa
-> un freinage de R1
-> une partie cycle typée pompe à vélo avec du long débattement.
-> une géométrie à la con
-> pneus non adapté (notamment l'arrière qui glisse pour rien)

Bref, oui il y a une partie que j'ai pu amélioré dessus (pneus, suspensions ;)) mais fondamentalement la géométrie je peux rien y faire.

Maintenant que le travail de préparation/réglage est fait, je comprends qu'on puisse gagner des rallyes avec ! (avant je ne pouvais pas le concevoir)

Mais en tant que pilote, même si j'arrive à prendre la roue de sasso dans le col du grand saint bernard quand je me sors les doigts.
Je ne pense pas avoir la prétention de suffisamment savoir jouer avec la limite, rester suffisamment détendu, alerte et lucide ;)

Mehdi reste humble, on ne roule pas sur route comme on roule sur circuit, et on ne roule pas sur route fermée comme on roule sur route ouverte ou sur circuit c'est des domaines différant ;)

Bien-sur que tu dois fiabiliser ta moto ensuite le travail de préparation n'empêche pas de faire de la borne !
Changer les freins ou installer un amortisseur de direction ça peut très bien se faire en une matinée et aller rouler l'après midi pour valider le changement ! ;)

La moto tu as beau l'appelée l'enclume, ça reste une danseuse en ballerine de 16pouces maniable comme un vélo, donc s'est facile oui, oui tu aura tendance à pouvoir arriver à la limite et te faire des frayeurs... mais l'art est de réussir à jouer avec cette limite!
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Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #137 le: 07 septembre 2016 à 14:34:59 »
J'entends l'ensemble de vos conseils... merci! Ca va mijoter et m'aider à avancer ;)
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Re : Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #138 le: 07 septembre 2016 à 14:47:51 »
C'est qui le grand gouroux?

Citation de: Mehdingue le 07 septembre 2016 à 13:36:11



En assurant (première spéciale après ma première boîte), avec le trouillomètre au maximum et une brêle tartée, sans pédale de frein, ça passe en 1'19 dans Trimoulet. Quand le champion de France sport1? sur une moto adaptée et préparée à l'exercice fait 1'17 et 1'14.


la TDR qu'avait Tom est 100% stock, châssis rincé et d'origine  ;) de plus il avait roulé 100 bornes avec cette moto avant le rallye
Ton premier passage (avant que tu tombes) est à 1.21, le sien à 1.17, sur une ES si courte c'est un boulevard.
Sur celle que tu kiffait pas, toutes les classiques te mettent un monde

Petit rappel, le niveau aux volcans n'a rien à voir avec celui du championnat, je n'aurai jamais fait 18ème scratch en championnat.

Je le redis et j'insiste, fais le pour le plaisir, pas pour la gagne, car tu vas encore te casser les dents...  ;) , améliore ta machine, mais pour le plaisir, fait les rallyes pour le plaisir, si tu gagnes un morceau de plastique à la fin, c'est bien, (et ça sert à rien)

Rouler fort sur route ouverte et rouler fort en spéciale, c'est un monde parallèle, l'entrainement est compliqué, et il faudra acquérir de l'expérience en conditions réel. Tu pourras également gérer ton stress

Tu n'es pas satisfait de tes modifs amortos?
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Re : Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #139 le: 07 septembre 2016 à 14:50:34 »
Citation de: Dagda-esus le 07 septembre 2016 à 13:57:50

Maintenant que le travail de préparation/réglage est fait, je comprends qu'on puisse gagner des rallyes avec ! (avant je ne pouvais pas le concevoir)


j'ai conduits la MT09 de tonuitti, moi je conçois pas qu'on puisse gagner avec cette brêle  :2funny: :2funny:

CQFD, tu as tenu la roue de nico (dejà suivre et être autonome c'est pas DU TOUT la même) mais il ne roulait peut etre pas condition rallye  ;)

Inscris toi l'année prochaine, tu as la moto  :top: :top: :top:
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Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #140 le: 07 septembre 2016 à 14:54:39 »
Un boulevard, certes, mais rien qu'en ne broutant pas au départ et en ne manquant pas la seconde en montée au bout de 200m, je pense qu'il y avait moyen de faire bien mieux... avec la même machine! C'est du côté pilotage sur route fermée qu'il y a un max de taf... et sur la navigation pour ne pas avoir à bourrer (et me bourrer :D ) sur des routes ouvertes inconnues...
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Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #141 le: 07 septembre 2016 à 14:55:28 »
Citation de: Flo44 le 07 septembre 2016 à 14:50:34
Citation de: Dagda-esus le 07 septembre 2016 à 13:57:50

Maintenant que le travail de préparation/réglage est fait, je comprends qu'on puisse gagner des rallyes avec ! (avant je ne pouvais pas le concevoir)


j'ai conduits la MT09 de tonuitti, moi je conçois pas qu'on puisse gagner avec cette brêle  :2funny: :2funny:

CQFD, tu as tenu la roue de nico (dejà suivre et être autonome c'est pas DU TOUT la même) mais il ne roulait peut etre pas condition rallye  ;)

Inscris toi l'année prochaine, tu as la moto  :top: :top: :top:


il a pas le choix t'façons! ^^
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Re : Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #142 le: 07 septembre 2016 à 15:01:17 »
Citation de: Mehdingue le 07 septembre 2016 à 14:54:39
Un boulevard, certes, mais rien qu'en ne broutant pas au départ et en ne manquant pas la seconde en montée au bout de 200m, je pense qu'il y avait moyen de faire bien mieux... avec la même machine! C'est du côté pilotage sur route fermée qu'il y a un max de taf... et sur la navigation pour ne pas avoir à bourrer (et me bourrer :D ) sur des routes ouvertes inconnues...
on a tous fait des erreurs sur les ES, pas de tours à blancs, reco souvent faites vite fait.
On est d'accord qu'il y a moyen de faire mieux avec ta machine tel quelle  :top:
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Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #143 le: 07 septembre 2016 à 15:15:49 »
L'amorto fonctionne bien mais ses mouvements sont trop rapides, pas assez freinés. Je pense juste fermer un peu l'hydrolique... j'ai bon?
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Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #144 le: 07 septembre 2016 à 15:42:55 »
oui pourquoi pas, regleur châssis c'est compliqué  ;D y'a des réglages compressions rapide lente?
mouvements trop rapide en statique?
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Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #145 le: 07 septembre 2016 à 16:01:17 »
Citation de: Mehdingue le 07 septembre 2016 à 13:43:56
Je te laisse le guidon pour le prochain rallye à ce compte là :p

Si tu fais ça elle risque de:
-partir a 11h28 de la table de pointage
-atterrir sur le parking du mot'bar
-ne jamais revoir un CH de sa vie

:P
J'invoque la réplique numéro 1 du dernier rally: "j'veux pas y aller"...
 :P

Citation de: Dagda-esus le 07 septembre 2016 à 13:57:50
Bref, oui il y a une partie que j'ai pu amélioré dessus (pneus, suspensions ;)) mais fondamentalement la géométrie je peux rien y faire.

Remonter les tubes dans les T ou les baisser c'est pas possible??  ???  :o
Les amortisseurs réglables niveau assiette ne sont pas dispo pour un MT? ???  :o
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Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #146 le: 07 septembre 2016 à 16:08:08 »
il y a un tas de réglages à faire sur une moto, course morte, enfoncement, qui change bien la géo...
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Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #147 le: 07 septembre 2016 à 17:20:51 »
Sans compter tout ce qu'on peut faire avec une canette d'icetea...
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Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #148 le: 07 septembre 2016 à 18:21:01 »
 ;D ;D
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Re : [Rallyes routiers] Erixka GPZ1000RX: pétrolier en tenue de sport!
« Réponse #149 le: 07 septembre 2016 à 19:07:30 »
Citation de: Ben le 07 septembre 2016 à 16:01:17
Citation de: Dagda-esus le 07 septembre 2016 à 13:57:50
Bref, oui il y a une partie que j'ai pu amélioré dessus (pneus, suspensions ;)) mais fondamentalement la géométrie je peux rien y faire.

Remonter les tubes dans les T ou les baisser c'est pas possible??  ???  :o
Les amortisseurs réglables niveau assiette ne sont pas dispo pour un MT? ???  :o
Remonter les tubes dans les T c'est pas la bonne idée, elle y perdrais en garde au sol et avec le carter moteur qui dépasse bien à gauche, il y en a qui se sont mis des boites... j'ai pas envie de prendre le risque ;)

l'amortisseur arrière est déjà agrandi au max... (au delà, si on rajoute des biellettes, la moto n'est plus saine)

ça, ça n'est que 2 paramètres, mais la géométrie de la moto c'est vraiment complexe et tout joue dessus, on ne peux pas particulièrement jouer sur l'empattement, la chasse, la longueur du bras oscillant, etc...

Bref sur les gros roadster on a un sentiment de sécurité qui permet d'aller vite (et du coup moins de sensation), sur la MT09 on a beaucoup de sensations même à basse vitesse (et c'est pour ça qu'elle est bien sur route ouverte pour se faire plaisir en étant un poireau)

Le message que je voulais faire passer dans mon post c'était surtout dire à mehdi que oui il y a une part de perf à gagner par la préparation de la moto et il en a déjà fait une bonne partie (l'important maintenant sur sa moto c'est de trouver de vraies pneus qu'il sente bien et de vrais freins)
Mais surtout qu'il a besoin d'être humble et de se dire qu'il a encore beaucoup à apprendre de sa moto !

pour le reste, mehdi me tanne pour que je fasse le beaujolais l'année prochaine donc je viendrais surement ;)
surtout que j'ai mes feux à LED à monter pour l'hiver et que la moto serais bien capable de faire une première moitié de classement si je reste sur mes roues ^^

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