@Sasso: On est venu en le sachant. Tout était loin d'être parfait. On a eu peur pour notre pote et si on avais su qu'il s'en mettrais 3.................. On aurais peut être fait autrement.
Après il faut relativiser et je suis bien d'accord avec toi sur bien des points.

Les attentes et les objectifs:
Il s'est mis des objectifs car il y'a mis les moyens. Certes modestes. Mais on n'engage pas des frais sans une certains volonté de retour sur investissement. A t'il été gourmand? Oui. Trop gourmand je pense aussi... Mais bon... C'est mon avis personnel.

Contre les moyens...
Les moyens du bords pour rester dans la marine. Les financiers aussi lourds qu'un tapis de plume gazé tout de même au pétrole des côtes bretonnes... Si y'a une fraction du budget "normal" d'un rally dans ce projet SéRIEUSEMENT je pense qu'elle est pas bien lourde... On a quand même croisé une grande majorité de machine a plusieurs milliers d'euros fortement préparés...
Des moyens humains à la hauteur de l'expérience en rally de la team. ZERO.
Des compétences de pilotes acquises "hors compétion". L'amenant a conduire dans des conditions de découverte. Les cartons, l'orga, les conditions de vie... D'ou un épuisement supplémentaire.

Dans ces conditions on se retrouve avec quelqu'un qui n'a pas les moyens de faire autre chose qu'un résultat modeste.
Forcer le destin à finalement mener au résultats qu'on connait mais aussi à une certaine incompréhension.
Il faut le dire dans ces conditions et en suivant ce postulat il est naturel de se poser la question "comment font les autres"? Qui comme vous sont "faciles" ou du moins bien plus détendus dans le routier. Un peu comme un débutant en n'importe quel sport se demande comment font les experts...

Ca me fait donc penser à une chose. Quand tu débutes la moto de route. Que tu vas rouler avec des mecs rompus à l'arsouille du dimanche et que t'es totalement largué. Tu fais quoi? Tu roules au dessus de tes pompes dans les virages et a chaque bout de droit t'enroule du cable. Et tu prends des risques... Et tu tombes.

Reste qu'on a vu de près ce que c'était et qu'on a un avis... Notre enthousiasme à aider Mehdi nous a peut aveuglé... Mais on a pris de l'expérience. On a pris ce qu'il y'avait a prendre et la bonne ambiance a survécu aux galères... Y'a eu des larmes et du rire. On en a bavé... On était pas prêt à tout. Mais on va s'arranger. Le prochain rally se fera avec plus de caravanes! On prendra des tonneaux pour les barbeuk géant. On mettra des chiens méchants. On prendra des vieux matelas pour faire trampoline et donner des spectacles de saltimbanque... A l'arriver on jouera du jazz manouch'. (et on volera les motos de salauds qui nous on pourris...) 

Si on fait ça tous les ans ça devrait finir par le faire...

J'étais prêt à tout accepter dans les spéciales. Je ne m'attendais pas à tant de transgression du code et du reglement sur le routier. Rien que toi, Nico. Quand tu es parti juste après moi sur la première boucle de nuit sur le nord. Tu m'as dépassé juste 3-4km après le départ de Gelles alors qu'on n'avait pas encore fait de virages et que j'ai traversé Gelles à 80 et qu'en sortie, le panneau 70 s'est transformé en 110 pour moi puis, tu es passé. Je ne te jette pas la pierre, mais on dirait que les pilotes et les organisateurs veulent garder un secret de Polichinel.

J'aurais préféré qu'on me dise: "apprends par coeur le routier et t'inquiète pas pour l'allure: adapte le code... tant que tu ne mets personne en danger..."
C'est un sport car il est physique, fédéré et réglementé. Si rien ni personne ne contrôle le respect des règles, sans arbitre ou juge, la règle devient caduque et ne sont plus que des mots sur du papier!

A la question "comment font-ils?" que Ben soulevait, la réponse est: "ils jouent avec les failles de l'application du règlement, mais PERSONNE NE LE RECONNAIT! Il suffit d'écouter les motos quand elles rentrent, dans la ligne droite du camping pour comprendre... mais non, chut, il ne faut pas le dire! Pharisaïsme quand tu nous tiens...

Après je n'en veux à personne, j'aurais juste voulu le savoir AVANT! J'ai sous évalué la difficulté de navigation (boucle sud au km imprécis, sur le rb pour ne rien arranger...) Je ne pensais pas avoir à donner tant de concentration pour pointer à l'heure ce qui a eu le don de m'agacer... et donc de me faire perdre une partie de mes moyens.

je n'ai jamais fait de recos de routier, j'ai juste appris à rouler en regardant mon road book, raison 1, ça coute trop cher ces recos (inutiles) et raison 2, c'est tellement mieux de regarder le voyage. Lorsqu'on fait les même boucle, je regarde systématiquement le road book, le par coeur est une erreur (Sonia barbot hors course car elle a raté une pettite variante de 1km en corse..elle avait démonté son road book) et aux volcans un gars est parti sur la sud au lieu de la nord.... La fatigue attaque

et je ne suis pas encore d'accord avec tes propos de vitesse, j'ai pas roulé à 80 dans gelles 60 GRAND max, et j'ai pas pointé en retard. N'oublie pas que c'était un rallye hors championnat, qu'il y avait un paquet de débutant (ou pilote en herbe) qui ont fait n'importe quoi, passage dans les ES en moto lors des recos, qu'il y avait un manque de bénévoles, et pas de PSR...

Cr au top, bravo à vous tous pour ce rallye des Volcans 
un concentré de bon potes c'est ça qui es bon
le principal l'avoir fait bravo encore une fois à toi Medhy et tout ton staf

Bon du coup, si tu arrête de tomber et que tu repère les spéciales, tu fais 3ème et 2ème de ta catégorie...

le scratch faut pas vraiment que tu le regarde avec ta vieille meule de 30ans, tu sais bien qu'il n'y a pas de miracles et que c'est normal de pas suivre un missile... Pourtant tu termines dans la première moitié du classement lors de tes spéciales qui se passent bien !

Faut que tu réussisse à gérer ta pression, à maîtriser les risques que tu prends, à savoir que tu vas toujours plus vite et plus loin en restant sur tes roues !

Malheureusement quand on vois quelques mecs à un niveau bien supérieur, on veux les suivre, on se donne... sauf que la moto c'est pas le ping pong !

aller Mehdi, maintenant tu sais comment ça se passe un rallye, tu ne pourras faire que mieux !

Tu sais comment prendre des trajs, tu sais caller un freinage correct et surtout tu sais rester sur tes roues sur route comme sur piste !

Félicitations à la manouche team. 

http://www.lerepairedesmotards.com/conseils/rouler-vite-petite-route-departementale-rallye.php

 

Merci pour l'article, Flo, il est génial à lire.

Et bravo à Sasso !!