Super CR,
tu t'es amusé quand même?
Je retiens plusieurs choses:
Le routier c'est chaud! 
Les spéciales sont choisies par des pervers qui espèrent que tu vas te bourrer pour le spectacle 
La triche est institutionnalisée: entre ce qu'on te dit dans le règlement et la réalité du terrain il y a 10 mondes d'écart! Pas un ne s'arrête au stop, les lignes blanches sont décoratives, les clignos sont là que pour le CT, et les limitations de vitesse, y compris dans les villages, c'est juste vaste farce! J'aurais aimé le savoir, ce n'est pas ce que j'imaginais. Je vous passe les weelings et autres acrobaties des plus téméraires. Si j'avais été un père de famille dans ma 807, en balade avec ma petite famille, j'aurais porté plainte pour mise en danger de la vie d'autrui. Tout le monde le sait mais te dit que ça reste possible de tenir les temps si tu te perds pas en respectant le code. Moi je veux bien mais quand 60% du parcours est limité à 30 ou 50 pour cause de gravillons annoncés avec panneau de limitation, tu rattrapes comment? En passant à 90 dans les épingles? Non, en fait, tu roules justes comme un porc non stop et tu arrives pile à l'heure...
La solidarité des pilotes et officiels est belle et sincère. On m'a filé de l'eau et des clopes durant l'attente. On m'a encouragé. On m'a laissé pesté dans ma colère sans me remettre à ma juste place (qui était celle de celui qui doit fermer ma gueule).
je vais réagir à quelques rectifs, on en a vaguement parlé, tu as ton ressenti, ce n'est pas le mien, et avec l'expérience de rallye que j'ai voici le mien sur ces propos.
-un rallye ne se gagne pas sur le routier, par contre il se perd sur le routier.
-Les spéciales sont tracées par des amoureux du rallye, qui espère que tout le monde kiffera sa race avec sa machine, du 125 au S1000RR en passant par le mono et le side, donc du rapide, du lent, de la relance, du billard, de la route défoncé (mais balayé, les graviers sont rares.. quoique
) La mousse ne glissait absolument pas, testé à pieds lors de mes recos du jeudi soir (humidité éventuelle). Il est très important de gérer sa projection et son optimisme et d'en garder toujours sous le coude (le meilleur des pilotes de rallye n'arrive pas en haut d'une ES en disant j'ai failli mourrir 12 fois)
-Pour la triche... par quoi commencer... Le code de la route proprement dit. Nous étions hors championnat, il n'y avait pas de PSR (police du rallye, qui se mettent dans des villages, sur des routes passantes, surveilles les stop, bref tout, et les jumelles fonctionnent aussi à 3h du mat... Je t'invites à aller voir sur afc micro les pénalités, excès de vitesse weeling (devant le public à cerdon ils y étaient) La pref est également au courant des parcours, et cette saison il y a eu 2 retraits de permis sur le champ via les gendarmes. C'est comme une balade, chacun fais ce qu'il veut au point de vu code de la route, l'orga ne pousse personne à griller des stop, au contraire!
Pour le rythme, prenons exemple sur la boucle sud qu'on a faite ensemble, celle gravillonné, tu m'a dit, tu as tartiné comme un salaud, et bien je ne suis pas de cette avis, j'ai enroulé dynamique. Je n'ai pas fait d'excès de vitesses dans les villages, j'ai également été discret aux abords des maisons pour pas exciter les riverains, j'ai peut etre eu des trajs affûtées a certains endroits, mais sans me mettre en danger a mon sens (ni les autres). Sur les parties sinueuses, j'ai cherché à rouler à 90, c'est pas possible
, sur les morceaux rapide j'ai pas dépassé le 110 compteur. Le temps imparti était largement faisable, 60 de moyenne sur un parcours de 38km (lorsque tu dois assurer un 55 de moyenne sur 13bornes c'est plus chaud (exemple à la sarthe)), c'est une moyenne haute mais pour ce rallye c'était faisable, la preuve, lorsqu'on était ensemble, j'ai fait demi tour avant la spéciale (tu m'a suivi, car tu n'as pas compris ce que je faisais) j'ai fait 2 essais de départ, et il me restait 2 min avant de pointer. Le but n'était pas de se pauser à chaque CH, c'est une course d'endurance,personnellement la liaison avant l'ES je la rythme (de façon irrégulière) pour être dans le coup au départ de la spéciale
Par contre c'est faisable de tartiner comme il faut, à cause de mes péripéties humaine
(voir mon CR prochainement) je pars 13min en retard, et arrive 4 en retard... de nuit, j'ai donc fait cette liaison à 78.6km/h de moyenne (en excès de vitesse total, mais en restant sur mes roues)
Ce qu'il faut retenir a mon sens moi jeune branleur (je ne veux donner de leçons à personnes)
Un rallye, c'est compliqué, c'est long et pas de tous repos, ça n'a rien à voir avec une longue balade même en rythme dynamique, il y a une pression sur les horaires, les imprévus (quand la pluie s'en mele les temps de liaisons sont LES MEMES!)
Des ES ça se travail si on veut se lancer vite dedans, je l'ai vite compris avec la DUKE, rouler vite sur route et essayer de rouler très vite sur route fermé c'est pas la même musique, on ne roule pas pareil
Il faut avoir des objectifs raisonnable voir première ligne de ce paragraphe
On reste humble sur les ES, ça reste de la route, tous les arbres ne sont pas protégé et les fossés et ravins ne sont pas comblés (c'est du rallye bordel à culs! )
Chaque moto est différente, on ne scratch pas avec un 125 4temps, et on passe plus vite en courbe avec un 450 YZF qu'avec un 1290 superduke, au pilote de sortir l'épingle du jeu
Nous (car je le prend pour moi) ne sommes pas des tricheurs
L'importance c'est le plaisir
Par contre il est possible que ce genre de balade ne plaise pas à tout le monde
Y'a la course de cote si on veut uniquement des routes fermés
