Je confirme que les carénages c'est de la gnognotte en dessous de 130 au moins. La resistance aéro est en vitesse² donc ne devient importante qu'a hautes vitesses par rapport au reste (resistance au roulement et tout le bazar)...

Même en 106cv tous les deux, en considérant (à quelques kg près selon les années);

Z750 = 195kg à sec
R6 = 166 kg à sec

ça fait quand même un différentiel de 30kg...

Forcément à puissance égale (il faut donc que la R6 soit dans sa plage idéale), la moto la plus légère va passer devant facilement...

Citation de: thom le 17 avril 2013 à 07:10:38

Même en 106cv tous les deux, en considérant (à quelques kg près selon les années);

Z750 = 195kg à sec
R6 = 166 kg à sec

ça fait quand même un différentiel de 30kg...

Forcément à puissance égale (il faut donc que la R6 soit dans sa plage idéale), la moto la plus légère va passer devant facilement...

Le Z750 ça c'est les chiffres constructeurs... dans les essais il annonce 230kg tout plein fait, je tenais un Z750 débridé avec mon hornet 600 donc contre un R6, qui était surement en première comme l'a si bien dit ChocopunX, ça ne m’étonne pas du tout  sinon il faut vendre le Z et acheter un Twin