Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: any-one le 16 avril 2013 à 10:18:53
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hello,
dimanche en retour de balade, une R6 me suivait en mode "excité de la poignée".
J'ai été étonné de voir qu'il me double si facilement en ligne droite alors que j'avais la poignée dans l'angle.
je me dis que la Z a plus de couple donc si sa moto était en 100cv il aurait dû avoir du mal à me doubler.
Je me trompe ?
:o
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tu peux être sur qu il était en full sinon il y aurait eu moins de différence
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c'est quoi "poignée dans l'angle"? Paske poignée dans l'angle à 4000trs/min c'est un tank la Z750 comme la R6... Si l'autre faisait hurler les chevaux placés bien hauts dans les tours, c'est même plus une question de puissance pure ???
Rhhaaa ces kékés ... ;D
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-Carrénages... ::) ::) ::) Roadster... :D
-Montées en régime plus franche
-Plus de tour minute/meilleur régime à ce moment la...
Et encore ça c'est a pilote égal...
Bref on pourrait en donner plein des raisons.
Un r6 sur piste ça banane pas mal de 1000 suivant le parcours. :geek:
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Un r6 sur piste ça banane pas mal de 1000 suivant le parcours. :geek:
si il y avait que sur piste... tout moteur bien emmené est capable de bonne perf, surtout quand à la base ce dit moteur est déjà performant...
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Oui mais sur route c'est mal. :D
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Oui mais sur route c'est mal. :D
qui a dit "route" >:D
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Si c'est pas sur route ni sur piste c'est... C'est... Sur terre? :o :o :o
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Si c'est pas sur route ni sur piste c'est... C'est... Sur terre? :o :o :o
Il n'a peur de rien notre Yamoo ;D ;D
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un R6 full, dans les tours, explosait ma 900 CBR... alors un Z750... :dead:
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tu regretterais pas ton aprilia et son couple généreux?
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c'est quoi "poignée dans l'angle"? Paske poignée dans l'angle à 4000trs/min c'est un tank la Z750 comme la R6... Si l'autre faisait hurler les chevaux placés bien hauts dans les tours, c'est même plus une question de puissance pure ???
Rhhaaa ces kékés ... ;D
on sortait tous les deux d'un rond point où l'on fait 3/4 de tour.
j'étais en fond de 2 (de mémoire)
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Rien d'etonnant, ayant possédé 2 r6 dont 1 débridé, je peux te garantir que dès que tu arrives vers 7000/8000 tours la moto te mets un coup de pied au cul et elle monte très rapidement jusqu'à la zone rouge à des vitesses inavouable.
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-Carrénages... ::) ::) ::) Roadster... :D
-Montées en régime plus franche
-Plus de tour minute/meilleur régime à ce moment la...
Et encore ça c'est a pilote égal...
Bref on pourrait en donner plein des raisons.
Un r6 sur piste ça banane pas mal de 1000 suivant le parcours. :geek:
yes mais là c'était en ligne droite en sortie de rond point.
Il m'a doublé très facilement après plusieurs dizaines de mêtres.
sur piste dans des suites de virage je pourrai comprendre.
Mais là en ligne droite où seule la puissance / couple fait la différence, j'ai du mal à comprendre.
Pour moi, la grosse différence entre les deux motos c'est le carénage.
Mais je suis qd mm sacrément étonné que cela fasse une telle différence à moins de 150Km/h
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tu regretterais pas ton aprilia et son couple généreux?
Graaaaaaaaaaaaaaaave !!!! :)
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Je reste sur mon régime moteur, avec une Z750, en fond de 2 (zone rouge quoi) tu dois bien être à 130/140 non?... donc en sortie de rond-point à 130 :geek:
Si t'as l'habitude de rouler un peu en sous régime façon voiture, un régime de 6/7000 trs te semble élevé alors que tu as beaucoup beaucoup de marge... mais bon je m'avance, je ne connais pas tes habitudes ;)
A mon humble avis le gars a juste claqué un coup de 1ère pour s'envoler dans les tours direct ::)
Paske franchement, le carénage, en dessous de 150 la différence doit être presque négligeable...
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Tu peux aussi comparer le rapport poids puissance (surtout que la r6 devait être en full) y'a pas photo je pense
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ce qui est clair c'est que le Z doit quand meme rendre 3 ou 4000 tours au R6.
Et c'est dans cette plage que le moteur sort le plus de puissance, donc lui avec son allonge supplémentaire n'a pas eu à changer de rapport.
si ça se trouve, en plus, il était en PSB -1 et de fait la moto tirant plus court, c'est accélération qui est favorisée. surtout en full ... ::)
et le Z c'est pas une sportive non plus...
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Je confirme que les carénages c'est de la gnognotte en dessous de 130 au moins. La resistance aéro est en vitesse2 donc ne devient importante qu'a hautes vitesses par rapport au reste (resistance au roulement et tout le bazar)...
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ouaip donc ça confirme ce que je pensais, la R6 devait être en Full (et effectivement, il peut aussi avoir un PSB -1).
Ca me rassure d'un côté car avec 2 motos full origine, je pense pas que la R6 passe devant comme ça
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Pour avoir un R6 2003 (identique au 2004) et pour avoir déjà essayé un Z750, et bien le Z, c'est du mou de veau, je n'ai pas senti la différence de couple entre les 2, donc ça ne m'étonne guere même si c'est difficilement (voir quasiment) impossible de comparer sur une simple impression...
J'ai le souvenir que, sur circuit, en sortie de virage debouchant sur une ligne droit, mon R6 bridé allait aussi bien que des 600 de la même époque débridé, mais ça reste là aussi difficile de comparer...
Par contre une chose est sur, le freinage de la Z est :dead:, il faut dire que le R6 d'origine freine tres bien, mais là je me suis fait vrament peur à différentes reprises
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Je confirme que les carénages c'est de la gnognotte en dessous de 130 au moins. La resistance aéro est en vitesse2 donc ne devient importante qu'a hautes vitesses par rapport au reste (resistance au roulement et tout le bazar)...
En général tu te fais pas déposer sur les premiers mettres sinon c'est que tu es une lopette ou que tu as peurs des glavillons... :P :P :P
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Même en 106cv tous les deux, en considérant (à quelques kg près selon les années);
Z750 = 195kg à sec
R6 = 166 kg à sec
ça fait quand même un différentiel de 30kg...
Forcément à puissance égale (il faut donc que la R6 soit dans sa plage idéale), la moto la plus légère va passer devant facilement...
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En bourrant à mort, pour avoir essayé le R6 2003 100 chevaux et un speed 955 120 chevaux (démul pas d'origine - le mien :love: ), c'est le R6 qui gagne sur la distance grâce à la patate en haut, alors je ne saurais dire sur quelle distance précisément, plusieurs centaines en tout cas.
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Même en 106cv tous les deux, en considérant (à quelques kg près selon les années);
Z750 = 195kg à sec
R6 = 166 kg à sec
ça fait quand même un différentiel de 30kg...
Forcément à puissance égale (il faut donc que la R6 soit dans sa plage idéale), la moto la plus légère va passer devant facilement...
D'autant plus si l'une a le plein et l'autre quasi a sec... :-X
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Même en 106cv tous les deux, en considérant (à quelques kg près selon les années);
Z750 = 195kg à sec
R6 = 166 kg à sec
ça fait quand même un différentiel de 30kg...
Forcément à puissance égale (il faut donc que la R6 soit dans sa plage idéale), la moto la plus légère va passer devant facilement...
Le Z750 ça c'est les chiffres constructeurs... dans les essais il annonce 230kg tout plein fait, je tenais un Z750 débridé avec mon hornet 600 donc contre un R6, qui était surement en première comme l'a si bien dit ChocopunX, ça ne m’étonne pas du tout :2funny: sinon il faut vendre le Z et acheter un Twin >:D
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God save the twin !!! >:D
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Même en 106cv tous les deux, en considérant (à quelques kg près selon les années);
Z750 = 195kg à sec
R6 = 166 kg à sec
ça fait quand même un différentiel de 30kg...
Forcément à puissance égale (il faut donc que la R6 soit dans sa plage idéale), la moto la plus légère va passer devant facilement...
Le Z750 ça c'est les chiffres constructeurs... dans les essais il annonce 230kg tout plein fait, je tenais un Z750 débridé avec mon hornet 600 donc contre un R6, qui était surement en première comme l'a si bien dit ChocopunX, ça ne m’étonne pas du tout :2funny: sinon il faut vendre le Z et acheter un Twin >:D
je suis étonné qu'avec un hornet tu manges du Z Débridé
Car avec la Z j'ai mis une fessé à un Fazer 600
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Car avec la Z j'ai mis une fessé à un Fazer 600
Félicitations.
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Vous êtes sur qu'il y a vraiment un bridage sur le Z750 ???
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Vous êtes sur qu'il y a vraiment un bridage sur le Z750 ???
Il me semble que c'est une patte métallique...
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Vous êtes sur qu'il y a vraiment un bridage sur le Z750 ???
Il me semble que c'est une patte métallique...
On m'aurai menti ? J'ai roulé en Z pendant 3 ans et on m'avais dit qu'elle n'étaient pas bridés...
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pour une 10aine de ch d'écart...
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Même en 106cv tous les deux, en considérant (à quelques kg près selon les années);
Z750 = 195kg à sec
R6 = 166 kg à sec
ça fait quand même un différentiel de 30kg...
Forcément à puissance égale (il faut donc que la R6 soit dans sa plage idéale), la moto la plus légère va passer devant facilement...
Le Z750 ça c'est les chiffres constructeurs... dans les essais il annonce 230kg tout plein fait, je tenais un Z750 débridé avec mon hornet 600 donc contre un R6, qui était surement en première comme l'a si bien dit ChocopunX, ça ne m’étonne pas du tout :2funny: sinon il faut vendre le Z et acheter un Twin >:D
je suis étonné qu'avec un hornet tu manges du Z Débridé
Car avec la Z j'ai mis une fessé à un Fazer 600
J'ai dit, je tenais un Z, donc je ne l'ai pas mangé ;D (j'ai pas précisé, au delà de 130 il file devant, on sent les chevaux en plus :P) puis un Fazer et un Hornet...pas comparable avec le poids... :coolsmiley: