Si ca se fait, j'achète direct!!

http://www.yamaha-motor.com/sport/events/dynamicevent/1/1697/new_yamaha_3-cylinder_crossplane_concept_model.aspx

normalement, c'est annoncé plutot pour une moto style ténéré ou concurrencer les Tiger etc
Mais je tiens pas ca de sources officielles, seulement des on dit

edit: en fait c'est le site Yam, bon ce serait fou j'avoue

En XJ ou FZ pour concurrencer La Z800 et surtout les Triumph.

J'ai également hâte de voir ce que ça va donner.

Il me semble que le terme Crossplane n'est pas correct dans le cas de ce 3 cylindres: Sur la R1 Crossplane, le décalage est de 90° pour les 4 pistons...

exact.

Et le dayto 1050, ça fait des années qu'on l'attend, alors pourquoi maintenant ?

Triumph y a forcement pensé mas s'ils ne le font pas, c'est qu'il y a une raison... soit un manque de performance, soit un coût trop élevé, je ne sais pas...
peut être que la différence entre une 1000 3pates et les autres 1000 serait moins importantes que 675 par rapports aux autres 600...

Pourquoi sortir un 1050 quand toute la presse spécialisée considère que la 675 daytona est la meilleure sportive toutes cylindrées confondues?

Citation de: ReedSmith le 28 octobre 2012 à 10:11:25

exact.

Et le dayto 1050, ça fait des années qu'on l'attend, alors pourquoi maintenant ?

Triumph y a forcement pensé mas s'ils ne le font pas, c'est qu'il y a une raison... soit un manque de performance, soit un coût trop élevé, je ne sais pas...
peut être que la différence entre une 1000 3pates et les autres 1000 serait moins importantes que 675 par rapports aux autres 600...

Pour en avoir disscuter avec un mécano du concess Triumph à saint étienne, ce serait surtout pour une raison de coût. Il m'a expliqué que quand tu sors un hyper-sport, pour en vendre, il faut qu'elle soit engagée dans différentes compétitions et qu'elle brille de par ses résultats. Et cela coute cher d'engager des motos et des pilotes dans le but de faire des résultat.... Triumph n'a pas encore prévu d'investir autant 

Pourquoi sortir un 1050 quand toute la presse spécialisée considère que la 675 daytona est la meilleure sportive toutes cylindrées confondues?

C'est une histoire de demande, comme l'histoire des quéquettes ! Tu veux toujours une plus grosses que ton voisin.
Même si tu ne sais pas t'en servir, que tu ne vas pas l'exploiter à fond.
Peux importe, t'as la plus grosse.
C'est pas une critique.