Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Warhead le 07 octobre 2012 à 21:36:12
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Si ca se fait, j'achète direct!!
http://www.yamaha-motor.com/sport/events/dynamicevent/1/1697/new_yamaha_3-cylinder_crossplane_concept_model.aspx
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:o
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normalement, c'est annoncé plutot pour une moto style ténéré ou concurrencer les Tiger etc
Mais je tiens pas ca de sources officielles, seulement des on dit
edit: en fait c'est le site Yam, bon ce serait fou j'avoue :)
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Sur Mj ils disent que ça serait plus un 750/800, pour ne pas concurencer le R1 et le R6.
En tous cas c'est allechant.
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En XJ ou FZ pour concurrencer La Z800 et surtout les Triumph.
J'ai également hâte de voir ce que ça va donner.
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Yam ont pris une énorme claque avec leur R1 2009 ...
Moi je pense qu'ils veulent se remettre dans le bain comme MV AGUSTA qui pour sa se mettent dans les 3 pattes mdr
S’il sorte un R1 trois cylindres je donne 1 an pour que triumph sorte une Daytona 1050 mdr
Et moi j’attends que sa ^^
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Il me semble que le terme Crossplane n'est pas correct dans le cas de ce 3 cylindres: Sur la R1 Crossplane, le décalage est de 90° pour les 4 pistons...
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exact.
Et le dayto 1050, ça fait des années qu'on l'attend, alors pourquoi maintenant ?
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exact.
Et le dayto 1050, ça fait des années qu'on l'attend, alors pourquoi maintenant ?
Triumph y a forcement pensé mas s'ils ne le font pas, c'est qu'il y a une raison... soit un manque de performance, soit un coût trop élevé, je ne sais pas...
peut être que la différence entre une 1000 3pates et les autres 1000 serait moins importantes que 675 par rapports aux autres 600...
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Comme le dit les magasines motos, le 1050 Dayto, c'est "l'Arlésienne"...
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Pourquoi sortir un 1050 quand toute la presse spécialisée considère que la 675 daytona est la meilleure sportive toutes cylindrées confondues?
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Pourquoi sortir un 1050 quand toute la presse spécialisée considère que la 675 daytona est la meilleure sportive toutes cylindrées confondues?
Mwai ça risquerait de faire "on exploite le filon et on en sort une autre... mais elle n'est pas aussi bonne parmi ses concurrentes que la petite l'est parmi les siennes"... pas forcément top pour une marque. Puis c'est vrai qu'en Europe vue la crispation économique latente, les marques ont peut-être meilleur compte de ne pas se disperser sur 50 modèles.
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exact.
Et le dayto 1050, ça fait des années qu'on l'attend, alors pourquoi maintenant ?
Triumph y a forcement pensé mas s'ils ne le font pas, c'est qu'il y a une raison... soit un manque de performance, soit un coût trop élevé, je ne sais pas...
peut être que la différence entre une 1000 3pates et les autres 1000 serait moins importantes que 675 par rapports aux autres 600...
Pour en avoir disscuter avec un mécano du concess Triumph à saint étienne, ce serait surtout pour une raison de coût. Il m'a expliqué que quand tu sors un hyper-sport, pour en vendre, il faut qu'elle soit engagée dans différentes compétitions et qu'elle brille de par ses résultats. Et cela coute cher d'engager des motos et des pilotes dans le but de faire des résultat.... Triumph n'a pas encore prévu d'investir autant :-\
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Pour en avoir disscuter avec un mécano du concess Triumph à saint étienne, ce serait surtout pour une raison de coût. Il m'a expliqué que quand tu sors un hyper-sport, pour en vendre, il faut qu'elle soit engagée dans différentes compétitions et qu'elle brille de par ses résultats. Et cela coute cher d'engager des motos et des pilotes dans le but de faire des résultat.... Triumph n'a pas encore prévu d'investir autant :-\
Et une Hyper Sport: Faut la faire évoluer tous les 2 ans... Et pas simplement avec une déco ::)
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Pourquoi sortir un 1050 quand toute la presse spécialisée considère que la 675 daytona est la meilleure sportive toutes cylindrées confondues?
C'est une histoire de demande, comme l'histoire des quéquettes ! Tu veux toujours une plus grosses que ton voisin.
Même si tu ne sais pas t'en servir, que tu ne vas pas l'exploiter à fond.
Peux importe, t'as la plus grosse.
C'est pas une critique.
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Pourquoi sortir un 1050 quand toute la presse spécialisée considère que la 675 daytona est la meilleure sportive toutes cylindrées confondues?
C'est une histoire de demande, comme l'histoire des quéquettes ! Tu veux toujours une plus grosses que ton voisin.
Même si tu ne sais pas t'en servir, que tu ne vas pas l'exploiter à fond.
Peux importe, t'as la plus grosse.
C'est pas une critique.
Sa sent l'excuse du mec qui en a une petite!!! :2funny: :2funny:
Ok je sors :coolsmiley:
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Ca doit être ça :2funny:
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Je ne sais pas à quel point ça marge dans l'industrie de la moto, mais souvent dans l'industrie il est question de stratégie, de positionnement face à la concurrence,et parfois, sans forcement être rentable immédiatement, il faut au moins proposer une alternative pour ne pas être oublier.
Concernant Triumph, s'ils doivent s'adapter il faudra gonflé leur mille (pourquoi pas le passer en 1200 comme pour le tiger ...), pour sortir du lot, ça parait évident qu'ils ne vont pas pouvoir ressortir leur 1050 indéfiniment!
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Je ne sais pas à quel point ça marge dans l'industrie de la moto, mais souvent dans l'industrie il est question de stratégie, de positionnement face à la concurrence,et parfois, sans forcement être rentable immédiatement, il faut au moins proposer une alternative pour ne pas être oublier.
Concernant Triumph, s'ils doivent s'adapter il faudra gonflé leur mille (pourquoi pas le passer en 1200 comme pour le tiger ...), pour sortir du lot, ça parait évident qu'ils ne vont pas pouvoir ressortir leur 1050 indéfiniment!
c'est un raisonnement, l'inverse est de "se concentrer sur ce qu'on sait faire" (ou le "core-business") et c'est la stratégie à la mode surtout depuis la crise (on parle surtout des multinationale de type conglomérat etc)
Pour l'instant l'avantage de riumph avec la dayto R c'est d'être tellement au dessus du lot que rien que l'idée du dayto 1000 fait baver tout le monde (alors que la Speed n'est pas aussi démarquée des autres roadster de la catégorie comme je l'ai dit avant). je pense qu'ils ont forcement du étudier le cas et que s'ils ne le font pas ils ont une raison ;)
Mais ca viendra peut être un jour qui sait
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Le modèle dont tu parles concerne surtout des groupes possédant plusieurs entreprises diversifiées, dans ce cas, ce qui arrive ces derniers temps surtout, est qu'ils se délestent des activités périphériques pour se concentrer sur le coeur de leur activité. Je peux me tromper mais ça ne me semble pas à l’échelle de Triumph.
Concernant le speed,on peut aussi dire qu'il a souffert de la comparaison avec la street/dayto 675, et pour cause...
Et même si je pense que certains possesseurs actuels et d'autres qui sont passés par Triumph attendent avec impatiente cette nouvelle monture, le reste (les pro-japs, les pro-bi etc...) s'en foutent!
Je serais à leur place je me bougerais car coté européen l'offre est de plus en plus fournie et ça marche,rajoute à ça yam qui se mettrait eventuellement au triple mid-size là ça va devenir plus que concurrentiel!!
Besoin d’étoffer la carte des menus? ::)