Voici ce qui est écrit dans la revue Moto Technologie N°38 (1er semestre 2001) dans
l’article consacré à Jean-Bertrand Bruneau (Atomo) sur le système Telelever.
« Il s’apparente à une fourche télescopique dont le Té inférieur serait solidaire des fourreaux et mobile avec eux.
L’ensemble est guidé par un long triangle, celui-ci actionnant un combiné ressort-amortisseur.
Il aurait été plus logique de gérer l’amortissement dans les fourreaux, ce qui aurait économisé du poids.
On retrouve toute les caractéristiques et inconvénients de la fourche classique sauf un : la gestion par le triangle inférieur de la plongée (effet anti-plongée prononcé) et de l’empattement (fixe) avec comme corollaire pour la géométrie choisie un angle de chasse qui subit de fortes variations.
Les pièces constitutives supplémentaires (triangle, amortisseur) de ce système entraînent une surcharge pondérale et les articulations plus nombreuses ne suppriment pas pour autant les longues coulisses travaillant en flexion.
L’intérêt technique de cette fourche télescopique guidée n’est donc pas évident mais la dynamique particulière choisie par BMW lui confère une identité propre qui rend ce choix pertinent d’un point de vue commercial. »
