Salut Yuri !

Un petit coup de pouce : http://www.gladius.fr/viewtopic.php?f=14&t=5646 (je pense qu'il faudra t'y inscrire pour y accéder) Et désolée pour le lien vers un autre forum :x (si ca ne va pas, vous pouvez supp. je ferais ca par MP pour ne pas gêner)

Glad noire et blanche, beaucoup de modifs  : Kit complet Ermax ( sabot, passage de roue, leche roue, capot de selle, saut de vent si vous remettez la tête de fourche d'origine ) / Plaques de cadre JMV / Changement de pignon - 1 dts (14dts ) / SpeedoHealer pour remettre le compteur a vitesse réel ( GPS, si vous le souhaitez je peux vous remettre la marge constructeur de 7% ) / Changement tête de fourche pour style café racer / Pot Ixil Dual HyperLow ( rayure ) / Guidon Street / Clignots à led / Feu arrière a led Ermax / Covering carbone sur l'arrière et le compteur / Leviers embrayage et frein / Modification du fond de compteur ainsi que de l'éclairage / Led dans le sabot.
Année 2010, 18500km, 4000 roro.

Celle sur laquelle tu penches, l'annonce est présente depuis un sacré moment (fin juillet, quand je cherchais elle y étais déjà).

Pour ce qui est de la décôte, Suz' a changé ses tarifs sur Gladius il y a peu. Voici le pourquoi du comment.

Bon courage pour ta recherche et trouvaille sinon miss !

Et à tantôt sur la route !

Salut Yuri,

Je ne suis pas expert mais j'ai également regardé du côté de la gladius. Tu peux trouver des modèles avec ABS récents 2012,2013 pour 4300€ sur LBC.
Vu la nouvelle baisse de prix en concession Suzuki, les prix en occasion  vont baisser....

Alors j'avance un peu, déjà bon je raye les vielles finalement je préfère prendre une moto récente avec peu de km (fiable quand même car avec moi elle va en faire beaucoup) pour le budget c'est le même je dépasserais pas !

mes derniers essais :

gladius 3000 km :
Comme d'hab je suis bien dessus en plus très basse donc au top !
conduite ben un bruit un peu bizarre (surement une bonne révision a faire), et puis ben sa roule moins bien que l'autre faut avouer (le pot de l'autre était terrible !) sa glissouille aussi un peu, mais je pense que c'est les pneus, sinon faut quand même dire que c'est super maniable, sa roule bien, j'aime bien, sa risque de finir comme ca !

Sinon bon niveau assurance je vais pas vous mentir un CB 500 c'est 1/3 du prix de la gladius, je serais légèrement au dessus de ma bandit mais avec des franchise plus élever (normal plus récent) donc sa passerais, mais je sais que je vais beaucoup rouler et je veux pas mettre trop de frais dedans et j'ai peur qu'une vielle bécanne me coute cher en entretien et conso même si moins cher en assurance, et je veux avoir la possibilité de revente ou reprise d'ici 1 ou 2 ans !

Donc merci a yaya pour m'avoir montré sa belle, mais je bannis les er6 c'est très bien mais centre de gravité un peu du coup je la sens plus lourde et suis donc moins a l'aise !

Ce week je monte sur Bourg essayé une 250CBR (c'est cher aussi en assurance en faite, la même que l'er6)
J'essai de voir un 600 cbf et vous aller m’engueuler une z750 (ouai je kiff cette moto)
J'ai pas eu l’occasion d'essayé un fazer, gpz mais bon j'y regarde quand même ! et je vais tenter de revoir un cb500

Sinon la gladius me plait vraiment !
voila pour les news 

ce soir j'essai ca : http://www.leboncoin.fr/motos/710321442.htm?ca=22_s

Fz6/Z750, même combat

la gladius est en promo chez suz'

5300e, pas très cher pour un bi sympa

et du coup, ça doit tasser un peu le prix des occasions.

ca va finir comme ca, demain pas mal d'essais de prévus, mais bon si je part sur la gladius j'ai une moto prèsque neuve (4000km) bien roader (ont y écrit comment ?) pour 4000€ et sa rentre dans mon budgets.

la Fz6 l'horreur pour moi, je vous raconte ca après mon petit dej'  mais sa fait pas si lourd que ca au ressentie !

alors essai de la Fz6 19000 km :
Je suis bien dessus, un peu haut (sur la pointe des pieds) mais niveau poids ont le sens pas !
Je suis a l'aise dessus, le seul petit truc c'est que c'est une moto faite pour serrer les cuisses et sa moi j'aime bien les ouvrir (enfin je ne sert pas beaucoup le réservoir quoi !)
Sinon a l'essai le début un enfer, l'embrayage est est très difficile a prendre en main, le point mort assez loin et l’accélérateur assez bizarre autant dire que pour la démarré comme il faut faut avoir le coup de main !
Donc bon j'ai principalement fait de la ligne droite n'étant pas très a l'aise dessus en route, mais elle est très maniable plutôt sympa, des accélérations pas franche mais continue et sa pousse bien sans qu'ont s'en rende forcement compte, donc c'est clairement puissant avec en plus les pots qui font un bruit très fort ont sens que c'est une moto pour rouler assez vite, prendre assez fort les virage, petit sifflement au niveau du moteur sa se distingue a peine, sinon ca va bien, mais le frein arrière est peu puissant alors que le frein moteur l'est trop, a chaque passage de vitesse si tu trouve pas la bonne accélération (moi je laisse un peu couler, passe la vitesse et reaccélère) la ont est obliger d'être a la bonne vitesse d'embrayer (ou l'inverse brefs vous voyez quoi) et garder la poignet d'accélération assez loin donc je pense qu'il est facile de faire de la roue arrière soit sa donne un coup et décélère brutalement sois sa réacélère aussi brutalement, bref je ne trouve pas ca top et ca fait vraiment bizarre c'est la première qui me fait cette sensation !
Donc en gros je pense que c'est une moto de bourrin 

donc voila, sinon ce demain essai d'un 250 CBR, 600CBF, et Z750 si tous se passe bien !
faut que je mette les essai sur youtube... brefs je suis déborder mais je pense avoir bientôt une monture