Salut à tous,

Après un petit temps d'arrêt moto, l'envie de rouler se fait trop forte.
J'ai envie de faire un achat passion avec une sportive, mais budget restreint oblige, ce sera un vieux modèle. Mon choix s'est porté sur la 1ère génération de la R1, sportive ultime d'il y a 15 ans (à mon sens), à l'époque où je fantasmais sur ce modèle à Laurent Moto à la sortie du lycée.
Mon choix étant fait, je souhaiterai surtout savoir quels sont les points à vérifier/faire attention lorsque j'irais voir les bêtes.

Merci beaucoup
Dam's

23 est attendu par ici... MA POULLLLLLLLLE

Et ce sera ça le plus dur, en trouver une pas massacrer par les wheelings et tout le toutim, j'ai abandonné mes recherches car je voulais en reprendre une, soit elles sont complètement ruinées soit elles sont super propres mais les proprios se touchent sur les prix, sinon moteur incassable, son défaut, la boite de vitesse, pas de casse mais vérifie que les vitesses ne sautent pas, que la valve exup n'est pas grippée, une machine avec factures d'entretiens est a privilégier.

Par contre si tu en trouve une, que du bonheur, moteur des modèles 1998/1999 un peu violent, adouci sur les 2000/2001, et ligne indémodable

Ah oui et pas d'ABS si tu vois ce que je veux dire...

En faite si elle reste ouverte la moto va perdre tout le comportement "souple" du moteur, tu vas te retrouver avec un moteur "pointu" tout en haut ,rien en bas et fermée alors là tu as un moteur qui n'arrive pas à prendre ses tours.

Nickel, merci pour 23 pour ta réponse. Mais juste une chose, comment contrôler que cette valve ne soit pas grippée ?

Il me semble que la commande (servo-moteur) de valve fait une rotation Ouverture/Fermeture à l'allumage de la moto (comme l'YPVS des 125)

edit: c'est du 5 soupapes / cyl... je me suis planté... mais c'est robuste

MJ (via leurs confrères de Motorrad) avait dépouillé la moto à 50Mkms et rien de spécial tant niveau moteur que périphérique 

Oui, je m'en rappelle, ils avaient dit c'est reparti pour 50Mkms.