raté 

Les photos ne s'affichaient pas tout à l'heure 

Soit c mon ordi, soit t'as rectifié le message !

La cartouche MIG 

Jolie moto 
Par contre, côté accélérateur il manque l'embout de guidon 

Legone tu veux dire que les fourreaux sont remontés de 30mm dans les tés de fourche ?
C'est pas un peu beaucoup ??

Sur la Thundercat je les avait relevés de 5mm et c'était déjà perceptible...

Legone tu veux dire que les fourreaux sont remontés de 30mm dans les tés de fourche ?

Je n'avais pas fais attention à ça. Le maxi "décent" que l'on peut appliquer, c'est une dizaine de mm...
Eh ben, ça a dû être épique d'aller chercher la moto !

Le guidon à été rabaissé de 30 mm
La vendeuse était un peu plus et te que moi et certainement que la première l'était aussi

 

Le guidon ou la fourche

donc oui, visiblement on a du mal avec les touches jonathan et moi 
les tubes de fourche sont environ 30mm plus haut que le té superieur.

deja avec cette longueur, on atteind pas encore la limite de la butee de la fourche, il reste de la marge. Ensuite, ca n'a pas ete si epique que ca. la moto est tellement longue que le changement ne m'a pas semble vraiment flagrant. les pneus sont tellement fins que les changements d'angles ne m'ont pas semble avoir ete tres impactes.

j'ai quand meme conseille a jonathan de retablir la moto a l'origine: embouts de guidon, tes, levier d'embrayage,...

@zouz: il n'y a aucun soucis tant que ce ne sont pas tes tés qui viennent faire butee sur tes spis de fourche

quand on abaisse une moto pour une femme, on descend au max qu'on peut tant qu'on respecte ce principe

Descendre l'avant te permets d'avoir plus d'agilité, de rendre l'avant plus incisif. Le côté négatif de cette manip' c'est que tu perds du grip à l'AR...