Merde... 

T'as raison, il fait carrément peur.
Sur le mouillé ça doit être vraiment tendu, de toute façon c une moto qui ne sortira quasiment pas par temps de pluie, c prévu, pour ça y aura la moto utilitaire...un jour peut être...
Et de la même façon, les corrections du frein avant sur l'angle, comme j'avais l'habitude de faire en SS, après expérimentation ce matin, c'est pas très rassurant, va falloir assez vite oublier et trouver une autre solution.

wouaouh ,
félicitations pour cette belle acquisition !

j'en vois de plus en plus sur les circuits des 1098, sont belles faut le reconnaitre,

à quand celle là ?:

elle est biplace, avec des poignées sur le reservoir pour le passager, ils l'utilisent sur le circuit d'Alès pour des baptêmes de piste, avec Nicolas Dussauge aux commandes 

plus de photos là:
http://www.dianarauch-photo.com/roulages/?dir=Ales%2Fdiabloteam%2028%20juillet%2008%2Fdesmocedici&PHPSESSID=fea5768b8c0ecccd57059bfd70129f32

Le mec à Alès avait dérivé les sorties vers l'arrière pour pouvoir mettre le passager. C'était assez artisanal dirons nous.

Le plus gêant, ça doit pas franchement être la barre, mais surtout le gros machin qui traine dans ton dos!

ça doit être sympa à tester en passager le Desmosedici !

Pour nos amis ducatistes qui ont ou auraient testé 1000SS / 999 / 1098 (voire les anciennes 916/996/998), vous pensez quoi de l'évolution des machines et de la 1098 concernant la "facilité", le moteur et le chassis ?
(oui je sais ce sont des motos bien différentes )

Pour moi les ducat ont toujours été instinctives, juste plus ou moins.... Et dans l'ordre que tu cites, ca va en augmentant coté facilité.
La ss ne se compare pas aux SBK en revanche. Les moteurs et chassis sont trop différents, la SS est "une vieille moto", avec ce que cela comprend.

Perso, j'aime bien le comportement de ces 3 machines, meme si je trouve que ca devient de plus en plus des motos "marketing" au détriment de la "passion"... Et coté moteur, sans hésiter je prend celui des superbike ! J'ai jamais eu de telles sensations, meme mon 1000gsxrK4 etait mou et insipide en comparaison du 999 qui affichait 27ch de moins.
De remonter sur celle de stephane, je dirais juste que ca me demange severe d'en reprendre une.... 

Ben j'ai un avis un tout petit peu différent de celui de Nicho... quoique moins légitime puisque je n'ai pas possédé de SBK.

C'est pas la question de l'efficacité, mais celui de la présence. Pour faire simple, la 1098 que j'avais essayée était en full . Alors bon, oui, au niveau puissance c'est totalement démoniaque, et faut bien choisir son régime, son rapport et sa trajectoire avant d'oser ouvrir en grand, sinon c'est tout de suite nimp  Evidemment la 1098 est beaucoup plus efficace, rapide, facile, instinctive que la SS. Et d'ailleurs, comme le dit Nicho, la SS n'est pas un superbike du tout, n'en a pas les qualités ni les prétentions.

Là où je marque une petite nuance, c'est sur la question du caractère : puisque la 1000 SS est assez raide, difficile, contraignante, parce qu'il faut la mériter, et parce que son moteur est un mélange incroyable de disponibilité absolue quelque soit le régime et de propulsion bestiale (moins puissante, mais plus rugueuse, animale), j'ai une petite préférence pour le moulbif du SS. C'est difficile à expliquer : j'ai une clio RS phase II nettement plus efficace au chrono qu'une williams, mais la williams est plus attachante, elle distille plus de sensations.... ben là, le SS pour moi, c'est l'usine à sensations absolue, et ça passe presque devant la performance réelle.

J'aimerai bien essayé un 848 ou 1098 aussi moi pour voir un peu de quoi ça cause ces machines là 

Pour le SS, je suis assez d'accord avec Eric, c'est une moto passion plaisir