Chris-strom : t'as vu juste.
RouFlakeTT : Arrosage prévu bientôt. Donte ouhori.
Bon, suite du CR de rodage.
De 220 km à 770 km.
Gros périple dans l'Allier par les routes de campagne, aujourd'hui.
Je commence par les trois détails relous :
- Aucune place sous la selle... Pas moyen de glisser ne serait-ce qu'un petit antivol ou un gilet fluobligatoire... Pour une sportive, à la rigueur, je peux piger, mais pour un trail routier, c'est ballot.
- Pas de garde-boue arrière. Idem, pour une moto avec des prétentions de baroudeuse, c'est méga-ballot. Résultat : à la moindre petite pluie, le dessous du carénage arrière est tapissé de boue... En vingt kilomètres, la bécane donne l'impression d'avoir fait la guerre.
- Pas d'indicateur de température moteur (ou alors je ne l'ai pas trouvé).
Bon, après une boucle de 550 km, plusieurs choses se confirment (un peu en vrac) :
Le comportement demeure très sain, la moto est d'une agilité déconcertante. Cette aisance à se jeter avec décontraction dans les virages, lacets et autres pif-paf compensera à n'en pas douter son (relatif) manque de puissance... Il y a un indéniable potentiel de fun dans cette machine.
Le freinage n'appelle aucune critique.
La selle est assez paradoxale : dans un premier temps, elle est hyper confortable, un vrai fauteuil club... Mais ce moelleux tanne l'arrière-train au bout de 300 bornes... Je ne m'explique pas cette contradiction.
La protection du carénage est optimale et protège très bien le pilote en cas de petite pluie.
Les rétroviseurs sont ultra efficaces et couvrent l'ensemble du paysage derrière soi.
Les gens la trouvent belle, visiblement.
