mouais d'ailleurs quand ça pousse trop fort, l'arriere à plutot tendance à vouloir passer devant, plutot que la moto vouloir tirer tout droit 

Enfin faut des watts et ce n'est pas le cas ici, à moins de mettre poignée à fond un jour de pluie avec des pneus lisses 

Citation de: ReedSmith le 03 novembre 2009 à 19:46:12

ppffff pour l'histoire du tout droit, c'est m'importe quoi, des faux points morts ça n'arrive quasi jamais, la boite des SV est franche et ça ne m'est jamais arrivé.

Pour avoir fait quelques bornes sur mon sv (vieillissant, à force ; 10 ans et 53000 bornes), ca m'arrive de me retrouver au point mort alors que c'était pas du tout prévu, sisi. En rétrogradant, par exemple, mais ca m'est arrivé également que la vitesse saute, ca surprend...

L'arrière qui bloque en rétrogradant, ca m'arrivait tout le temps avec mon précédent pneu (pilot sport ?), avec le nouveau (pilot road2) plus jamais (sauf... truc qui glisse/rétrogradage VRAIMENT sale  ).

A part chez Ducati ou ils prennent les clients pour des poires avec leurs jeu aux soupapes à 12000 et leurs courroies de distrib à 24000, un entretien de bi est moins onereux : il y a 2 bougies de moins 

je pense que c'est la première fois que j'entends dire qu'un bi ne convient pas à un débutant 
c'est sur qu'un sv1000, un sp2, un vox ou autre buell ne serait pas à conseiller (pas plus qu'un gros 4pat'...)

(il fut bien pensé que ta moto risque de tomber... qui n'a jamais fait tombé sa moto ? hein ! je vous la pose moi la question !!! et qu'un petit accro sur une moto qui a déjà vécue fait moins mal au coeur (et au porte monaie) que sur une moto neuve...