Tout pareil depuis sa sortie en 1993 ( je crois..), je me suis toujours dit que si j'achetais un gros roadster ce serait l'XJR, cette gueule rétro est magnifique, j'adore.

Waouff, Waouff!!

je vais essayé d'être assez objectif  d'aucuns diront que j'en rajoute du fait que c'est ma mienne et que c'est donc forcément la meilleure  .....

Donc voilà :

je suis l'heureux possesseur d'un XJR1300 Noir (les noirs sont les meilleurs).
c'est une machine fiable, robuste, confortable, plus facile à maîtriser qu'il n'y parait de prime abord. a l'arrêt on sent bien son volume et sa masse, mais une fois lancer, et avec une certaine pratique, ça se mène comme un vélo  . ce n'est pas une machine pour débutant, bien entendu. son poids et son volume exige une certaine maîtrise et vous rappel vite à l'ordre lors d'une fausse manip à l'arrêt. et oui c'est un gros Roadster!

Moteur:
un moteur étonnant. du couple en veux tu en voilà, en 5° à 60 un ch'tit coup de gaz et hop ça repart sans à coup. mais il aime aussi quand on lui chatouille les soupapes. les arsouilles ne lui font pas peur, attention dans une certaine mesure, hein!, ce n'est pas une sportive. mais, on peut se surprendre à brouter le fondement de certaines XX et autres Anglaises voir Européenne .
à l'accélération c'est  y a des watts et de l'allonge. ça part, c'est franc et net. tout ce que j'aime.
-l'entretien de base est simple, sur cette machine et accessible pour celui qui bricole un peu.

Confort et tenue de route:
-la tenue de route est bonne à la base, mais perfectible. pour ma part je lui est mis des ressort de fourche hyperpro, un grade 15 et c'est  . quant à l'arrière, avec les Ohlins, et le super bras oscillant rien à redire.
-je lui est mis une selle confort sur mesure, celle d'origine ne me convenait pas. je suis bien calé dedans et avec le gel le confort est 
-les suspattes sont réglables assez facilement, et une fois "son réglage" trouvé, c'est que du bonheur.
-les freins sont à la hauteur de la bête. étriers de R1. toujours présent quant il le faut.

-elle est faite pour tailler la route, en toute circonstance. elle est aussi très joueuse et te le fait vite remarquer. sur les routes sinueuses, les enchainements sont effectués en souplesse et sans jouer sans cesse du selecteur(merci le couple). bref elle est très polyvalente.
-je lui est ajouté une petite bulle Airmax, qui au dire de certains ne sert à rien.pour ma part elle est assez efficace. jusqu'à 150 je suis bien protégé,et le tableau de bord aussi

Consommation:
-en moyenne et en conduite, dite normale, je fais 250 bornes avec le plein avant reserve(4L).reservoir de 21L. soit un 6,8L au cent.
-en sortie balade type enroulée, je monte à 8L.
-en revanche, dès que je le laisse jouer. l'aspirateur à energie fossile se mets en route et là ça monte vite à 10,12L au cent...

Pneus:
-comme sur toutes machine, c'est un élément de sécurité  et consommation important.
-je monte des Metzeller Z6(interact) et j'ai jamais été décu. après c'est chacun sont ressenti et selon sa façon de mener sa machine.
'tit bémol, le pneu AR est mort à 6500Kms au maximum pour moi. ça peut varier d'un "pilote" à l'autre . l'été dernier j'ai fais 4500 avec .
 mais bon j'ai des collègues au XJR-Team qui font moins avec 
je signal que le Z6 ne se fait plus. il est remplacé par le Z8 que je testerai lors de la prochaine monte.

je dois avouer, que pour l'instant c'est la machine qui me convient le mieux. tant par sa polyvalence, la position de conduite, le confort, la puissance, le freinage en bref je roules en confiance.

seule chose à souligner, on se laisse vite griser par cette machine, et là le prix au Kil. monte très, très vite(pneus+conso).

je la conseille fortement à quiconque souhaitant un gros Roadster, digne de ce nom. ayant une certaine expérience moto et un peu de biscotaux , qui veut une machine fiable, joueuse, polyvalente.

Voilà en gros ce que je peux t'en dire. bien que je pourrais en dire encore pendant des heures