Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: toulousain le 18 février 2011 à 08:32:45
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j ai actuellement un bandit n de 2006 dont je suis trés content,mais j aimerai en avoir une plus grosse!!!!!!!!!! :2funny:la xjr 1300 me plait beaucoup,c est le style de moto que je recherche,et j aimerai avoir l avis des LM qui la connaissent sur la belle,si je change ce sera fin 2011 debut 2012,dites moi ce que vous pensez de l engin et pour ceux qui l on déja pilotée leurs avis de motards, salut a bientot sur la route :top: :top:
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Il y a la XJR13 et ses concurrentes directes.
je n'ai jamais piloté cette machine mais il semble que le comportement soit un peu pataud par rapport à un gsx14 et plus encore par rapport au CB13.
Sinon les données techniques parlent d'elles-mêmes: gros couple, grosse puissance, sans doute grosses consos (carburant, pneus...).
Ces machines sont réputées confortables et solides. Elles sont souvent bien équipées en occasion (selle confort, baggagerie souple, saute vent, alarme...
On trouve encore pas mal de premières mains sur ces machines: à privilégier.
Après comme pour toute brêle, il faut trouver celle qui a été bichonnée à fond 8)
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MILOU est demandé à l'accueil, MILOU ,merci :top: :2funny: :2funny:
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Waouff, Waouff!! (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.smiley-gratos.com%2Fsmileys%2F1436-chien-dalmatien-824.gif&hash=ede7386f0c43b70480a3d05a4d3650ce)
je vais essayé d'être assez objectif :P d'aucuns diront que j'en rajoute du fait que c'est ma mienne et que c'est donc forcément la meilleure :geek:.....
Donc voilà :
je suis l'heureux possesseur d'un XJR1300 Noir ::)(les noirs sont les meilleurs).
c'est une machine fiable, robuste, confortable, plus facile à maîtriser qu'il n'y parait de prime abord. a l'arrêt on sent bien son volume et sa masse, mais une fois lancer, et avec une certaine pratique, ça se mène comme un vélo >:D. ce n'est pas une machine pour débutant, bien entendu. son poids et son volume exige une certaine maîtrise et vous rappel vite à l'ordre lors d'une fausse manip à l'arrêt. et oui c'est un gros Roadster!
Moteur:
un moteur étonnant. du couple en veux tu en voilà, en 5° à 60 un ch'tit coup de gaz et hop ça repart sans à coup. mais il aime aussi quand on lui chatouille les soupapes. les arsouilles ne lui font pas peur, attention dans une certaine mesure, hein!, ce n'est pas une sportive. mais, on peut se surprendre à brouter le fondement de certaines XX et autres Anglaises voir Européenne >:D .
à l'accélération c'est :o y a des watts et de l'allonge. ça part, c'est franc et net. tout ce que j'aime.
-l'entretien de base est simple, sur cette machine et accessible pour celui qui bricole un peu.
Confort et tenue de route:
-la tenue de route est bonne à la base, mais perfectible. pour ma part je lui est mis des ressort de fourche hyperpro, un grade 15 et c'est :top:. quant à l'arrière, avec les Ohlins, et le super bras oscillant rien à redire.
-je lui est mis une selle confort sur mesure, celle d'origine ne me convenait pas. je suis bien calé dedans et avec le gel le confort est :top:
-les suspattes sont réglables assez facilement, et une fois "son réglage" trouvé, c'est que du bonheur.
-les freins sont à la hauteur de la bête. étriers de R1. toujours présent quant il le faut.
-elle est faite pour tailler la route, en toute circonstance. elle est aussi très joueuse et te le fait vite remarquer. sur les routes sinueuses, les enchainements sont effectués en souplesse et sans jouer sans cesse du selecteur(merci le couple). bref elle est très polyvalente.
-je lui est ajouté une petite bulle Airmax, qui au dire de certains ne sert à rien.pour ma part elle est assez efficace. jusqu'à 150 je suis bien protégé,et le tableau de bord aussi ;)
Consommation:
-en moyenne et en conduite, dite normale, je fais 250 bornes avec le plein avant reserve(4L).reservoir de 21L. soit un 6,8L au cent.
-en sortie balade type enroulée, je monte à 8L.
-en revanche, dès que je le laisse jouer. l'aspirateur à energie fossile se mets en route :o et là ça monte vite à 10,12L au cent...
Pneus:
-comme sur toutes machine, c'est un élément de sécurité et consommation important.
-je monte des Metzeller Z6(interact) et j'ai jamais été décu. après c'est chacun sont ressenti et selon sa façon de mener sa machine.
'tit bémol, le pneu AR est mort à 6500Kms au maximum pour moi. ça peut varier d'un "pilote" à l'autre :coolsmiley:. l'été dernier j'ai fais 4500 avec :dead: .
mais bon j'ai des collègues au XJR-Team qui font moins avec :geek:
je signal que le Z6 ne se fait plus. il est remplacé par le Z8 que je testerai lors de la prochaine monte.
je dois avouer, que pour l'instant c'est la machine qui me convient le mieux. tant par sa polyvalence, la position de conduite, le confort, la puissance, le freinage en bref je roules en confiance.
seule chose à souligner, on se laisse vite griser par cette machine, et là le prix au Kil. monte très, très vite(pneus+conso).
je la conseille fortement à quiconque souhaitant un gros Roadster, digne de ce nom. ayant une certaine expérience moto et un peu de biscotaux ;D, qui veut une machine fiable, joueuse, polyvalente.
Voilà en gros ce que je peux t'en dire. bien que je pourrais en dire encore pendant des heures ;)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg59.imageshack.us%2Fimg59%2F7917%2Fimg0004dq.jpg&hash=851e1d5c3aa015566b70c0088d9d1082)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg691.imageshack.us%2Fimg691%2F600%2Fimg0003xw.jpg&hash=01ffb095d34aec004578ce5e6a77443f)
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T'as aussi l'option 1400 gsx, en gros c'est la même chose mais en mieux (plus de couple, meilleure partie cycle...) ;)
Quoi j'suis pas objectif !!!! :D
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j'adore ces gros block air/huile !!
pour moi , ça veut dire "fiabilité"
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Je n'ai que peu d'avis sur le XJR1300 (je n'ai roulé avec que 2 fois) mais comme on parle du CB1300, , je donne mon avis.
D'une manière générale, je trouve le CB plus joueur et plus maniable avec un poids, un couple et un moteur sensiblement équivalents
Côté conso, c'est sensiblement égal en balade cool et en arsouille (peut être un peu plus, elle est en full ...)
La tenue de route est nickel, même avec les amortos d'origine, elle me semble un peu moins bonne sur le XJR que sur le CB
Côté pneus, pas d'avis perso, d'après le précédent propriétaire, ils tiennent un bon 8000 si je me souviens bien, elle est montée en PR2
Ma SDS attitrée est enchantée de la bête, la selle lui convient à merveille, reprises à bas régime fabuleuses et accélérations assez violentes (on oublie vite qu'on a une roue avant si on ouvre trop sur les premiers rapports)
Une différence que j'ai trouvé assez notable, c'est que le CB semble plus apte à entrer en virage en appuyant sur les cales pieds que le XJR (mais cet avis n'engage que moi)
Le moteur est increvable pour peu qu'on assure un entretien correct, le mien a 117000kms et pas un poney ne manque à l'appel
Voilà, si ça peut t'aider dans ton choix ...
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T'as aussi l'option 1400 gsx, en gros c'est la même chose mais en mieux (plus de couple, meilleure partie cycle...) ;)
Quoi j'suis pas objectif !!!! :D
:2funny: ??? ??? :2funny:
ça y est ça va partir en sucette :P,
il demandai un avis sur le 1300XJR par un choix de motos :geek: ;D
@l_ardechois : le CB est increvable :top: mais le XJR est immortel >:D ;D
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ceci dit le XJR, avec de bons petits réglages c'est au poil :top:
@Toulousain, l'essayer c'est l'adopter. en toute objectivité, et ça n'engage que moi :geek: ;D
<<XJR-TEAM>> (http://www.xjrteam.com/)
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merçi pour vos avis amis motards, c est sympa et interessant,mais l achat d une moto au dela de ses qualitées réelles, c est aussi un coup de coeur,alors c est peut etre pas la meilleure c est sur et je vais encore réfléchir,ce qui me plait avec la xjr finalement c est surtout son look un peux retro,sa ligne, son gros moteur,son phare rond,et bien sur le couple d un gros roadster méme si ce n est pas le meilleur de sa categorie quand méme il y a du couple,alors voila si mon choix se porte sur elle je vous le ferai savoir!!!!!!!!!! :P
Posté le: 18 Février 2011 à 21:53:05
Milou,merçi pour tes commentaires,ta moto est trés belle !!!!!!!!!!!! :top:
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j'aime la xjr pour sa gueule, son coté imposant, son équipement de base aussi il faut dire et je dois l'avouer que j'avais hésité quand j'ai repris la ducat mais la déraison a pris le dessus ;D
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Tout pareil depuis sa sortie en 1993 ( je crois..), je me suis toujours dit que si j'achetais un gros roadster ce serait l'XJR, cette gueule rétro est magnifique, j'adore.
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j'adore cette bécane, peut être moins efficace que la concurrence je sais pas, mais quelle gueule!! :love:.Peut être un jour...
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Tout pareil depuis sa sortie en 1993 ( je crois..), je me suis toujours dit que si j'achetais un gros roadster ce serait l'XJR, cette gueule rétro est magnifique, j'adore.
je me rappel qu'on en avait causé autour de la belle', lors d'une balade ;)
1993 c'est exact mais chez les nippons(ponpon :geek:)
un 400XJR était aussi fabriqué pour le marché Japonais à cause du permis grosse cylindrée qui coutait la peau des c.....es là-bas.
En France elle est arrivée en 1995 sous les traits du XJR1200 avec le moteur du FJ1200 . la même année aura lieu la 1° XJR-Cup ;)
Tiens 2 photos du regretté Bruno Bonhuil vainqueur de la XJR-Cup de '97 ;)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.bike70.com%2FBB%2FXJRCUP2.jpg&hash=07478a6a6685b32c5c8309c1ded64853)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.motomag.com%2Flocal%2Fcache-vignettes%2FL640xH480%2FH3-bef6e.jpg&hash=372c6fd665d0c3588edf45ca46cc05eb)
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Waouff, Waouff!! (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.smiley-gratos.com%2Fsmileys%2F1436-chien-dalmatien-824.gif&hash=ede7386f0c43b70480a3d05a4d3650ce)
les arsouilles ne lui font pas peur, attention dans une certaine mesure, hein!, ce n'est pas une sportive. mais, on peut se surprendre à brouter le fondement de certaines XX
moi pas comprendre :geek: :geek:
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Waouff, Waouff!! (https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.smiley-gratos.com%2Fsmileys%2F1436-chien-dalmatien-824.gif&hash=ede7386f0c43b70480a3d05a4d3650ce)
je vais essayé d'être assez objectif :P d'aucuns diront que j'en rajoute du fait que c'est ma mienne et que c'est donc forcément la meilleure :geek:.....
Donc voilà :
je suis l'heureux possesseur d'un XJR1300 Noir ::)(les noirs sont les meilleurs).
c'est une machine fiable, robuste, confortable, plus facile à maîtriser qu'il n'y parait de prime abord. a l'arrêt on sent bien son volume et sa masse, mais une fois lancer, et avec une certaine pratique, ça se mène comme un vélo >:D. ce n'est pas une machine pour débutant, bien entendu. son poids et son volume exige une certaine maîtrise et vous rappel vite à l'ordre lors d'une fausse manip à l'arrêt. et oui c'est un gros Roadster!
Moteur:
un moteur étonnant. du couple en veux tu en voilà, en 5° à 60 un ch'tit coup de gaz et hop ça repart sans à coup. mais il aime aussi quand on lui chatouille les soupapes. les arsouilles ne lui font pas peur, attention dans une certaine mesure, hein!, ce n'est pas une sportive. mais, on peut se surprendre à brouter le fondement de certaines XX et autres Anglaises voir Européenne >:D .
à l'accélération c'est :o y a des watts et de l'allonge. ça part, c'est franc et net. tout ce que j'aime.
-l'entretien de base est simple, sur cette machine et accessible pour celui qui bricole un peu.
Confort et tenue de route:
-la tenue de route est bonne à la base, mais perfectible. pour ma part je lui est mis des ressort de fourche hyperpro, un grade 15 et c'est :top:. quant à l'arrière, avec les Ohlins, et le super bras oscillant rien à redire.
-je lui est mis une selle confort sur mesure, celle d'origine ne me convenait pas. je suis bien calé dedans et avec le gel le confort est :top:
-les suspattes sont réglables assez facilement, et une fois "son réglage" trouvé, c'est que du bonheur.
-les freins sont à la hauteur de la bête. étriers de R1. toujours présent quant il le faut.
-elle est faite pour tailler la route, en toute circonstance. elle est aussi très joueuse et te le fait vite remarquer. sur les routes sinueuses, les enchainements sont effectués en souplesse et sans jouer sans cesse du selecteur(merci le couple). bref elle est très polyvalente.
-je lui est ajouté une petite bulle Airmax, qui au dire de certains ne sert à rien.pour ma part elle est assez efficace. jusqu'à 150 je suis bien protégé,et le tableau de bord aussi ;)
Consommation:
-en moyenne et en conduite, dite normale, je fais 250 bornes avec le plein avant reserve(4L).reservoir de 21L. soit un 6,8L au cent.
-en sortie balade type enroulée, je monte à 8L.
-en revanche, dès que je le laisse jouer. l'aspirateur à energie fossile se mets en route :o et là ça monte vite à 10,12L au cent...
Pneus:
-comme sur toutes machine, c'est un élément de sécurité et consommation important.
-je monte des Metzeller Z6(interact) et j'ai jamais été décu. après c'est chacun sont ressenti et selon sa façon de mener sa machine.
'tit bémol, le pneu AR est mort à 6500Kms au maximum pour moi. ça peut varier d'un "pilote" à l'autre :coolsmiley:. l'été dernier j'ai fais 4500 avec :dead: .
mais bon j'ai des collègues au XJR-Team qui font moins avec :geek:
je signal que le Z6 ne se fait plus. il est remplacé par le Z8 que je testerai lors de la prochaine monte.
je dois avouer, que pour l'instant c'est la machine qui me convient le mieux. tant par sa polyvalence, la position de conduite, le confort, la puissance, le freinage en bref je roules en confiance.
seule chose à souligner, on se laisse vite griser par cette machine, et là le prix au Kil. monte très, très vite(pneus+conso).
je la conseille fortement à quiconque souhaitant un gros Roadster, digne de ce nom. ayant une certaine expérience moto et un peu de biscotaux ;D, qui veut une machine fiable, joueuse, polyvalente.
Voilà en gros ce que je peux t'en dire. bien que je pourrais en dire encore pendant des heures ;)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg59.imageshack.us%2Fimg59%2F7917%2Fimg0004dq.jpg&hash=851e1d5c3aa015566b70c0088d9d1082)
(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg691.imageshack.us%2Fimg691%2F600%2Fimg0003xw.jpg&hash=01ffb095d34aec004578ce5e6a77443f)
+1 Avec Milou.
J'en ai eu une et je suis d'accord a 100% :top:
C'est une super brelle qui demande quand même un minimum d'expérience ::)
Juste une chose a surveiller c'est l'embrayage car avec son couple destructeur s'il se met a patiner et il faut remplacer le diaphragme (ce ne sont pas des ressorts sur ce modèle) par un de 1100FJ qui est taré plus fort que celui d'origine . :top:
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@Grizzly : oui c'est vrai, qu'il y a ce petit souci, mais sur certains modèles, seulement et plus sur les 1200 ;) et puis tout dépend de la conduite du pilote et de l'entretien qu'il fait à sa belle. je connais des XJRman qui ont des embrayages origine avec 50000/72000/85000/etc...et RAS.
mais avec la petite modif qui va bien c'est :top:
les modèles à partir de 2002 ont un embrayage amélioré
ps: sur mon 13" embrayage renforcé tout comme il faut 8) :top:
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les modèles à partir de 2002 ont un embrayage amélioré
Le mien était de 2000 et a 18000Kms j'ai remplacé le diaphragme car il commencé a bien patiner sinon :top:
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Ce n'est pas une ducat non plus >:( :P toujours pas ... >:D
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Ce n'est pas une ducat non plus >:( :P toujours pas ... >:D
Heureusement... J'en ai marre des les pousser ces italiennes... :2funny: :2funny:
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Ce n'est pas une ducat non plus >:( :P toujours pas ... >:D
Heureusement... J'en ai marre des les pousser ces italiennes... :2funny: :2funny:
Si au moins tu étais efficace ;D