Lyon Motard
Motos et Motards => Motos => Discussion démarrée par: Trinity le 29 juillet 2011 à 09:28:52
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Je vais avoir la possibilité de racheter un (beau) SV S en février et je voulais avoir les impressions des personnes ayant déjà rouler avec un SV et avec un CB.
je sais que le mieux c'est d'essayer, c'est ce que je ferai mais en attendant, je me renseigne :)
Grosso modo, je me demande ce que je pourrai y gagner (mis à part que j'aurai plus de classe avec le SV qu'avec mon CB ::) ).
merci pour vos réponses! ;)
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Tu y gagnera en agilité et en souplesse. Le SV est un vrai vélo :top:
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C'est bien connu que le CB est un tank :geek:
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C'est bien connu que le CB est un tank :geek:
:2funny: :top:
Personnellement, pour avoir essayé les 2, je trouve que le CB est plus agile.
Et au final je me suis plus amusé avec le CB, bien que moins puissant...
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Jamais essayé de CB, mais la partie cycle du SV est... :-X Ca freine doucement, la fourche s'enfonce au freinage...enfin c'était mon ressenti...
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Le SV est bien plus puissant, et "selon moi" beaucoup plus joueur notamment grace à la large plage d'utilisation de son moteur, et son "vrai" twin donne bien plus de sensation que celui du CB ::)
En plus en version S c'est presque une sportive, donc rien à voir avec le roadster CB, c'est des motos complètement différentes !!
Sinon, sa tenue de route est assez moyenne sans modifs, et il faut s'en méfier car sa facilité d'utilisation permet de l'exploiter pleinement et même parfois un peu trop... Ceci dit la partie du cycle du CB n'est pas non plus extraordinaire mais sa puissance limitée et son faible poids fait que ca se ressent moins...
Je sais que les CBistes vont encore te dire que le CB c'est la meilleure des motos tralala-lala >:D, mais bon ils ont tous ou presque tous une autre brêle à coté pour compenser ses aptitudes sympathiques mais tout de même limitées ;D
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Ouai le faible poids du cb ...
J'ai pas essayer de v. Ca compte un comparo avec une buell ? :p
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Si tu nous en disais un peu plus sur le SV (ancienne ou nouvelle génération ? S ou N ?)
en cb-iste convaincu, je te dirai de garder ton CB (effectivement Rems, quand on passe à plus gros, on peut le garder en 2e moto pour un cout modique ;) )
J'ai un pote motard qui est passé sur un SV apres un CB et il a été franchement deçu :-[ aujourd'hui encore il regrette ce choix (meme si depuis le Sv a été remplacé et sa remplacante remplacée ...) Je pense que c'etait les ancien SV, il y a eu surement des amélioration avec les nouveaux.
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Ouai le faible poids du cb ...
J'ai pas essayer de v. Ca compte un comparo avec une buell ? :p
Poids CB à sec = 173kg
Poids SV S à sec = 177kg
Sinon tout le monde parle de SV et SVS mais vous parlez desquels carbu ou injection ?
Parce que question moteur et partie cylcle, ça n'a rien à voir...
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Garde ton CB !!
Moi je suis passé d'un 600 GSX'R K7 Full à un CB500 :2funny:
Un CB500 "pignon de sortie de boîte de 14" y'a pas plus agile et joueur.
"Sv vrai twin" laissez moi rire.
La Sv cup est très connue :2funny:
C'est pas pour rien que "la petite reine" occupe depuis des années et aujourd'hui encore la première place du podium en promo 500 Cup.
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Perso le SV avec son bi est bien péchu, c'est vraiment amusant
Ensuite elle est très maniable a mon gout (si tu monte un guidon street, un vrai vélo), la fourche est mole certes mais en changeant l'huile, tu peu la durcir un peu.
Bref si c'est pour commencer, hésite pas SV (une N serait peut-être plus simple pour un début)
j'ai la mienne depuis un an et je m'éclate :p
Note : Sv carbu, plus nerveuse a mon gout :coolsmiley:
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Aaaah je savais que t'allait réagir Zum >:D
La Sv cup est très connue :2funny:
C'est pas pour rien que "la petite reine" occupe depuis des années et aujourd'hui encore la première place du podium en promo 500 Cup.
En même temsp un Sv aurait du mal à remporter la 500 cup ;D :geek:
Mais sans partie pris, bien que le CB soit certes amusant, y'a qd même pas photo entre les deux moteurs, et elle le verra bien à l'essai ::)
Rien qu'en comparant l'architecture moteur, entre un 500cc en bicylindre parallèle, et un 650cc en bicylindre à 90°, je pense que pas beaucoup de motards n'hésiteraient :P
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Tout est dit, le CB est certes plus maniable mais avec moins de puissance. Le SV (surtout en N) est loin d'être un camion à conduire, mais le moteur sera plus sympa. Même si le CB est vraiment jouissif magré ses 500cm3...
Ben en fait, ce sont 2 excellentes petites motos, vraiment sympa. Et le mieux reste toujours un essai pour comparer et essayer de te faire ton propre avis.
Autre avantage du CB, c'est LA moto increvable et peu couteuse!
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J prends le CB !!!
J'ai jamais parlé de Sv en 500 Cup.
Je sais bien que c'est un 650 malgré que ça ne se sente pas ! :dead:
J'ai ramené le Svs d'un pote l'autre jour, bah mouais, c'est une bonne moto mais rien de plus.
Si encore le fameux BI à 90° Suzuki était "increvable" comme le Honda du CB, j'dis pas !!
Un petit concours de wheelings pour voir :2funny:
Je conçois que nombreux motards soient attirés par l'esthétique, la jeunesse d'un Sv.
Ca reste une bonne moto.
J'ai dû la conseiller à des jeunes permis et à ma chérie.
Enfin quand elle se décidera à lacher son CB pétaradant et là c'est pas gagné :geek:
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Autre avantage du CB, c'est LA moto increvable et peu couteuse!
Si encore le fameux BI à 90° Suzuki était "increvable" comme le Honda du CB, j'dis pas !!
Un petit concours de wheelings pour voir :2funny:
Le Sv est tout aussi économique, et presque aussi increvable qu'un CB (évidemment pour faire des whelling faut oublier les premiers SV carbu :P)
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Jpeux pas trop t'aider, le seul CB que j'ai conduis avait un guidon street super fatiguant et surtout un disque avant voilé où quand je freinais, j'me prennais un bon massage des bras :dead:
et du coup j'avais pas spécialement apprécié la conduite ...
en revanche, ma Suzy :love: :love:
elle me le rend bien ... (oui oui je suis subjective :D)
Mais comme cité plus haut, cela depend aussi si c'est un carbu ou injection ...
va essayer ... tu verras par toi meme ;)
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Oui, il faudrait savoir si la SV en question est un modèle à carbu ou un modèle à injection, une version roadster ou "sportif".
Quoi qu'il en soit, pour moi, CB/SV, pour moi, elles sont aux antipodes, l'une de l'autre.
Des essais de CB que j'ai pu faire, la CB a, à son avantage, un super équipement suivant les modèles qui est bien au-dessus de ce dont elle aurait besoin : les freins Brembo portent bien leur nom. Et c'est certain qu'un seul disque suffit à stopper toute la "puissance" du petit CB. ;D
Sa partie cycle plutôt bien faite et sa réputation n'est plus à faire : elle est increvable (même si un certain Viking s'amuse à la mettre en panne sur le périph'. Et hop ! Encore un tacle ! >:D )
Par contre, le moteur, justement si increvable est bel et bien un Honda : linéaire, fade ! :dead:
Je me suis toujours dit que le CB500 était un mixeur coupé en 2 : 2 fois moins de puissance/couple, 2 fois moins de cylindres. Le moteur n'est pas vraiment fun, je trouve.
Et esthétiquement parlant, c'est vraiment une moto basique.
A côté, la SV, c'est justement l'inverse : l'équipement est perfectible. On parle souvent de sa fourche, de son amorto, de son freinage.
C'est sûr, c'est pas non plus une hypersportive.
Mais à l'inverse du CB, le moteur est bien plus fun ! Je qualifierais même les modèles à carbus de caractériel. Mais c'est ça qui participe grandement à sa côte d'amour.
On le voit plusieurs fois : quand on a commencé à s'attacher à un moteur bi qui n'est pas en ligne ou a plat, on a du mal à trouver une remplaçante avec un coeur aussi attachant et plus gros (aujourd'hui, il ne reste plus que les ritals Ducat et Aprilia, n'est-ce pas Niko ? ;) ).
Ce n'est pas la taille du moteur qui va le rendre plus péchu que celui du CB, mais vraiment cette architecture en V.
Dans les montées de col, on sort plus facilement et plus fort des épingles qu'avec bien d'autres motos du segment.
C'est un vélo, en terme de poids, elle ne devrait pas te gêner plus que la CB. Le centre de gravité est peut-être un peu plus haut, mais il ne se ressent pas.
Et enfin, esthétiquement parlant, elle tranche avec les autres motos (toujours de ce segment). Un cadre en treillis, une selle en 2 parties (pilote+strapontin, comme sur une vraie sportive ;D ). Et sur les modèles à injections, il y a cette fameuse rampe de leds qui fait office de feu arrière. :love:
J'ai bien aimé les CB, mais franchement, je suis fan de mon SV. :love:
Ah ! Dernier point pour le kéké qui est en moi :les cordes vocales.
Le bruit du moteur (et de l'échappement) d'un SV sonne toujours mieux que celui du CB (qu'on utilise le pot d'origine ou un adaptable) : un SV origine, sonnt mieux qu'un CB origine, un SV Yoshimura/Devil/Ixil/etc. sonne mieux qu'un CB Yoshimura/Devil/Ixil/etc.
Pour ce point-là : CB vaincu par KO ! >:D
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En plus en version S c'est presque une sportive, donc rien à voir avec le roadster CB, c'est des motos complètement différentes !!
C'est pas une paire de bracelets qui transforme une moto en sportive... :dead:
Moi pareil que beaucoup de monde, et donc pas non plus objectif, je te conseille de garder la CB, ou alors passer à un peu plus gros mais plutôt de côté de la ER-6, ou tu auras vraiment un écart positif en qualité, pêche, esthétique,...
Tout motard devrait avoir une CB500 dans son garage... ::)
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ça va pas être facile car je me sens bien sur mon CB (c'est ma première moto).
j'ai passé mon permis sur la yam XJ6 que j'ai détesté : comme j'étais (légèrement ::) ) crispée sur l'accélérateur, j'avais énormément de mal à doser... je ne veux pas retrouver ça!!! l'accélérateur trop réactif, ce n'est pas pour moi!
bref, je vais essayer et puis de toute façon, c'est le budget qui fera la différence (je n'ai pas encore joué au loto malheureusement).
en tout cas merci à vous, c'est très intéressant / marrant de lire les arguments de chacun!! ;)
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mais plutôt de côté de la ER-6
heu, pas tout a fait d'accord ...
J'ai testé l'ER6N d'un pot, et par rapport a la SV c'est mou !
Par contre si tu veux pas quelque chose de réactif, et que tu trouve l'IXJ6 nerveuse, oublie l'SV ^^
Je pensais que tout les motards cherché ce petit coup de pied au cul lorsqu'on ouvre en sortie de virage :P
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C'est bien connu que le CB est un tank :geek:
grave :2funny: (et un commentaire qui fera avancé les choses, un !)
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Par contre si tu veux pas quelque chose de réactif, et que tu trouve l'IXJ6 nerveuse, oublie l'SV ^^
Je pensais que tout les motards cherché ce petit coup de pied au cul lorsqu'on ouvre en sortie de virage :P
Je pense qu'elle parlait plus de la gestion de la poignée de gaz/réactivité des gaz que de puissance à la roue... Certaines motos sont en effet très réactive dès qu'on tourne un temps soit peu la poignée à cause du réglage du tirage du cable ou simplement de la gestion de l'injection, ce qui les rends parfois pénible à conduire, surtout dans les phases lentes...
Ca peut aussi simplement venir d'une mauvaise position sur la moto ou d'une moto mal réglée/adaptée à son gabarit.
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La svs injection a bien un comportement de sportive : elle donne tout et est linéaire à partir de 5 500 - 6000 tours par minutes jusqu'au rupteur...
En dessous de ces régimes là, il n'y a pas grand chose, rien de bien violent.
C'est ça qui donne un caractère très joueur à cette moto : on peut rouler cool et enrouler en dessous de 6000 tours, et on peut attaquer au dessus de ces régimes !
Mais comme tout le monde te le dira, il faut essayer :top: pour voir si c'est fait pour toi ou pas ;)
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Par contre si tu veux pas quelque chose de réactif, et que tu trouve l'IXJ6 nerveuse, oublie l'SV ^^
Je pensais que tout les motards cherché ce petit coup de pied au cul lorsqu'on ouvre en sortie de virage :P
Je pense qu'elle parlait plus de la gestion de la poignée de gaz/réactivité des gaz que de puissance à la roue... Certaines motos sont en effet très réactive dès qu'on tourne un temps soit peu la poignée à cause du réglage du tirage du cable ou simplement de la gestion de l'injection, ce qui les rends parfois pénible à conduire, surtout dans les phases lentes...
Ca peut aussi simplement venir d'une mauvaise position sur la moto ou d'une moto mal réglée/adaptée à son gabarit.
merci, c'était ça!!
Posté le: 29 Juillet 2011 à 14:27:59
Mais comme tout le monde te le dira, il faut essayer :top: pour voir si c'est fait pour toi ou pas ;)
vi vi j'y compte bien ;)
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pour la fiabilité et la facilité le CB, certains LM ont prouvé que bien emmené ça envoie.
pour le bruit du moteur, le look et le caractere moteur marrant le SV, suspats un peu chewing gum.
je suis pas fan de l ER6 dont le moteur est un peu trop linéaire par rapport au SV.
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je pense que si tu n'aimes pas trop la brutalité ton choix devrait plus se faire sur un SV injection
mais quoi qu'il en soit , essaye un SV carbu , un SV injection , voir même un GPZ ou un ER5/6 ....
;)
mais je ne suis pas là pour t'embrouiller !! >:D >:D
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Juste pour info, la dame roule déjà en CB hein :D
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Juste pour info, la dame roule déjà en CB hein :D
oui c'est vrai , j'ai modifié !!
:P
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Un pignon de 14 sur le CB et t'auras une autre moto :geek:
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Pour ce point-là : CB vaincu par KO ! >:D
Ca me ferais bien mal au cul ca tiens , demande a Niko >:D
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J'voulais rien dire !!
Impossible de rouler avec le Yosh sans DB Killer.
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Pour ce point-là : CB vaincu par KO ! >:D
Ca me ferais bien mal au cul ca tiens , demande a Niko >:D
C'est pas parce qu'un pot fait un barouf bordelique que le son est beau.
Désolé, mais jusqu'à présent, sur tous ceux que je cotoye, personnellement, je n'en ai pas trouvé un seul dont le bruit est beau.
Il est certes très fort, mais n'a pas de "charme".
Je sais que la perception est personnelle, mais pour moi qui ne suis pas du tout fan du bruit de la Street (origine), je trouve qu'elle a un "son" plus supportable que n'importe quel CB, peu importe le pot. :dead:
Mais je le dis à nouveau : c'est ma perception, tout comme il y aura sûrement beaucoup de personnes qui n'aiment pas celui de mon SV.
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En tout cas les CB 500 istes sont très très objectifs :o
:2funny:
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Ca me ferais bien mal au cul ca tiens , demande a Niko >:D
(aujourd'hui, il ne reste plus que les ritals Ducat et Aprilia, n'est-ce pas Niko ? ;) ).
Demande à niko par ci, demande à niko par là ... je suis pas une référence dans le monde de la moto, j'en ai eu que 2 :)
> Mais vu qu'on me demande mon avis : le SV oeuf corse ! :love:
Edit : Le CayBay, c'est pas pour les PayDay non ? >:D
@Jazz : tu l'a écouté mon arrow "fou le barouf" ?
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Ca me ferais bien mal au cul ca tiens , demande a Niko >:D
(aujourd'hui, il ne reste plus que les ritals Ducat et Aprilia, n'est-ce pas Niko ? ;) ).
Demande à niko par ci, demande à niko par là ... je suis pas une référence dans le monde de la moto, j'en ai eu que 2 :)
> Mais vu qu'on me demande mon avis : le SV oeuf corse ! :love:
Edit : Le CayBay, c'est pas pour les PayDay non ? >:D
@Jazz : tu l'a écouté mon arrow "fou le barouf" ?
Une ferrari à une station essence d'aix les bains s'en rappelle encore :2funny: :2funny:
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Mais je le dis à nouveau : c'est ma perception, tout comme il y aura sûrement beaucoup de personnes qui n'aiment pas celui de mon SV.
Je confirme, Dévil trophy monté (sans chicane d'origine) personne résiste au ronronnement :coolsmiley:
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Ouais le Sv c'est le plus puissant, le plus maniable, le plus robuste et le plus beau, surtout au niveau du collecteur :2funny:
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Ouais le Sv c'est le plus puissant, le plus maniable, le plus robuste et le plus beau, surtout au niveau du collecteur :2funny:
Tu le fais exprès ? Rassure moi !
Le cb 500 est la meilleure des moto jamais construite, d'ailleurs tu as du carrément t'emmerder avec ton gsxr !
:2funny:
Plus sérieusement, un CB 500 et un SV 650 S injection c'est vraiment différent.
Après on aime ou on aime pas.
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Ca me ferais bien mal au cul ca tiens , demande a Niko >:D
@Jazz : tu l'a écouté mon arrow "fou le barouf" ?
Nop ! Mais de toute façon, depuis que t'as pris la RSV, je te snoooooob ! lol :geek:
Je confirme, Dévil trophy monté (sans chicane d'origine) personne résiste au ronronnement :coolsmiley:
Je suis monté en Devil Magnum, je ne serai pas assez objectif, mais groaaaaaaaar ! :love:
De toute façon, Zumy, c'est le gay préféré de NayNay !
D'ailleurs, NayNay, il a eu un SV, pas un CB.
Donc si Modo -Securisator a eu un SV, c'est que ça doit être bon (et 1000/650, on chipote pas ! lol). >:D
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en toute impartialité ::), le CB est 200 000 fois mieux que la bouz qui commence par "S" et finit par "V", c'est même une honte de comparer l'une à l'autre >:D
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en toute impartialité ::), le CB est 200 000 fois mieux que la bouz qui commence par "S" et finit par "V", c'est même une honte de comparer l'une à l'autre >:D
+500 :coolsmiley: ( =200500 )
On ne mélange pas les torchons et les serviettes
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Qu'est-ce qu'il faut pas entendre :geek:
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en toute impartialité ::), le CB est 200 000 fois mieux que la bouz qui commence par "S" et finit par "V", c'est même une honte de comparer l'une à l'autre >:D
voilà une remarque totalement impartiale ;D
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J'ai eu les deux, sans hésitation le SV est plus puissant et joueur (un cadre qui swingue en pleine courbe à 120 çà n'a pas de prix ;D ) . Je me suis fait hier avec un pote en VTR Lyon / Montbrison / St Anthèmes / Ambert / St Anthèmes / Viverolles / Nus / Andrézieux / St Symphorien / St Martin / Thurins / Lyon, ON S'EST GAVES DE VIROLOS sur rythme bien soutenouille.
Fiabilité : Avantage CB
Cout entretien: Egalité
Look: Avantage SV
Maniabilité: Avantage CB
Moteur: Avantage SV
Fun: Avantage SV
Personnellement je me contente de vidanger moi même tous les 6000, j'ai changé les bougies à 24 000 km, Huile de fourche d'origine ;D, plaquette d'origine ;D , j'ai 43 000 km, çà me coûte 210 euros d'assurance par an. Un SV c'est le bon plan.
Ps: L'architecture en V est beaucoup plus sympa que le bi en ligne (bruit et intégration moteur).
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Alors je me permet d'ajouter un petit chose, le bruit c'est question de goût :P , car le bruit du CB bien rauque avec (par exemple :p) une ligne micron cup, ça me donne des frissons :love:
Posté le: 30 Juillet 2011 à 13:17:49
Mais la on sort du cadre légal ::)
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"Personnellement je me contente de vidanger moi même tous les 6000, j'ai changé les bougies à 24 000 km, Huile de fourche d'origine , plaquette
d'origine , j'ai 50 000 km, ça me coûte 176.24 euros d'assurance par an. Un CB c'est le bon plan."
:2funny: :2funny: :2funny: :geek:
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:) tout est dit ==>
650svs 2004==>2cyl V 90° a81mm x c62.6mm 74cv/9000trs/min couple 6.4/7200trs/min
650svs 2000 =>2cyl V 90° a81mm x c62.6mm 70cv/9000trs/min couple 6.1/7400trs/min
500cb 2000 =>2cyl en ligne a73mm x c59.6mm 58cv/9500trs/min couple 4.7/8000trs/min
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Donc si je comprend bien, le top serait qu'elle prenne une hayabusa :geek: ?
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Donc si je comprend bien, le top serait qu'elle prenne une hayabusa :geek: ?
Non une 103 sp :geek:
C'est quoi ces comparaisons ?! lool
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vous comparez deux motos de cylindrée ,de puissance et de couple différent ^^
apres tout dépent de l'utilisation que l'on veut en faire
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vous comparez deux motos de cylindrée ,de puissance et de couple différent ^^
apres tout dépent de l'utilisation que l'on veut en faire
Ah ! ça fait plaisir ! C'est ce que je dis depuis le début lol
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vous comparez deux motos de cylindrée ,de puissance et de couple différent ^^
apres tout dépent de l'utilisation que l'on veut en faire
Ah ! ça fait plaisir ! C'est ce que je dis depuis le début lol
C'est juste que la demoiselle nous demande notre avis sur l'une et l'autre de ces deux motos :)
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vous comparez deux motos de cylindrée ,de puissance et de couple différent ^^
apres tout dépent de l'utilisation que l'on veut en faire
Ah ! ça fait plaisir ! C'est ce que je dis depuis le début lol
C'est juste que la demoiselle nous demande notre avis sur l'une et l'autre de ces deux motos :)
Dans ce cas c'est la svs la mieux :geek:
:2funny:
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Oui c'est toujours mieux d'avoir 15cv de plus avec un peu plus de couple pour rattraper les copains de devant en CB500. ::) ;D
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Un CB500 "pignon de sortie de boîte de 14" y'a pas plus agile et joueur.
Si un 14 couplé à une couronne en 42 ou alors le pignon de 13...
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Ou alors un 620 histoire d'avoir un moteur des vrai freins et un châssis.
Ok je me casse... :geek:
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(https://www.lyonmotard.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa27.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F08%2F02%2F11080212230923277.gif&hash=9d408994b26cd293bbd552d97bb5aab2) (http://www.casimages.com)
:top: V twin powerrrrrrrrr
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CB pour moi :top: :top:
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Le sv fait quand même + vraie moto, mais ca reste du suz' en plastique jetable...
Ok je sort..
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je trouve vos réponses bien rigolote a tous.
entre ceux qui on eu ou on toujours un CB et ceux qui on un sv les réponses sont franchement marrantes :2funny: :2funny:
pour ma part je m'accorde avec beaucoup des sv iste car injection ou carbu rendra des sensations différentes!!!
niveau esthétique, j'aime bien les modèle de SV a partir de 2008 2009 surtout les versions S alors que d'habitude j'ai du mal avec tout ce qui est en version S
niveau moteur les chiffres sont la et en effet le SV est plus péchu qu'un Cb pour autant mais c'est quand meme rigolo car quand on est au guidon ce n'est pour autant pas du tout ce que je ressent. :dead: ( c'est peut etre dans la tete???? :idiot:)
cependant il est vrai que le freinage du SV ( proportionel a sa puissance supérieur au CB ) est quand meme plus agréable
mais niveau moteur je sais qu'avec ce que je lui met dans la tete a mon CB ya moyen qu'uun SV ai deja rendu l'ame depuis bien longtemps.
ce sont de très bonne moto toute les 2 et meme s'il s'agit de "twin" je trouve le comportement du CB un poil plus joueurmeme si certains rapport tire un peu court.
sur ma titine j'ai changé, l'huile de fourche en 15 ( au lieu de 10 d'origine), les plaquettes( modèle un peu plus tendre), durit avia a l'avant, amortisseurs ( bitubo) le pot ( ixil) ainsi que mon PSB avec une dent en moins soit 14 (au lieu de 15 d'origine)
et la différence ce fait vraiment sentir!!!
le CB est une moto très très très polyvalente ( trajet quotidien, arsouille, circuit etc....) et ne coute pas très cher en entretien
le SV aussi mais je l'ai trouvée moins agile ( surtout en ville) et niveau entretient je crois que c'est sensiblement plus cher mais la je fais des suppositions (basé sur la taille des pneus plus grande que le CB etc... :top:)
sinon dernière phrase GARDE TON CB!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! LES CB C'EST BIEN BON .................................... :2funny:
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La vérité sort de la bouche des enfants !!
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Là je pense que "la messe est dite" :D :D
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Perso je préfère de loin le caractère moteur du SV, plus proche du "vrai" bi-cylindre.
Après c'est une histoire de goût donc comme tout, faut essayer et se faire son propre avis.
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Bon ben je vais prêcher pour ma paroisse puisque j'ai une SV mais après une heure sur une CB500 pour aller recuperer la SV j'ai su que c'est ce qu'il me fallait. Essaie et tu comprendras tout de suite laquelle des deux est faîtes pour toi.
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j'ai passé le permis sur CB500 et eu un 650SVS carbu : pas la meme moto, tant en moteur qu'en comportement.
le CB est tres joueur, mais coté moteur et freins, j'ai préféré le SVS. >:D
et quel son, en Devil carbone déchicané !!!
le moteur plus dispo du SV en bas fait la différence, c'est un plaisir différent. question de gout et de couleurs ... ::)
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pour cloturer j'ai fait cb500 (2ans) puis 750 gex k4 puis re cb500 powaaaaaaaaa :top: et CB piste popopopopowaaaaaaaaaaaaa :o
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Donc tu ne connais pas le sv c'est ça ? :2funny:
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Et puis j'ai encore pas vu un topic pour le CB similaire à ça: http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=24689.msg548454#msg548454