1/ C'était ni drôle ni pas drôle...
2/ Le paidoyer SM vs SPORTIVE... Juste rien a bran!er... Hors cahier des charges et hors sujet. Faut pas se mentir Seede il cherche pas un SM s'il en est a poser un sujet comme celui la.
3/ On fait le même genre de chose quand Zingaro cherche un supermot' OU sur un post capra y se passe quoi à votre avis?? On inverse les rôles?!?!! On va pas se mentir. Ca va gaver tout le monde non?

Je note juste que Zingaro donne exactement le même conseil que moi en appuyant le choix du SS... Comme quoi...
Le VTR; RSV; R6 plus anciens sont valables... Mais il souhaite du récent. A voir.

Maintenant que c'est dit... Zouz je te fouette avec quoi??    Le fouet c'est pas très capra... Y me semble que c'est plus cailloux / gravier non? Lapidation??  Ouch... On oubli et on règle ça au bar moi ça me va bien.  Je vote plus pour une "poire" chez pirate... 

 Je t'attendais Legone, tu es tellement prévisible que j'aurai pu l’écrire à ta place ptit con 

 Pour la petite histoire, et surtout apporter un complément d'info suite à mes petites anecdotes de l'an dernier,  , j'ai fait 27000 bornes depuis 2008 sans aucun soucis  .
 Que ceux qui se souviennent avoir poussé la Benelli (de très bons souvenirs pour moi soit dit en passant  ) doivent recalibrer leur chronologie car ça remonte à 2007 jusqu’à remplacement du moteur (10000kms) qui avait en fait un défaut de bielle sur le cylindre central. Un jeu qui s'est accentué au point que le piston est venu faire des bisous aux soupapes  . pas de bol, ma moto faisait parti de la série montée au pieds de biche à l'époque ou Benelli avait le cul entre deux chaises (rachat) .

 Le bloc a été remplacé sous garantie par Benelli début 2008, par un bloc neuf complet, rampe injection incluse.
L'an dernier (2013 hein?!  ), j'ai remarqué qu'elle dégueulait du LDR (Liquide De Refrodissement) par la durite du vase d'expansion lorsqu'elle chauffait. Bref, je ne m'en suis pas préoccupé, à tort
 Il s'agissait du calorstat qui restait bloqué (fermé), le genre de panne complètement basique qui peut arriver à n'importe quelle brêle à refroidissement liquide de cette planète.
 Mais je l'ai négligé en remettant la réparation à plus tard tout en me disant que je roulerai modérément (mot banni par mon organisme malheureusement)

 J'ai fait deux balades LM dont une qui n'avait de balade que le nom puisqu'il s'agissait de la première édition de "Un air de Napoléon" (700kms en une journée  ) et l'autre était la balade de Die (mode porcin ), Tchok a baptisé un des tunnels du parcours "le tunnel à vapeur" quand il s'est pris une bonne charge de LDR chaud dans la poire lorsque j'ai ouvert les gaz  .
 J'ai négligé ce problème parce que j'avais trop envie de rouler avec les copains  alors que je n'avais qu'a purger le circuit et virer ce calorstat inutile  Bref ce qui devait arriver arriva, j'en suis pour un joint culasse au final.
 Tout ça pour dire qu'on entend tout et n'importe quoi sur Benelli, ce qui est on ne peut plus vrai, c'est que le réseau de la marque est pourri et que pour mériter un bon SAV il ne faut pas hésiter à aller chercher le concessionnaire le plus sérieux quitte à faire un peu de route. C'est aussi ça le prix de l'exclusivité, ça peut paraître lourd pour ceux qui ne jurent que par la fiabilité mais c'est un prix que j'ai accepté de payer sans aucun regret encore aujourd'hui et bien malgré les circonstances. Car l'unique responsable de ce couac, ce n'est pas la marque, ni la moto, c'est bien ma pomme  . Un calorstat qui bloque, bah c'est con mais c'est répandue comme la peste, il faut juste faire ce qu'il faut quand il le faut 

 Bref je dois rappeler mon concess après ses congés mais tout doit être réglé maintenant.

 A ce propos, je n'utilise pas la TnT à titre exceptionnelle pour les sorties dominicales, je m'en sers normalement sans modérer mon usage ni craindre la casse. d'ailleurs, je ne me suis jamais autant pris la flotte qu'avec elle et sans aucun souci  .
 Je pense que tout ceux qui me connaissent peuvent en témoigner, pour moi c'est une moto comme une autre et je roule en tant que tel. Cette machine à fait ses preuves, elle comptabilise 27000kms et je ne m'en lasse toujours pas  .
 Quand je l'ai essayé pour la première fois, mon choix était fait je ne me suis posé aucune autre question et je ne regrette absolument rien si ce n'est ma connerie de l'an dernier.

en parlant de moto de charme, tu as aussi ca:

http://www.leboncoin.fr/motos/697810824.htm?ca=22_s

un de mes reves 

Le fait que tu considères qu'il n'y ai pas plaidoirie du SM au détriment d'une autre moto est une vaste blague. Je te conseil de re-parcourir ce fil.

Je ne suis pas apte a dire si Seede peut conduire un missile sol-sol. Une moto peut être et seulement quand j'aurais fait des bornes avec lui et encore... Ca ne me donnera pas la mentalité dans laquelle il sera au moment ou il aura les fesses dessus...
C'est surtout a lui de voir sur quoi il se sent le mieux... C'est son choix et son avis qui prime.
Quant à être responsable. Qui suis je pour l'empecher de faire quelque choix que ce soit?? Il n'y a pas lieu de juger un membre "apte" ou "pas apte".
J'ai justement pris ton exemple parce que la question ne se posait même pas! De la même façon que te proposer un 999 était une question qui ne se posait même pas...
J'ai lu "je ne suis pas a l'aise sur ce type de moto". Tu crois que rouler sur une moto sur laquelle il n'est pas l'aise va le préserver du danger?

Mettre un irresponsable sur une 125 c'est plus dangereux que quelqu'un qui roulera avec humilité sur un missile sol-sol... Faut arrêter de juger. S'il en a envie il le fera. C'est aussi parce qu'il s'en sent capable. Et que ça reste une personne, un motard, comme un autre sur une moto qui marche comme les autres...

S'il est intelligent il apprendra... Etc, etc, etc... Et si ça ne convient pas il revendra pour prendre quelque chose de plus sage...
C'est quand même quelqu'un qui a fait preuve de sagesse par le passé justement... Il me semble...

Autre point il parle moto passion... Alors est ce que justement ce n'est pas propice a l'apprentissage pepère quand toutes les conditions sont réunies. Avec une autre moto "sage" comme alternative?? Ca aussi c'est un bon point...

Bref ça à l'air réfléchi comme démarche alors je donne des éléments sans juger.  (voir le post de seede pendant que je tappais celui ci... CQFD)

pas interesse par ma morini corsaro? 

@Legone : La corsaro est magnifique ! Niveau couple ca doit balancer, je viens de voir que cette bécane fait 140cv !

@Mud : Les f4 sont très belles, merci pour les différents points pour et contre, j'ai relevé le soucis du roulement de moyeu sur un forum MV Agusta, visiblement certains changent uniquement le roulement, pour une 100ène d'euros, tous les 20000 pour être tranquille.

Tu connais la raison pour ce joint sur la bulle ? C'est plutôt vilain et certaines f4 n'en ont pas.

J'aime la ligne intemporelle de la MV.

Niveau caractère et architecture moteur, j'suis pas chiant, j'aime les bicylindre, les triples et les 4 pattes. Je ne suis pas un taliban d'une architecture moteur, je m'adapte et arrive à prendre du plaisir sur chacune d'elle.

Le seul soucis avec le 4 pattes que j'ai, c'est qu'il faut rouler plus vite qu'avec un bi pour avoir cette fameuse poussée.

@Any-one : Pour les Gsxr 750, je confirme que c'est une excellente machine, mais finalement je pense me dirigé vers une européénne, histoire d'avoir une moto qui tombe en panne de temps en temps.

Beau parcours en terme de bécane, qu'a-tu pensé du FZ1 ?

Pour les Buell, j'adore la gueule, mais visiblement c'est très physique à emmener, et peut-être pas adapté à mon usage. Le gros point noir, c'est que j'ai énormement investis dans des outils de qualité, et si pour mettre les mains dedans je dois acheter à nouveau des outils en norme impérial, j'ai pas fini.



Enfin, après discussion avec madame, le budget est extensible à 6500€ hors assurance, hors entretiens. Je pense que ca suffira pour trouver la bêle.

Achat prévu au printemps prochain.

la FZ1 était ma deuxième bécane. Elle m'a collé les yeux au fond du cerveau (je l'ai acheté débridé sans le savoir).
J'ai trouvé que c'était une bonne bécane. Moteur assez rugueux avec une bonne personnalité (moins linéaire et placide que la CB1000R).
Je trouve que son look n'a pas trop vieilli alors que les premières sont sorties en 2006 (8 ans) !!!

Mais bon, ça reste une jap et ça n'a pas la même philosophie qu'une italienne.