Oui la Benelli est très belle et on en croise pas du tout, mais j'me sent pas pour une tornado et en bon kéké j'aimerais bien tenté une sportive.

Pour la 749, a la mutuelle des motards c'est ok, 900€/a en TR 650€/a en Tiers + vol et toutes la bolognaise sur la simu en ligne, donc ce sera à la baisse avec négociation en face à face a voir pour une 999.

En tout cas c'est assurable pour moins cher que ce que je ne pensais. Agréable surprise.

Pour ma part, l'écart de prix d'assurance entre 749 ou 999 était d'environ 30 euros à l'année alors...

@Mickey :

Je te remercie pour cet avis éclairé, maintenant, j'ai essayer le DRZ 400 d'un amis l'année passée et j'ai pas spécialement accroché, c'est top pour la route sinueuse, mais dès que ca devient roulant, je subissais la machine.

Maintenant c'est une excellente école, mais j'ai vraiment du mal avec cette position haut perché et le fait que calé ses jambes sur le réservoir super fin n'est pas instinctif. Il faut rester mobile et c'est là tout le sens de ces bécanes, mais définitivement, je ne peux pas me forcer à prendre une moto qui ne me plait pas.

Je suis d'accords sur toute la ligne, et je pourrais garder la Gladius et faire plus de piste, puisqu'elles dominent la Twin Cup depuis un moment déjà c'est une excellente machine, mais vraiment, ce serais me mentir que de rester sur ma machine actuelle et de faire de la piste. 

Ma copine à son permis et la Gladius lui convient, je lui laisse, mais je me vois mal me racheté le même type de machine pour en changer dans deux ans.

Malgré mon jeune âge, je ne souhaite pas faire de dépense inutile, cette moto plaisir sera pour moi une machine que je garderais très longtemps. Nous avons un achat immobilier prévu en fin d'année prochaine et il faudras compter sur les machines que nous aurons à ce moment là. 



@Zingaro : Entièrement d'accord, la machine ne joue pas, c'est le pilote. Mais comme je l'indiquais dans le poste pour débutant, le but ultime de ma vie n'est pas de pourrir tout ce qui roule, la moto pour moi c'est des sorties dans la campagne en solo ou en groupe, c'est prendre du plaisir et se sentir libre.

Je pourrais me prendre un SZR 660, une FMX ou un dominator et apprendre plus facilement pour finir par pourrir tous ce qui bouge( ), mais ce n'est pas ce que je recherche.

Pour l'esthétique, je suis désolé, vous me prendrez peut-être pour un gamin, mais psychologiquement, lacher 6000€ dans une moto que je trouve moche, c'est pas possible.



@Mud : Enorme ! Je n'avais pas du tout penser aux MV Agusta, et je ne connais que très peu de choses sur ce modèle et sur la marque. Elle est belle et peu fiable, ca semble rentré dans le cahier des charges !   

Merci Mud, je vais de ce pas lire des tonnes de pages de forum.




Merci vraiment pour vos avis, ça m'aide d'étudier les différentes possibilités.

Dans tous les cas, je resterais sur une machine ayant une puissance entre 90 et 106cv, rien en full.

Ma Z750 faisait cette puissance, je pense remettre un pied à l'étrier, et surtout avoir une "vraie" partie cycle. Celle de la Z n'étant pas un exemple et celle de la gladius pardonnant beaucoup mais étant du coup moins précise.

C'est fou quand même...

Craquer pour une ducati commun sur LM... Mais lol!!! Quelques années en arrière y'en avait zéro. Que dalle, Nids, Nada, Néant, Rien, ... Et aujourd'hui c'est commun et avoir bon gout c'est avoir un SM... Ah mais vous savez quoi ducati ils font un hypermotard!!! mouahahahahahahahahah!!! P'tain j'avais trop d'avance a l'époque... Hum...

En twin cup on a des CR a la pelle quand on est ducatiste. Et justement y'en a qui roule en gladianus... Sa leur coute une paire de bote et une paire de cale pied a chaque course... A force ça revien cher... La pauv' Glad est au bout du rouleau et si ça roule fort c'est parce que si ça fini en cube cette histoire... Et bah c'est pas grave!!! 

Sinon on fini par conseiller des SM a des mecs qui veulent des sportives... Le prochain débutant qui cherche un CB 500 on va lui conseiller un GSXR 1000 full...

Sinon Mud +750 elle a l'air propre la MV 750.

une ducati, ca peut avancer... avec des roulements de roue neufs et une colonne de direction serree 

Ce vil règlement de compte, j'me pose avec les popcorn

Je voulais te dire quelque chose à propos des testastretta mais je vais m'abstenir.

Prends une RSV1000 c'est la classe et c'est pas cher mais il paraît que ça tête

 C'est précisément le modèle que tu exclues, mais dès que je récupère le bestiau chez le concess je peux te faire essayer la TnT 1130 pour te faire ta propre idée Ensuite je pourrais te faire partager mon expérience avec cette moto et tout ce qui va avec, historique, aléas, pannes, réseau de la marque, recommandations, idées reçues, idées reçues, idées reçues etc... bref!! 7 ans de ma vie à bord de cet avion de chasse qui me fait chavirer le cœur à chaque rotation de la poignée et dès que je pose les yeux dessus 

 C'est une moto coup de cœur et peu répandue, bien que j'en ai croisé une dimanche lors de la balade  , l'assurance sera moins élevée qu'une sportive quelle qu'elle soit, tu peux rouler confort malgré un comportement général plus exclusif qu'un speed et si tu veux jouer, la catapultesque cavalerie sera au rendez vous.
 Pour ce qui est du 899 il est ni moins bien, ni mieux et surtout pas plus fiable, ou pas moins  Elle n'a pas été fabriquée sous cette cylindrée pour remplacer la 1130 et gagner en fiabilité, les deux sont au catalogue et la 1130 a évolué par son équipement (suspensions, carto switchable) et son embrayage ( à sec sur la version R160)
 Par contre, on a rien sans rien, donc ça tète un pneu  . En mode sanglier il faut compter entre 8 et 10L, en agglomération c'est plus. 

Sans problème EnMousse, c'est vrai qu'il y à beaucoup d'idée reçues, et c'est le seul roadster que je retiens dans ma liste initiale parce que j'aime les moto moches sa gueule !

Legone, c'est pas rassurant ce que tu dit la dessus, j'imagine bien partir en ballade avec la bequille d'atelier et le sac blindé de fluides