Bonjour à toutes et à tous 

Ayant eu carte blanche (ou presque) de la part de madame, j'ai besoin de vos avis éclairés sur mes choix.

En effet, d'un naturel plutôt impulsif, je fonctionne au coup de coeur pour ces achats passions !

Trève de blabla, voici mon petit cahier des charges :

-5000 km par ans pour celle-ci maxi, le reste se feras en Gladius
-Sportive de préférence (kéké team oblige  ) ou roadster de charme
-Aucune attache à n'importe quelle forme de confort
-Un puissance de 90cv minimum
-Une bécane "jolie" pour les terrasses bien que c'est un critère subjectif
-Cylindrée comprise entre 600 et 800
-Un budget hors entretiens de 5000€ à 6000€ d'occasion

Et voici les grandes nominées (qui ne correspondent pas toutes à ce même cahier) :

-Les classiques moulins à riz jap' : CBR 600 RR (k6-k7 de préférence) GSXR 600 des mêmes années.
-Ducati 749
-Daytona 675
-Tnt 899s (visiblement bien plus fiable que les 1130)

Enfin, pour me connaitre un peu mieux, voici mon profil :

-J'ai 23 ans, 24 ans en fin d'année
-Un bonus de 0.65 (assurance depuis mes 16ans à mon nom)
-Garage privé et fermé (chauffé même )
-Permis A sans bride
-Je ne suis marié à aucune marque de moto
-Je n'ai aucun aprioris sérieux sur les européennes (même si j'aime blagué sur leurs clichés  )

Au niveau du comportement sur la route, je suis plutôt ballade bucolique, et enroulé.

Si vous connaissez d'autres brêles, ou avez des conseils sur celles-ci, et si, enfin, vous pensez que je puisse encastrer mon mètre 83 sur ces bombes, cela me serais très utile !

Sportive et bucolique  ?
Je dirai street triple ou daytona.
Ou alors Roadster Ducat.
Pour les japs tes sportives me semblent OK j'ai comme un doute quand même sur le plaisir en mode bucolique   

Pourquoi se restreindre à une cylindrée entre 6-800

Parce que je me suis beaucoup raisonné, je suis passé d'une z750 à une Gladius parce qu'idiot quand j'ai eu mon permis, et maintenant je me sent prêt à reprendre plus gros.
Pour moi passé d'une brêle de 72cv à 100cv sera déjà une belle marche, sans compter le débridage si celle-ci est bridée.

Je souhaite me laisser une belle marge de progression, et surtout passer sur ma première sportive. J'ai peur qu'en attaquant direct avec un 1000 je prenne peur ou me sente dépassé par la machine.

Un amis à fait Gsr 600 > Fz1 > R1 > Panigale et je vois pas ce qu'il peut prendre d'autre.

Moi j'en suis à z750 (106cv) > Gladius (72cv) > ?

Sportive et bucolique  ?
Je dirai street triple ou daytona.
Ou alors Roadster Ducat.
Pour les japs tes sportives me semblent OK j'ai comme un doute quand même sur le plaisir en mode bucolique   

"Bucolique" c'est une façon de parler, j'aime me ballader à petit rythme comme à gros, mais je ferais pas de piste ou alors deux fois à l'année.

Pour les ballades très cool j'aurais toujours la Gladius.

Oui et c'est bien ça mon problème, j'aime la 749, mais je flippe un peu sur les rampes d'injections, le TPS qui crame, et l'entretiens.

Peut-être pour rien, surtout que je ne prévois pas de beaucoup la faire rouler, maintenant je ne sais pas si le comportement me plairas.

Je pense qu'il faut que j'essaye pour me faire une idée.

Oui et c'est bien ça mon problème, j'aime la 749, mais je flippe un peu sur les rampes d'injections, le TPS qui crame, et l'entretiens.

Peut-être pour rien, surtout que je ne prévois pas de beaucoup la faire rouler, maintenant je ne sais pas si le comportement me plairas.

Je pense qu'il faut que j'essaye pour me faire une idée.

Tu sais, y'a une grosse part de mythe aussi
Mais il est certain qu'il faut que tu essaies pour savoir si le caractère moteur te plais.
Si demain tu devais choisir le 749, il faudra que tu sois au courant des millésimes à privilégier toussa toussa.
Je suis dispo si tu veux essayer la grande soeur
Par contre, l'avantage indéniable c'est que tu pourras prétendre faire parti de la "Ducat'Bricol'Team" et ça, c'est 

Pour la 749, je me suis pas mal renseigné, et visiblement, il convient d'éviter les Dark, après j'en sais pas plus :/

C'est surtout une histoire de millésimes, il faut regarder les phases II, à partir de 2005, les phases I ont eu énormément de soucis surtout au niveau des coussinets de bielles

Merci beaucoup pour la proposition d'essai, avec plaisir quand on se croiseras !

Pas de problème

Pour la Ducat'Bricol'Team ca tombe bien j'ai beaucoup d'outils et de bière, ca compensera mon manque de connaissances en distribution desmodromique !

Il y'a un seul mot qui compte dans cette phrase, tu le devineras facilement

Je pense que vouloir une sportive et vouloir bricoler ne va pas nécessairement de paire... Par contre motard et binouse c'est une autre affaire visiblement...

Chez ducati:
-749
-800 SSIE mais difficile a trouver (surtout la version avec le gros bras, les roues 5 batons et la foruche réglable)

L'avantage du SSIE: le couple de sportives beaucoup plus puissantes et souvent beaucoup plus tôt sur le compte tour. Il faut aimer le look et les twins qui envoient du gras... Sa s'essoufle plus vite mais sur toute c'est pas vraiment utile... Pousser un tel missile en zone rouge c'est jouer avec sa santé...

Les 916 / 996 sont des motos exceptionnelles! Dommage que tu ne les retiennent pas... J'suis aller faire un tour hier... Ca matte pas mal de partie cyle modernes...

Sinon un 675 juste pour le bloc. Mais alors niveau confort pour faire de la route... Mais le moteur est exceptionnel!
Sinon un R6 ou un 636... Récents.

Moi dans l'absolu... Avec ton budget maxi je prend ça:
http://www.leboncoin.fr/motos/698132217.htm?ca=22_s

Une paire de bracos, un bon réglage suspention et c'est une sportive.

Ca coute combien s'te brêle, parce que ca semble hors budget selon google image