pieces pas plus cher que pour les jap, et moi fragile bah une triumph ca s'entretien contrairement a une jap', moi j'en suis a 20000km sans soucis !! la street a le meme moteur dc ...

C'est surtout que se moulbiff fait assez l'unanimité. Alors un truc insipide et fiable ou un truc qui vraiment pète sa mérite peut être d'y investir un peu plus non? Surtout que de base pas mal de motard investissent dans de l'équipement qui coute un bras... La ça ira dans l'entretien parce qu'elle le vaut bien.

Pas de soucis encore avec le joujou même en lui tirant bien dessus. 

Seulement 5000 bornes au compteur donc pour les pièces et les révisions je ne peux comparer avec ma japonièse.

Côté passagère on dira simplement que c'est pas fait pour ou alors pour les petites balades. En même temps quand on est habitué au "canapé" c'est certain que le confort n'est pas comparable pour madame.

J'imagine mal également partir avec beaucoup de bagages sur la mob car pas de place et aucun point d'arrimage à l'arrière pour les tendeurs. Juste une petite sacoche de réservoir pour mettre un slip et une brosse à dent et c'est parti mon kiki 

En réalité la seule chose que je pourrais lui reprocher c'est le collecteur qui est trop prêt sous la selle et aurait tendance à sévèrement carboniser les spermatozoïdes à la longue !
J'm'en tape j'veux pas de gones donc je ne saurais pas si j'suis plus fertile   

hyper content, becane demoniaque, belle, européene......
j'essai plein de moto et franchement, je reviens toujours a ma street, tout me semble fade ( ou alors becane qui vaut le double et encore..... )
si c'est une street normale, amorto et ressort de fourche a changer direct.
pour les collecteurs, les origines cuisent le cul, mais depuis que la mienne a des arrows, je sent plus rien.
pas de soucis de fiabilité, juste le capteur rapport engagé changé deux fois sous garantie.

ce moteur nom de diou, ce moteur !!! 3 cylindres powaaaaa

Sur le speed, zero souci en 20 000 km, et des couts d'entretien très raisonnables. Suffit juste de pas se tromper de concess' 

@ReedSmith :   Alors lequel choisir pour ne pas se tromper ? Des suggestions ... à préférer par exemple : 
    -   recommandé par une amie : __________________________
        je te laisse compléter (ca m'arrange)

Les Anglaises sont fiables, suffit d'aller sur les forum spécialisés, en général la section mécanique n'est pas la plus développée 

Si les autre sections sont fournies c'est peut-être parce que les pilotes sont au clavier ... pas au guidon  non ? 

Sur le speed, zero souci en 20 000 km, et des couts d'entretien très raisonnables. Suffit juste de pas se tromper de concess' 

Les Anglaises sont fiables, suffit d'aller sur les forum spécialisés, en général la section mécanique n'est pas la plus développée 

+1 même si 4 cylindres pour moi je fais quand même partie de la famille (hein?) 

Ces problèmes de fiabilités appartiennent au passé ensuite pour l'entretien c'est pas excessif.(oublie dardilly)


La street triple c'est vraiment un vélo (un peu trop à mon gout) mais certains peuvent aimer.Chouette bécane en tout cas.

un pote a fini par la vendre car il trouvait les suspensions limités (puis venant d'un gex 1000 ça manquait un peu de gouache)

MERCI a tous et a toutes pour votre contribution .
je vais de ce pas sur les forums dédiées ( street , triumph ), pour conforter mon choix .