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pffff...
Citation de: sebwhoops le 01 avril 2011 à 10:36:07en tout cas si c'est la Ducat', je dirai juste que la S fait payer cher les suspensions ohlins, qui sont des entrées de gammes... donc pas beacoup mieux que les suspensions de la version normale, qui eux sont pour le coup des milieu de gammes... euh... voilà, c'est tout pour le moment... merci de lire ce que j'ai mis sur la version S en 1ère page...il n'y a pas QUE les suspat' qui changent pour ta gouverne
en tout cas si c'est la Ducat', je dirai juste que la S fait payer cher les suspensions ohlins, qui sont des entrées de gammes... donc pas beacoup mieux que les suspensions de la version normale, qui eux sont pour le coup des milieu de gammes... euh... voilà, c'est tout pour le moment...
Citation de: Paulette Lapirate le 01 avril 2011 à 10:59:34Citation de: sebwhoops le 01 avril 2011 à 10:36:07en tout cas si c'est la Ducat', je dirai juste que la S fait payer cher les suspensions ohlins, qui sont des entrées de gammes... donc pas beacoup mieux que les suspensions de la version normale, qui eux sont pour le coup des milieu de gammes... euh... voilà, c'est tout pour le moment... merci de lire ce que j'ai mis sur la version S en 1ère page...il n'y a pas QUE les suspat' qui changent pour ta gouverne j'ai pas dit qu'il n'y avait que les suspat' ohlins qui différencaient, j'ai dit que les éléments ohlins valaient guère mieux que les suspat de la version normale... Un autre truc que je trouve terrible sur les ducat', c'est le prix des pièces détachées... ils se foutent un peu de la gueule du monde !! par exemple, plus de 70€ une poignée d'embrayage, ou encore 50€ un joint de fourche... et c'est pareil pour toutes les pièces...
Citation de: sebwhoops le 03 avril 2011 à 20:31:17Citation de: Paulette Lapirate le 01 avril 2011 à 10:59:34Citation de: sebwhoops le 01 avril 2011 à 10:36:07en tout cas si c'est la Ducat', je dirai juste que la S fait payer cher les suspensions ohlins, qui sont des entrées de gammes... donc pas beacoup mieux que les suspensions de la version normale, qui eux sont pour le coup des milieu de gammes... euh... voilà, c'est tout pour le moment... merci de lire ce que j'ai mis sur la version S en 1ère page...il n'y a pas QUE les suspat' qui changent pour ta gouverne j'ai pas dit qu'il n'y avait que les suspat' ohlins qui différencaient, j'ai dit que les éléments ohlins valaient guère mieux que les suspat de la version normale... Un autre truc que je trouve terrible sur les ducat', c'est le prix des pièces détachées... ils se foutent un peu de la gueule du monde !! par exemple, plus de 70€ une poignée d'embrayage, ou encore 50€ un joint de fourche... et c'est pareil pour toutes les pièces... Je confirme! Toutes! Je dirais même que c'est un principe chez Ducati! J'ai atteinds (indirectement) le fournisseur d'élements carbones pour Ducati performance. Le prix de revente après estampillage passe du simple au triple. Ce n'est plus de la marge a ce niveau là, c'est de l'arnaque. Ce qui m'a le plus surpris, c'est de connaitre le tarif de la coque arrière du 1098R (monoplace carbone) que voici:Aller soyons fou! Je vous laisse deviner le prix (sans triche Legone!) Le pire c'est que ils se permettent quelques défauts de peinture sur des pièces hors de prix. J'avais déjà remarqué ça sur le S4RS Tricolore dont je m'etais demandé si elle avait été refaite tellement c'était flagrant. Et bien non elle était bien neuve. Et j'en passe... Alors alors!!! Combien la coque (sans le feu arrière, ni le coussinet, ni même les inserts en caoutchouc)?? Ceux qui m'ont entendu dire son prix se taisent
je crois qu'il y a d'autre caractéristiques moteur... système d'injection issue du motogp, soupapes en titane,... là pour le coup on est sur de l'amorto très haut de gamme (TTX)mais c'est clair qu'à ce prix là faut pas la mettre sur le flanc !!
La coque vaut 3600€ et des brouettesLe sabot carbone vaut environ entre 1400 et 1600€La moto valait 35000€ (34990 )à ce prix là , le lisseret doré c'est de la feuille d'or