Les vieux bandits sont des grosses briques infâmes :]
Sur un roadster le fait de mettre un bagster change plus la donne niveau vent qu'un saute vent je trouve ( je sais pas si cest en fonction de la taille , mais avec mes 1,82m , sans bagster = avec une bulle => machine a laver . Avec bagster même a fond de 6 j'ai pas de remouds dans le casque et ca tire carrément moins sur les épaules . )
Regarde du cote des vfr aussi . Un 800 FI se négocie dans ces prix et correspond a ton cahier des charges
La protection est excellente ( assez pour avoir les genoux au sec sur une petite pluie ) , en général cest des brelons de mec qui roulent donc bien entretenues et equipees 

Le 800 fi est encore avec la cascade et comme le cb a 100000 elles sont a peine rodee

Salut.

Je reprends ton cahier des charges :
- Budget 3000 / 3500 € : c'est déjà pas mal (pour à peine 150 € de plus j'ai pu avoir une Daytona 955i de 30 000 km). Tu as déjà une grosse marge de manoeuvre, surtout en ce moment.
- Bécane facile au quotidien : ça veut dire entretien facile, moteur assez docile, protection correcte, consommation modérée.
Pour les roadsters tu as la Bandit 650 S (ABS) qui, quoi qu'on en dise est une bécane increvable. Le moteur est coupleux, la protection est très honnête, la consommation correcte. Le look est finalement passe-partout plus que vieillot (surtout en noir). C'est une moto que j'ai possédée pendant 18 mois et je n'ai jamais eu à m'en plaindre. D'accord, pour se tirer la bourre comme un malade, ce n'est pas l'idéal mais je t'assure que cette moto peut déjà soutenir des allures plus qu'honorables. Les autres roadsters qui conviendraient sont la Z750 S, la Fazer 600 voire 1000 (on en trouve à ces prix-là), la Triumph Sprint RS 955 (si tu veux une bécane valorisante et plutôt rare), la SVS 650 ou 1000 (pareil, on en trouve autour de 3500 €) et la CBF 600 S (Tchock en a une et je t'assures que tu peux tout faire avec, même humilier un paquet de kékés sur les routes tortueuses (en tous cas Tchock peut le faire, lui  )) . Choisis les modèles avec ABS si tu le peux.

Pour les trails il y a deux ou trois bécanes qui sortent du lot : la Versys 650, la BMW F 650 GS et la V-Strom 650.

 Bonne chasse !

Une autre "bonne à tout faire" a laquelle on ne pense pas assez souvent.
YZF 600r Thundercat.
Confortable, sportive quand on lui demande, pas cher en occase, moteur robuste assez sobre (5l en mode cool -> 300km avant réserve), très bonne protection.
Seuls bémols, un peu lourde à emmener dans les petits virages et en manoeuvre (poids des nombreux éléments de carénages à l'avant ?), et éclairage médiocre.

http://www.leboncoin.fr/motos/714464726.htm?ca=22_s

Oups trop lent ^^

Le moteur tourne plus vite. Mais la "grosse" aura plus tendance à cogner en bas. Et il ya plus d'inertie, donc plus de vibrations. J'ai moins de vibrations sur mon 750 que sur mon ancien 1000 ssie. Mais c'est vrai que je fais très peu d'autoroute où les régimes sont plus élevés. 

FI et vtec dont complètement différents en fait
Le cbf 600 aura un véritable caractère de 4 en ligne , le vfr sera plus " rugueux " avec plus de couple en bas .
Essaye les 2 ( voir 3 pour le vtec )