Pour être passer d'une bandit a la gladius je peut te dire que la glad est carrément mieux en ville !

Beaucoup plus maniable, légère et conso ! pour la ville c'est le top je sens vraiment une grosse différence et même si je préfère la bandit en agglo  la glad est carrément plus agréable !

Donc je te conseillerais plus l'er6 (la sv je connais pas), mais les 600CBF et Bandit même si elles sont super pour les balades en ville c'est lourd et beaucoup plus difficile a conduire !

Je crois surtout qu'en roule toujours tu fais de ta moto ce dont tu as besoin . Je pense a Gouroups et ses ballades sur la neige en gex1000 par exemple .
Plusieurs options s'offre a toi a mon sens :
Prendre un vrai dailydrive que tu apprendras a aimer avec le temps ( ex : Cb500s / fazer gt / trail genre africa twin ou f650 ) j'ai envie de dire peut importe l'architecture moteur presque
- tu aime vraiment ta moto et tu n'as pas peur de l'enlaidir un peu pour l'adapter a tes besoins ( saute vent / poignées chauffantes / pare carters / ... ) et la fiabilisé si besoin est ( ... Ok change de brele )

Perso j'ai opté pour le cb 500 moche mais pratique
Les longues portées les le defigure complètement ( quoique je m'y suis fait et ca m'amuse now ) mais c'est imparable la nuit . Les poignées chauffantes sont appréciables, l'énorme top case me permet de faire mes courses pour la semaine sans me faire chier , la béquille centrale est parfaite pour le graissage et pour la garee n'importe ou. Bientôt elle va même avoir le truc pire que tout ! Des manchons !

Bref , j'en faisais autant en vfr avant , tout comme en DR . Je suis convaincu que cest le pilote qui fait la moto