et celle la
personne n'en veux ?
http://www.enthusiast.co.nz/ducati-paso.jpg

Bah ouai MOA 
Enfin plutôt dans cette couleur là (et pour info c'est pas une PASO mais une 907ie  ) :



Mon ex Paso  _{(vous pouvez pas comprendre  )}

Finalement je la préfèrais au fj1200 

Ah ben tu vois 

Pas de souçi de basculeurs sur les 851 et 888 Ben. 

Pour le prix des révisions : Tout dépend ou tu vas. Ducati Lyon vont te prendre pour un américain. 

Moi je vais chez Merle moto à Thoissey, tarif plus que raisonnable et qualité au top. Sinon on dit le plus grand bien de Bron moto (perso je ne le connais pas, j'ai juste discuté avec lui au salon de Villefranche) 

Ex : grosse révision sur mon ancien S4 (moteur du 916) : 350 euros TTC (chez Merle)

Mon ex Paso  _{(vous pouvez pas comprendre  )}

[/quote]

euh là non... j'avoue que je peux pas comprendre... 

Pour le SP5, y a celle ci qui est à vendre à un prix raisonnable.

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40366.0

Pwoua, comme elle est belle !!! Elle dégage celle-là, une tronche racée et une ligne féroce, j'adore. On a envie de monter dessus de suite et de s'envoyer de grandes courbes sur l'angle dans une mélodie plus qu'envoutante, elle doit donner son paquet de frissons celle-là !!!!
Contrairement à ce qui est mentionné plus haut une 888 n'est pas difficile à emmener, il faut juste du temps pour l'apprivoiser mais après, que du bonheur. Je me rapelle au début avec la mienne, je n'avançais pas et je revois encore ce merdeux de mino me faire l'extérieur avec une 125 Cagiva Mito, j'avais eu les grosses boules :-( Mais 6 mois plus tard, le "miteu", il état derrière :-), et pour avoir parcouru 80000 kms avec la tuitui, jamais fatigué (enfin, un peu mais on ne le dit pô !!!!). 888/9xx (sauf 999), ceux sont des mobs de légende, quand on roule dessus, on prend son pied, doucement en se regardant dans les vitrines, moyennement vite dans le Beaujolais pour entendre le desmo4 vivre au milieu des pins, et à donf (enfin presque comme Foggy...), le cul déhanché, la pointe de la botte sur le repose-pied, l'index sur la poignée de frein et les yeux grands ouverts pour voir des lignes droites finalement courbes... I remember, L'A6, du pont Pasteur à Limonest, minuit, au mois d'août, à la fraiche, les néons défilaient, le bruit d'un avion sourd sous Fourvière et la grande montée avec ce grand droit, puis ce grand gauche pour entendre le moteur prendre des tours sans fin jusqu'à la sortie... Rahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh.

jm

Dans les machines mythiques et séries un peu spéciales de chez ducat:
888
916
996 SP ou SPS mais là les prix flambent
998 S FE
Les séries R de manière générale (entretien tous les 6000 kms et faut rien casser ...)
748 R (on a tendance à l'oublier celui-là)
Si tu crains pas :
749 R ou S à partir de 2005 ( bras oscillant de 999 et petites ouilles de carénage)

En synthèse tous les 4 soupapes mais pour la fiabilité, il vaut mieux taper à partir de 998 en raison des revêtements de basculeurs de meilleure qualité, sur un 996 par exemple, les basculeurs sont à prévoir tous les 20 000 kms ...

dans les autres modèles:
900 mostro carbu (prévoit le dentiste ou le protège dents... le compteur fait mal même en 3ème)
ou la MHR vendue 15 000€ que sur Internet il y a 10 ans environ et qui se vend encore 15 000 € aujourd'hui...

Bonne chasse !

j'ai 30000 kms avec mon desmoquattro, et pas de soucis

un pote a au moins 60000 kms avec le sien sans gros soucis non plus

les desmo monte sur les S4R sont super fiable, mais bon c'est pas une ducati mythique selon les afficionados inconditionnels de ducati