euh le cadre et le bras oscillant sont ceux de l'ancien Fazer à vue d'oeil...

Ca y ressemble fortement en effet...

Aaah mon Fazer Gold de 98...  ....... 

Aaah mon Fazer Gold de 98...  ....... 

Bien une couleur de gay ça

je ne comprends pas trop non plus le placement de la nouvelle Div sur le marché actuel... ca se résume a un FZ6 moins bien fini et moins chère on dirait => clientèle un peu moins friqué donc ?

en tout cas, pour moi, l'ancienne diversion (la vrai et l'unique endive !) était une super moto ! ultra robuste en tous points tant qu'il y avait de l'huile dans le moulin (la mienne consommait un chouille...  ), les freins n'étaient pas top, le look n'était pas "bling bling"... mais l'ensemble en faisait un moto pas trop chère (achat,entretient,assurance,conso), sur laquelle on pouvait avoir de très bonnes sensations, enquiller les bornes sans problème (a sa selle ) et avec un petit 4 patates assez joueur même en 34cv  (je me souviens d'un fazouille bleu déposer par une endiv en 34cv dans un virage en montée )

enfin mes petits 36000 Km en moins de 2 ans en sa compagnie furent inoubliables (même les chutes... )
et même si ce n'était pas la plus belle sur les parkings, elle a satisfait bon nombre de ses propriétaires je pense...

es ce que la nouvelle diversion pourra en dire autant ? moi j'attends d'essayer 

ps : avec vos bêtises je suis repartie en session nostalgie pendant une heure...  sacré diversion...

je savais bien que je fairais reagir sphinxounet

bah moi aussi la div' me manque pour les qualites evoquees par sphinx. c'est bizard mais generalement les proprios de gse et d'ER-5 sont presses de se debarasser de leur "etron" (excusez l'expression mais la plupart du temps vous les appelez comme ca) et ceux de div' et de CB les regrettent.

excusez moi aussi je ne me souvenais plus du fazouille en 78cv.

pour repondre a sam qui a poste avant moi, et que j'avais pas lus, je suis sur que cette moto feras des ventes. mon petit doigt me l'a dis.

Citation de: sphinx le 20 novembre 2008 à 01:28:47

je ne comprends pas trop non plus le placement de la nouvelle Div sur le marché actuel... ca se résume a un FZ6 moins bien fini et moins chère on dirait => clientèle un peu moins friqué donc ?

je pense que c'est justement la cible visée
perso je reste tjs convaincue qu'elle fait pas double emploi avec le fz6, dans la version carénée

Commentaire sur le site de Motomag :
"La XJ 6 se présente comme une Fazer « éco ». Comprenez qu’elle abandonne les solutions techniques les plus coûteuses de la Fazer, comme la cadre en aluminium (remplacé par une structure en acier) ou la double optique remplacée par un phare unique. Le prix devrait être contenu et avoisiner les 5.800 € sans ABS."

C'est donc bien une moto avec un "prix d'appel"... Les contructeurs ont besoin de ce genre d'engin pour faire venir le client vers la marque. Je trouve aussi que c'est plutot bien (et donc même logique) d'avoir une entrée de gamme en dessous du fazer, il en faut pour toutes les bourses, et pas besoin d'un cadre en alu pour se faire plaisir 

Moi pour le moment le modèle N j'le trouve plus joli que le fazer actuel... 

Peut être pas mais réussi je trouve aussi...

Citation de: Sam le 20 novembre 2008 à 07:28:59

Citation de: sphinx le 20 novembre 2008 à 01:28:47

je ne comprends pas trop non plus le placement de la nouvelle Div sur le marché actuel... ca se résume a un FZ6 moins bien fini et moins chère on dirait => clientèle un peu moins friqué donc ?

je pense que c'est justement la cible visée
perso je reste tjs convaincue qu'elle fait pas double emploi avec le fz6, dans la version carénée

Commentaire sur le site de Motomag :
"La XJ 6 se présente comme une Fazer « éco ». Comprenez qu’elle abandonne les solutions techniques les plus coûteuses de la Fazer, comme la cadre en aluminium (remplacé par une structure en acier) ou la double optique remplacée par un phare unique. Le prix devrait être contenu et avoisiner les 5.800 € sans ABS."

C'est donc bien une moto avec un "prix d'appel"... Les contructeurs ont besoin de ce genre d'engin pour faire venir le client vers la marque. Je trouve aussi que c'est plutot bien (et donc même logique) d'avoir une entrée de gamme en dessous du fazer, il en faut pour toutes les bourses, et pas besoin d'un cadre en alu pour se faire plaisir 

Mouais, c'est la théorie ça.

Entre FAZ 78ps et XJN 600, c'est très subtil comme différence, faut en convenir où un truc m'échappe.

Chez Suzuki, un débutant a le choix entre une gse, une bandit, un SV (gladius) voire une gsr.
La on peut parler de cohérence de gamme car chaque modèle est identifiable.

Chez Yamaha, c'est vraiment très subtil ... A mon avis ils misent sur a notoriété de la div' pour esbrouffer les débutants en leur refourguant une sous FZ6 et pas un vrai modèle à part-entière.

C'est comme Triumph qui parle de la "nouvelle" speed triple alors qu'ils ont changé les coloris ..

Le marketing ...

Donc d'accord avec Legone, un mythe s'éteind bien.

Sans parler de la 900 : il n'existe plus de grosse cylindrée routière "cardan"isée petit prix et petit budget. C'est très dommage pour les gros rouleurs.
 

Moi c'est la moto avec laquelle j'ai passé mon permis en 98, que de bons souvenirs cette meule, avec Popeye mon pote, on laissait partir le moniteur à 3 km devant et on vissait comme des gorets pour le rattrapper, à grands coups de 150 sur nationale  (je sais c'est pas bien mais quand on est jeune on est con...)
Et dire qu'à l'époque on trouvait que çà marchait carrément