Ce coloris rose c'est bien 1994:
http://www.bike-parts.fr/moto-honda-identification-CB500R-4597.html

Utile ce site pour retrouver tous les coloris des motos honda, année par année. 

Au top ce site 
Là on va pouvoir faire un topic tuto spécifique pour la sélection d'un CB 500 

Je savais bien qu'il fallait poster ici... ça permet d'avoir un éclairage sous tous les angles !
merci


Bon, j'en ai 2 autres sous le coude, une nordiste et une sudiste, en version S (attention, hein ! patapé  ) :

http://www.leboncoin.fr/motos/128521280.htm => 1998 / 103 000 km

http://www.leboncoin.fr/motos/130359198.htm?ca=22_s => 1998 / 80 000 km
Posté le: 16 Août 2010, 10:50:22

C'est un point de vue qui se défend 

en voilà une autre : http://www.leboncoin.fr/motos/127617034.htm?ca=22_s
pi une autre : http://www.leboncoin.fr/motos/130234496.htm?ca=22_s

... c'est vrai que je devrais pouvoir trouver dans le coin....

en voilà une autre : http://www.leboncoin.fr/motos/127617034.htm?ca=22_s

Concernant celle ci je verrais juste 2-3 trucs:
- molette de ralenti déportée, au dessus du carter d'embrayage. Signe la plupart du temps d'une ex moto école (pour le réglage de ralenti plus haut pour le plateau). Cela dit ça peut être pratique, d'origine la molette est difficile d'accès (mais ça sert pas souvent )
- les passages de cables entre les comodos du guidon et le phare, c'est le bordel, ça pendouille coté levier d'embrayage. Mais ça doit juste avoir été mal remis suite au changement de guidon par exemple.
- le comodo de gaz qui tourne: idem, c'est mal fait au changement de guidon. Surement comodo à changer (tétine à l'intérieur du comodo qui doit être cassée).

Sinon des détails, les amortos rouillés même pas nettoyés, la coque arrière rapés, les cale pieds racing biseautés, un seul rétro... ça fait pas très soigné, mais ça veut peut-être pas dire grand chose sur l'état mécanique de la moto pour autant.

Perso c'est celle là que j'irai voir, déjà les S me plaisent pas, mais en plus elles sont pas bien placées je trouve en prix. Normalement les S se trouvent moins chères que les N car moins appréciées de la majorité.

- le comodo de gaz qui tourne: idem, c'est mal fait au changement de guidon. Surement comodo à changer (tétine à l'intérieur du comodo qui doit être cassée).

je lui ai posé qq questions sur le guidon. ça a effectivement l'air d'avoir été fait à l'arrache.
C'est vrai que celle là n'est pas très jolie, je n'en donnerai pas plus de 7-800 € vu l'état général...

Pour les CB-S, c'est bien ce que je pensais en terme de cote... et c'est plus ou moins ce que l'on voit apparaitre au niveau des annonces.
Cette version n'est pas super réussie... mais la tête de fourche en hiver c'est pas mal :p
Je me fais vieux 

Ba perso, plus ça va et plus je préfère la S

T'as celle-ci qui est propre, et qui a peu de kms. Tu peux peut être Gagner tes 200 euros, en négociant.

http://www.leboncoin.fr/motos/131479583.htm?ca=22_s

si ton but est d'en faire une utilitaire polyvalente, la version S est quand même pas mal. En plus elle a un petit côté sport-gt que j'aime bien.

Citation de: zekoala le 16 août 2010 à 10:53:09

Bon, j'en ai 2 autres sous le coude, une nordiste et une sudiste, en version S (attention, hein ! patapé  ) :

http://www.leboncoin.fr/motos/130359198.htm?ca=22_s => 1998 / 80 000 km
Posté le: 16 Août 2010, 10:50:22

Celle là me plait bien...

+1

80.000kms ça me semble quand même beaucoup, sachant que t'en trouves au même prix avec beaucoup moins.

On dit que le moteur de CB500 est increvable mais bon, c'est pas la même chose pour les freins, suspat', boite,....



+660 avec la CB500 proposée par Zack, et puis avec le LeoVince à coté, la SuperDuke fera un bruit de mobylette