Chalon c'est pas si loin que ça... 

Il vient de dire qu'il voulait une 749, Ben une chose importante à vérifier, c'est le serrage du volant moteur (aussi sur le 999). Sinon c'est une casse moteur direct. Sinon les testa sont bien plus fiable que leurs ailleuls. Pas de basculeurs en gimove désolé kikker

Pour le duo, faut être amoureux. Parce qu'entre le strapotin et le pot qui te chauffe les fesses, il y a plus confortable

Si tout va bien le SDS aura son permis cette année donc ça devrait pas poser de problemes 

en tout cas je suis maintenant conforté dans mon choix mais reste a essayer pour etre sur

Ah c'est sur je ne peux pas le nier c'est un coup de foudre mais c'est ca qui est bon!
Apres pour ce qui est de se faire charrier, etant ducatiste depuis 3 ans je peux dire que j'ai l'habitude mais bon nous autres a force on developpe tout notre 6eme sens de répartie au quart de tour dès qu'on se prend une vanne  (surtout face aux japs ^^)

Ah j'ai connu aussi le poussage jusqu'a la pompe sur le 695 au bout de 180bornes aussi.. . faut dire que je prenais jean mermoz 2 fois par jour... ya mieux comme trajet niveau consommation 

Ca envoie du steak, elle est belle, elle est italienne. C'est forcément 90% de choix de coeur
Sinon microcontenance de réservoir ou surconsmmation mais pas au niveau de l'HM quand même. Il faut s'attendre à se faire charrier en balade parce que t'es sans arrêt à la pompe 

Tout a fait d'accord, et on s'en fout d’être charrier, c'est ça qui est bon!
C'est la qu'on voit les jaloux qui n'osent pas succomber au charme italiens.

Sinon, il est vrai que le réservoir est petit (15l il me semble)
sur le 999 j'ai le même et tous les 150km faut faire le plein.
concernant les prix, il est possible de faire de sacrés coup de fusil sur le 999.
j'ai essayé les 2 (749 et 999) et j'ai craqué pour le plus gros moteur.
je trouvai le 749 trop fade, même mon 748 me procurai plus de sensation alors je n'ai pas hésité une minute a me tourner vers ce moulin qui m'arrache les bras a chaque rotation de la poignée de gaz.

Il faudra que tu vérifie la pâte a joint sur tout les carter moteur.
Le joint d'embase et super fragile (je parle de ça en connaissance de cause)
Si tu vois la moindre fuite d'huile, déguerpie.
Pour s'en rendre compte, le mieux est de faire tourner la moto a d'attendre quelle soit chaude, si tu vois un suintement au niveau du joint d'embase, laisse tomber cette bécane.

P'tain la carburation de vos étrons doit être catastrophique... Les moteurs du 10 et du 11 sont gloutons mais font la même autonomie et cubent beaucoup plus!!! 

Bon jeune