Moi ce qui m'inquiéterais le plus, ce serait pas les points mais ce qui se passe en cas de crash.

Tu es certain que le débridage ne peut pas être détecté par l'assurance ? Parce que dans le cas contraire... 

je roule en 600, a mon sens le meilleur compromis pour route / piste ( hormis le gex750 peut etre)

j'ai essaye des 1000 hypersport en full, sur route j'en vois pas l'interet... et meme sur piste ou faut deja bien piloter

bref, a mon niveau, un 600 est vrai joujou

j'ai essaye des 1000 hypersport en full, sur route j'en vois pas l'interet... et meme sur piste ou faut deja bien piloter

Euuh j'ai de gros doutes sur la pertinence d'un 600 pour la route, du moins en sportive. C'est justement des machines qui te procurent des sensations dans les tours, et fatalement à haute vitesse. Sur un 1000, au moins t'as du couple partout.

Bon maintenant si tu te fais vraiment peur car tu ne te sens pas capable de respecter des vitesses raisonnables...ben faut arrêter la moto 
Naaan je décoooonne...quoique... (et c'est moi que dit ça...bref)
Plus sérieusemnt, comme Rems, le gros twin va bien dans ces cas là. Le 1000SS par ex est un bonheur pour ça. Sans aller vite tu te fait coller les yeux au fond de trous, sur le gras du couple. Ou un gros roadster, au moins tu sens mieux la vitesse.

Sauf qu'un ZX10R en full c'est plein partout  alors qu'un 600 te permet d'utiliser une plage un peu plus confortable sur des trajets de tous les jours. Et peut etre que tagadajones prefere les hypersport et en 4 pattes... Donc d'après moi le meilleur compromis par rapport a sa machine d'aujourd'hui est un 600 hypersport et non un gros twin. Néanmoins c'est peut être une catégorie qui pourrait l'interresser, qui sait a part lui même?!  .