en complément j'ajouterai qu'effectivement le trois cylindres est un super moulin; le seul défaut que je lui trouve est qu'il chauffe trop, et qu'il est pas forcement le plus doux à bas régime (plus difficile à doser pour éviter des a coups de transmission secondaire en config origine).
Néanmoins il est très jouissif et agréable à conduire sur trajet roulant (140 kmh à a peine au dessus de 5000 tr).
Pour la partie électrique et électronique alors la je suis nettement plus réservé!
Est il nécessaire de rappeler le nombre de problèmes rencontrés sur la chaîne d'alimentation batterie / stator / régulateur?
Pour ma part quand je suis sur une bécane, en train de doubler en 6ème sur autoroute et que mon moteur s’éteint purement et simplement, ça me laisse comme qui dirait perplexe. De plus quand j'aborde la question sur le stand Triumph au salon de la moto, et que le mec que j'ai en face de moi ça le fait rigoler..... je réalise que mon sens de l'humour a atteint ses.......limites !!!
En résumé, pour moi Triumph appartient désormais au passé.
A noter par ailleurs pour le coût d'entretien liés aux consommables (pneus, plaquettes...) rien de particulier ou de prohibitif pour ma part.

Moi qui est possédé un 955RS et un 1050ST, je suis 200% d’accord avec Patrickg.
C'est un excellent moteur que je regrette certes quoi qu'il chauffe pas mal quand même et pas qu'en été mais pour le reste ... Fiabilité électrique, poids, maniabilité, suspension, praticité c'est a revoir
Pour ce qui est du coût, pour l'entretient courant, effectivement rien de particulier mais quand on sort des sentiers bâtu tel qu'un changement d’embrayage (800€), joint spy, tube de fourche plongeur ou même pour de la casse ... (1 flan de carénage 600€ !!) !!!
C'était une bonne période pour moi, si c'était a refaire rien que pour le moulin je referai mais aujourd'hui j'ai tourné la page Triumph.

Enco il clair que le moulin est très jouissif à utiliser et je parle pas de la musique à l' échappement.
quand ça pétaradait à la décélération comment dire...... j'étais au paradis. Et pis ça pousse!!
Mais maintenant que dire avec le zzr, si ce n'est que c'est. .......pire !!!!!!

Pour le Sprint ça va sûrement aller. Malgré des déconvenues connus il serait malvenu d'en faire une généralité.
Pour la partie électrique et électronique il faut juste qu'en cas de pépin elle soit vue et stabilisée par un gas qui connaît vraiment la machine et la marque.
Pour ma part je n'hésitais pas à aller chez milenium à St Étienne. Ils ont toujours été au top.

Concernant le zzr ta perception de la machine est erronée car si la balance le zzr accusé 35 kg de plus elle est en fait plus légère et plus maniable à basse vitesse. La faute à un centre de gravité plus bas et un équilibre des masses parfait: c'est un vrai vélo. Pour la sprint paradoxalement c'était moins bien.
Après me concernant c'est un faux problème du fait de mes 100 kg!
Par contre il est clair pour différentes raisons que ce n'est pas une machine à mettre entre toutes les mains.