Salut à tous,

après de long mois sans moto et sans ma TLS, je viens d'acquérir enfin un Tromph trois cylindres, et pas n'importe laquelle un Sprint ST de 2006 avec 32 000 kms et première main, carnet d'entretien et suivi complet mécanique!

j'en suis super content et moi qui avait l'habitude de changé de monture chaque année, avec celle ci je suis partis pour une longue association, car superbe brêle!

que pensez vous de ce model, est ce vrai que l'entretien peut être cher et surtout le budget pneus et plaquettes?

avez vous des connaissances pour des échappements sports pas chère?

merci d'avance pour vos réponses, et si certains qui connaissent bien la marque peuvent m'aidé en la voyant de près, je suis ok!

bisous, beco

Salut

Félicitation

C'est apparament une super brèle !!!

Moi je connais le moteur et c'est une balle ! Question entretien, ce n'est pas plus cher qu'ailleurs, voir même moins qu'ailleurs  il n'y a que trois cylindres, et les révisions se font tous les 10 000... Transmission moteur par chaîne, avec tendeur automatique

J'ai un Speed 1050, et j'en suis vraiment ravie !

Pour ce qui en est de la consommation des pneus et plaquettes, c'est à la hauteur d'un 1000 cm³.... Rien d'exceptionnel... Après, ton style de conduite influera le reste 

Bonne route et a bientôt

 

Viens donc éprouver ton nouvel étron ici  : http://www.lyonmotard.com/balades/balade-au-chateau-de-la-clayette-dimanche-210/

Sympa Zepek69 pour l'invite mais une prochaine alors je ne suis pas de ton côté, laisse moi un mess par MP, je te laisserai mon phone

EnMousse, je ne suis pas sûre de pouvoir ce Dimanche, je verrai, merci aussi pour le roulage super

sinon a plus sur la route

et pour ce qui peuvent encore me donner plus ample renseignement sur le Sprint je prend avec plaiz

bisous, beco

Félicitations !

   

 

Féloches !

Les anglaises, y a qu'ça d'vrai ! 

La je ne suis pas d'accord, et même si j'ai possédé cette machine, mon avis reste plus mitigé. D'autant que j'ai trouvé mieux chez les jap !    Et même si je sais que certain pissent dessus !

Ah bah c'est bien la première que je vois quelqu'un "mitigé" sur le trois cylindres anglais, d'habitude c'est plus enthousiaste. 
Mais c'est un avis qui se développe 

Pour être clair ce n'est pas le bloc moteur qui est en cause mais plutôt tout ce qu'il y a autour sans parler de l'usine à gaz qui pilote l'ouverture des papillons et le moteur pas à pas !!!
Au moindre pépin sur ce type de machine il faut au minimum être ingénieur pour y comprendre quelque chose