Auteur Sujet: SV 650 N OU BANDIT ? (Lu 28999 fois)

kiki0769 · « **le:** 02 février 2015 à 10:16:07 »

Salut

Je suis à la recherche d'informations sur ces modèles, en particulier le SV car c'est un bi

Quelle version privilégiée ? Année modèle, des précautions particulières à vérifier ?
J'en ai vu à tous les prix sur LBC, quelques unes ont retenues mon attention mais je sais pas faire le tri.

Donc si vous connaissez ces machines, merci pour vos retours.

Rhum-coco · « **Réponse #1 le:** 02 février 2015 à 10:32:07 »

Hello

j'ai un SVS injection et j'en suis trés satifait.
Coté mécanique, j'ai eu la moto à 36 000 et elle aproche les 60 000.
Aucunne panne à déplorer et l'entretien tous les 6 000 est pas top cher

Coté sensation : c'est que du bonheur, , le bi est vivant et procure de bonnes sensation méme aux vitesses légales.

Avantages Moto légère, pas trop haute, j'ai les pieds à plats avec mon metre 73.

Inconvénient : 200km d'autonomie en moyenne - Duo

Pour les versions je te recommande à partir de 2005 injection avec cadre noir.
Pour le km sache que les grosses révisions se font tous les 24 000 tu en as pour 300-400€ selon les garages.

oxnox · « **Réponse #2 le:** 02 février 2015 à 11:20:33 »

tout dépent de ton utilité
2 modele différent et puissance differente
depuis 7 ans : svs 2000 modifié svn 70 000km kit dyno ,filtre kn,pot trumf
entretien aux piti oignons by himself
le + bonne brele ,economique ,peu chere en assurance ,maniable
le - : je peux pas mettre les pneus trail en 120/70/17

minot · « **Réponse #3 le:** 02 février 2015 à 13:58:38 »

Tu changes souvent semblerait il

Il y a quelques mois c'était la cb500
Maintenant celles la

Pour ma part ca fait un an que je possèdes un sv n 2007 ( injection)
Tres bonne moto, tres agile, bon comportement de manière general. .la mienne a bientôt 60 000 km , elle est bien bichonnée et ne réclame qu'un peu d'huile et d'essence.
L'assurance n'est pas très élevée ( MP si tu souhaites des infos sur mon bonus et le montant de la prime , que je viens de payer il y a 3 semaines)

Le seul bemol c'est l'amortisseur arrière ( que j'ai changé il y a 1 semaine ) et la moto est vraiment plus stable. La partie cycle est métamorphosée

Pour avoir eu du carbu et de l'injection, je ne peux que te conseiller l'injection

Sinon j'ai pu conduire un bandit, celon moi la moto est tres lourde, c'est un 4 cylindre donc comportement différent, plus souple a conduire pour tous les jours a la différence du sv qui le matin te rappel a l'ordre quand tu n'est pas bien réveillé avec des bons acouts

Personnellement j'ai eu la même réflexion que toi il y a un an et çe qui a fait la difference c'est le bi.
Je ne sais pas/plus si tu as deja ton permis et donc ton expérience en 2 roues mais perso le choix est vite fait c'est SV.

miaouss · « **Réponse #4 le:** 02 février 2015 à 21:44:32 »

2 moto à caractère différent.

La Sv est plus maniable due à son poid
Plage de régime Bas pour le sv et Haute pour le bandit
J'ai eu les 2, préférence pour le 4 cyl due à ma conduite personnel
Un pignon de 14 pour le bandit est préférable

Fabrice · « **Réponse #5 le:** 03 février 2015 à 11:45:30 »

@ Kiki :
Pour être + précis, tu peux donner aussi une idée du budget, ton kilométrage annuel, l'utilisation que tu en feras, ...

Perso, j'ai une 650 SV S 2000, j'en suis bien content. Moteur expressif, plutôt sobre pour ma conduite cool (320 km avant panne sèche).

Je dois pas avoir la même conduite que Rhum-Coco

Bandit (600 ou 650 ? ) : plutôt lourde.
Je trouve que les modèles jusqu'à 2006 sont de conception ancienne, mais éprouvée et fiable.
Moto à-priori moins joueuse que la SV N.

dust · « **Réponse #6 le:** 03 février 2015 à 12:31:33 »

320 bornes avec 16 litres?

En effet c'est énorme.

Pour le comparo, comme il te l'a souvent été dit sur ce topic, hormis la marque, peu de points communs entre ces 2 machines.

J'ai longtemps roulé avec un 650 bandit (K6) je n'ai jamais eu aucun problème mécanique. J'avais un Yosh trioval qui avait un son du tonnerre!

C'est un "vrai" 4 cylindres avec son inertie à bas régime et ses poneys dans les tours. Un moteur très confortable pour le duo, mais pour jouer, il faut aller chercher la zone rouge. La parie cycle est assez molle (surtout la fourche).
Avant le bandit je roulais avec un 600XJN, donc lorsque j'ai eu cette machine, je ne me suis jamais plaint de ça, mais si je devais remonter dessus aujourd'hui, je te dirais sûrement que c'est une patate... mais tout est relatif! Si tu n'as jamais rien eu avant, c'est une très bonne machine, pratique, fiable, confortable, pas chère ni à l'achat, ni à l'entretien. Et avec suffisament de place pour ranger un U et pleins d'autres trucs sous la selle (si si, ce genre de moto à existé...

)

Le SV, je n'ai fait que quelques km au guidon d'une 'S'. Un tréteau! Casse poignets, mais maniable à souhait et un moteur très sympa. Une bonne moto pour partir rouler l'aprèm dans le pilat, mais oublie le duo sur plusieurs jours!

Yuri-girl · « **Réponse #7 le:** 03 février 2015 à 12:45:10 »

bon la SV j'ai jamais accroché, mais bon je peut parler du bandit !

Je consommais 5.34l/100km, jamais eu de problème dessus, une moto increvable, un confort irréprochable c'est une super moto, elle est lourde, grosse je pense moins maniable qu'un SV, mais que du bonheur a la conduire !

La j'ai la glad même moteur que la SV et après la bandit je suis très déçus, pourtant tous le monde me dit que le moteur du SV est mieux, mais niveau sensation c'est pas du tous la même choses !

Fabrice · « **Réponse #8 le:** 03 février 2015 à 12:51:08 »

Pour la conso d'essence :
Sur un plein, en moyenne, je fais 5L/100 km (avec bcp de ptits trajets).
En faisant + d'autoroute à 110 km/h, j'espère baisser encore un peu ma conso.

Le moteur de la SV a bcp de frein moteur, ça peut surprendre.
En comparaison, la Bandit a un moteur très souple à tous les régimes, assez doux et docile à bas régimes. Mais bien sur, il faut monter dans les tours pour avoir la puissance (c'est surtout vrai sur les 600, comparés aux 650).

kiki0769 · « **Réponse #9 le:** 03 février 2015 à 14:22:17 »

Citation de: Rhum-coco le 02 février 2015 à 10:32:07

....
Coté sensation : c'est que du bonheur, , le bi est vivant et procure de bonnes sensation méme aux vitesses légales.

Avantages Moto légère, pas trop haute, j'ai les pieds à plats avec mon metre 73.

Inconvénient : 200km d'autonomie en moyenne - Duo

Pour les versions je te recommande à partir de 2005 injection avec cadre noir.
Pour le km sache que les grosses révisions se font tous les 24 000 tu en as pour 300-400€ selon les garages.

on fait la même taille

ça me rassure sur la conduite du SV. Par contre, le guidon du SVS me parait pas super facile à manipuler, il me fait penser aux guidons qu'on pouvait voir sur les 103SP

Citation de: minot le 02 février 2015 à 13:58:38

Tu changes souvent semblerait il

Il y a quelques mois c'était la cb500
Maintenant celles la

Pour ma part ca fait un an que je possèdes un sv n 2007 ( injection)
Tres bonne moto, tres agile, bon comportement de manière general. .la mienne a bientôt 60 000 km , elle est bien bichonnée et ne réclame qu'un peu d'huile et d'essence.
L'assurance n'est pas très élevée ( MP si tu souhaites des infos sur mon bonus et le montant de la prime , que je viens de payer il y a 3 semaines)
Le seul bemol c'est l'amortisseur arrière ( que j'ai changé il y a 1 semaine ) et la moto est vraiment plus stable. La partie cycle est métamorphosée
Personnellement j'ai eu la même réflexion que toi il y a un an et çe qui a fait la difference c'est le bi.
Je ne sais pas/plus si tu as deja ton permis et donc ton expérience en 2 roues mais perso le choix est vite fait c'est SV.

j'ai vu le même retour d'utilisateurs sur un forum SV : le changement de l'amortisseur changera radicalement le comportement de la moto. Sans indiscrétion, tu as acheté combien ton SVN l'année dernière ?

Citation de: Fabrice le 03 février 2015 à 11:45:30

@ Kiki :
Pour être + précis, tu peux donner aussi une idée du budget, ton kilométrage annuel, l'utilisation que tu en feras, ...

Perso, j'ai une 650 SV S 2000, j'en suis bien content. Moteur expressif, plutôt sobre pour ma conduite cool (320 km avant panne sèche).

Je dois pas avoir la même conduite que Rhum-Coco

Bandit (600 ou 650 ? ) : plutôt lourde.
Je trouve que les modèles jusqu'à 2006 sont de conception ancienne, mais éprouvée et fiable.
Moto à-priori moins joueuse que la SV N.

J'ai le A depuis mars 2014, mais je n'ai rien acheté dans la foulée car je suis partie sur d'autres projets perso; là j'ai un peu plus de temps

Je compte l'utiliser pour du loisir uniquement : balade et en solo.

Vous avez une grosse différence de consommation, je pense que le style de conduite joue aussi beaucoup mais aussi le type de route :ville ou nationale/autoroute.

En ce qui concerne l'assurance, j'ai déjà regardé le coût et c'est correct pour du tiers + vol et bris d'optique avec garantie conducteur.

Pour tout vous dire, j'étais parti sur du neuf car je trouvais rien en modèle récent d'occaz type er6n ou mt07; mais la raison me fait commencer par une bonne moto d'ccoaz pour apprendre (type SV)

j'ai repéré ces annonces :
http://www.labeloccasion.fr/depot_vente_motos_lyon.asp?idcat=2&idprod=1326&rech=1&marque=SUZUKI&modele=SV%20650N

http://www.leboncoin.fr/motos/751007479.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/motos/737220263.htm?ca=22_s

merci à tous pour vos avis

Fabrice · « **Réponse #10 le:** 03 février 2015 à 14:40:29 »

Comme ce sera ta première moto, il est + raisonnable d'acheter une occasion : si tu en changes après un ou deux ans, elle perdra peu de valeur à la revente.

Les bracelets de ma SV S me conviennent bien ; mais un peu moins confortable (en ville / route) que le guidon + haut d'une SV N.

Sur toutes ces motos, les suspensions sont de qualité moyenne.
On peut adapter un amortisseur réglable (de certaines ZX10R) sur 650 SV (tout récemment, un fil en parlait ici).

kiki0769 · « **Réponse #11 le:** 03 février 2015 à 15:08:27 »

merci Fabrice,

j'ai pas ton lien; ça peut m'intéresser suivant le coût et à voir aussi à l'usage bien entendu

Je vois que t'es mécanicien moto, ça doit aider à faire ce genre de modification

Zingaro · « **Réponse #12 le:** 03 février 2015 à 15:16:21 »

Oublie la seconde annonce : le poc sur le réservoir, ce n'est pas grave... Le problème (pour en avoir eu un sur ma FZ8 (même situation que le proprio de l'annonce)), c'est que tu ne vas très vite plus voir que ça. Ça va vraiment t'obséder, et soit tu le conserveras et tu n'aimeras jamais vraiment ta moto à cause de ce défaut, soit tu vas craquer et confier ta meule à un carrossier qui te soulagera de 250 / 300 € (ce que j'ai fait).

Rhum-coco · « **Réponse #13 le:** 03 février 2015 à 15:30:06 »

Citation de: kiki0769 le 03 février 2015 à 14:22:17

Citation de: Rhum-coco le 02 février 2015 à 10:32:07
....
Coté sensation : c'est que du bonheur, , le bi est vivant et procure de bonnes sensation méme aux vitesses légales.

Avantages Moto légère, pas trop haute, j'ai les pieds à plats avec mon metre 73.

Inconvénient : 200km d'autonomie en moyenne - Duo

Pour les versions je te recommande à partir de 2005 injection avec cadre noir.
Pour le km sache que les grosses révisions se font tous les 24 000 tu en as pour 300-400€ selon les garages.

on fait la même taille ça me rassure sur la conduite du SV. Par contre, le guidon du SVS me parait pas super facile à manipuler, il me fait penser aux guidons qu'on pouvait voir sur les 103SP

...........

J'ai le A depuis mars 2014, mais je n'ai rien acheté dans la foulée car je suis partie sur d'autres projets perso; là j'ai un peu plus de temps

Je compte l'utiliser pour du loisir uniquement : balade et en solo.

Vous avez une grosse différence de consommation, je pense que le style de conduite joue aussi beaucoup mais aussi le type de route :ville ou nationale/autoroute.

Les demis guidons sur le système c'est un peu pénalisant en ville, mais en mode balade et autoroute c'est génial.
Je suis pas trop en appui sur les poignets et la bulle protège correctement.
Pour la conso je fais du 6l au 100.
Sauf la fois où j'ai fait 270 bornes en mode balade pour débutants

.

Bref à l'origine je voulais une bandit et je regrette pas d'avoir pris le Sv.

Fabrice · « **Réponse #14 le:** 03 février 2015 à 16:23:47 »

Citation de: kiki0769 le 03 février 2015 à 15:08:27

merci Fabrice,

j'ai pas ton lien; ça peut m'intéresser suivant le coût et à voir aussi à l'usage bien entendu Je vois que t'es mécanicien moto, ça doit aider à faire ce genre de modification

Il suffit de taper dans Google :
650 SV Binano amortisseur ZX10R

Par ailleurs, c'est vrai que je peux faire toutes les opérations d'entretien / réparation (et même pas mal de modif) sur SV / Bandit.

Auteur Sujet: SV 650 N OU BANDIT ? (Lu 28999 fois)

kiki0769

SV 650 N OU BANDIT ?

Rhum-coco

Re : SV 650 N OU BANDIT ?

oxnox

Re : SV 650 N OU BANDIT ?

minot

Re : SV 650 N OU BANDIT ?

miaouss

Re : SV 650 N OU BANDIT ?

Fabrice

Re : SV 650 N OU BANDIT ?

dust

Re : SV 650 N OU BANDIT ?

Yuri-girl

Re : SV 650 N OU BANDIT ?

Fabrice

Re : SV 650 N OU BANDIT ?

kiki0769

Re : Re : SV 650 N OU BANDIT ?

Fabrice

Re : SV 650 N OU BANDIT ?

kiki0769

Re : SV 650 N OU BANDIT ?

Zingaro

Re : SV 650 N OU BANDIT ?

Rhum-coco

Re : SV 650 N OU BANDIT ?

Fabrice

Re : SV 650 N OU BANDIT ?