Posté par: kiki0769 le 02 février 2015 à 10:16:07
Je suis à la recherche d'informations sur ces modèles, en particulier le SV car c'est un bi
Quelle version privilégiée ? Année modèle, des précautions particulières à vérifier ?
J'en ai vu à tous les prix sur LBC, quelques unes ont retenues mon attention mais je sais pas faire le tri.
Donc si vous connaissez ces machines, merci pour vos retours.
Posté par: Rhum-coco le 02 février 2015 à 10:32:07
j'ai un SVS injection et j'en suis trés satifait.
Coté mécanique, j'ai eu la moto à 36 000 et elle aproche les 60 000.
Aucunne panne à déplorer et l'entretien tous les 6 000 est pas top cher :top:
Coté sensation : c'est que du bonheur, , le bi est vivant et procure de bonnes sensation méme aux vitesses légales.
Avantages Moto légère, pas trop haute, j'ai les pieds à plats avec mon metre 73.
Inconvénient : 200km d'autonomie en moyenne - Duo
Pour les versions je te recommande à partir de 2005 injection avec cadre noir.
Pour le km sache que les grosses révisions se font tous les 24 000 tu en as pour 300-400€ selon les garages.
Posté par: oxnox le 02 février 2015 à 11:20:33
2 modele différent et puissance differente
depuis 7 ans : svs 2000 modifié svn 70 000km kit dyno ,filtre kn,pot trumf
entretien aux piti oignons by himself
le + bonne brele ,economique ,peu chere en assurance ,maniable
le - : je peux pas mettre les pneus trail en 120/70/17 :geek:
Posté par: minot le 02 février 2015 à 13:58:38
Il y a quelques mois c'était la cb500
Maintenant celles la
Pour ma part ca fait un an que je possèdes un sv n 2007 ( injection)
Tres bonne moto, tres agile, bon comportement de manière general. .la mienne a bientôt 60 000 km , elle est bien bichonnée et ne réclame qu'un peu d'huile et d'essence.
L'assurance n'est pas très élevée ( MP si tu souhaites des infos sur mon bonus et le montant de la prime , que je viens de payer il y a 3 semaines)
Le seul bemol c'est l'amortisseur arrière ( que j'ai changé il y a 1 semaine ) et la moto est vraiment plus stable. La partie cycle est métamorphosée
Pour avoir eu du carbu et de l'injection, je ne peux que te conseiller l'injection
Sinon j'ai pu conduire un bandit, celon moi la moto est tres lourde, c'est un 4 cylindre donc comportement différent, plus souple a conduire pour tous les jours a la différence du sv qui le matin te rappel a l'ordre quand tu n'est pas bien réveillé avec des bons acouts
Personnellement j'ai eu la même réflexion que toi il y a un an et çe qui a fait la difference c'est le bi.
Je ne sais pas/plus si tu as deja ton permis et donc ton expérience en 2 roues mais perso le choix est vite fait c'est SV.
Posté par: miaouss le 02 février 2015 à 21:44:32
La Sv est plus maniable due à son poid
Plage de régime Bas pour le sv et Haute pour le bandit
J'ai eu les 2, préférence pour le 4 cyl due à ma conduite personnel
Un pignon de 14 pour le bandit est préférable
Posté par: Fabrice le 03 février 2015 à 11:45:30
Pour être + précis, tu peux donner aussi une idée du budget, ton kilométrage annuel, l'utilisation que tu en feras, ...
Perso, j'ai une 650 SV S 2000, j'en suis bien content. Moteur expressif, plutôt sobre pour ma conduite cool (320 km avant panne sèche).
Je dois pas avoir la même conduite que Rhum-Coco ;D
Bandit (600 ou 650 ? ) : plutôt lourde.
Je trouve que les modèles jusqu'à 2006 sont de conception ancienne, mais éprouvée et fiable.
Moto à-priori moins joueuse que la SV N.
Posté par: dust le 03 février 2015 à 12:31:33
Pour le comparo, comme il te l'a souvent été dit sur ce topic, hormis la marque, peu de points communs entre ces 2 machines.
J'ai longtemps roulé avec un 650 bandit (K6) je n'ai jamais eu aucun problème mécanique. J'avais un Yosh trioval qui avait un son du tonnerre! >:D C'est un "vrai" 4 cylindres avec son inertie à bas régime et ses poneys dans les tours. Un moteur très confortable pour le duo, mais pour jouer, il faut aller chercher la zone rouge. La parie cycle est assez molle (surtout la fourche).
Avant le bandit je roulais avec un 600XJN, donc lorsque j'ai eu cette machine, je ne me suis jamais plaint de ça, mais si je devais remonter dessus aujourd'hui, je te dirais sûrement que c'est une patate... mais tout est relatif! Si tu n'as jamais rien eu avant, c'est une très bonne machine, pratique, fiable, confortable, pas chère ni à l'achat, ni à l'entretien. Et avec suffisament de place pour ranger un U et pleins d'autres trucs sous la selle (si si, ce genre de moto à existé... ;D )
Le SV, je n'ai fait que quelques km au guidon d'une 'S'. Un tréteau! Casse poignets, mais maniable à souhait et un moteur très sympa. Une bonne moto pour partir rouler l'aprèm dans le pilat, mais oublie le duo sur plusieurs jours!
Posté par: Yuri-girl le 03 février 2015 à 12:45:10
Je consommais 5.34l/100km, jamais eu de problème dessus, une moto increvable, un confort irréprochable c'est une super moto, elle est lourde, grosse je pense moins maniable qu'un SV, mais que du bonheur a la conduire !
La j'ai la glad même moteur que la SV et après la bandit je suis très déçus, pourtant tous le monde me dit que le moteur du SV est mieux, mais niveau sensation c'est pas du tous la même choses !
Posté par: Fabrice le 03 février 2015 à 12:51:08
Sur un plein, en moyenne, je fais 5L/100 km (avec bcp de ptits trajets).
En faisant + d'autoroute à 110 km/h, j'espère baisser encore un peu ma conso.
Le moteur de la SV a bcp de frein moteur, ça peut surprendre.
En comparaison, la Bandit a un moteur très souple à tous les régimes, assez doux et docile à bas régimes. Mais bien sur, il faut monter dans les tours pour avoir la puissance (c'est surtout vrai sur les 600, comparés aux 650).
Posté par: kiki0769 le 03 février 2015 à 14:22:17
....
Coté sensation : c'est que du bonheur, , le bi est vivant et procure de bonnes sensation méme aux vitesses légales.
Avantages Moto légère, pas trop haute, j'ai les pieds à plats avec mon metre 73.
Inconvénient : 200km d'autonomie en moyenne - Duo
Pour les versions je te recommande à partir de 2005 injection avec cadre noir.
Pour le km sache que les grosses révisions se font tous les 24 000 tu en as pour 300-400€ selon les garages.
on fait la même taille :top: ça me rassure sur la conduite du SV. Par contre, le guidon du SVS me parait pas super facile à manipuler, il me fait penser aux guidons qu'on pouvait voir sur les 103SP :2funny:
Tu changes souvent semblerait il ;)
Il y a quelques mois c'était la cb500
Maintenant celles la
Pour ma part ca fait un an que je possèdes un sv n 2007 ( injection)
Tres bonne moto, tres agile, bon comportement de manière general. .la mienne a bientôt 60 000 km , elle est bien bichonnée et ne réclame qu'un peu d'huile et d'essence.
L'assurance n'est pas très élevée ( MP si tu souhaites des infos sur mon bonus et le montant de la prime , que je viens de payer il y a 3 semaines)
Le seul bemol c'est l'amortisseur arrière ( que j'ai changé il y a 1 semaine ) et la moto est vraiment plus stable. La partie cycle est métamorphosée
Personnellement j'ai eu la même réflexion que toi il y a un an et çe qui a fait la difference c'est le bi.
Je ne sais pas/plus si tu as deja ton permis et donc ton expérience en 2 roues mais perso le choix est vite fait c'est SV.
j'ai vu le même retour d'utilisateurs sur un forum SV : le changement de l'amortisseur changera radicalement le comportement de la moto. Sans indiscrétion, tu as acheté combien ton SVN l'année dernière ?
@ Kiki :
Pour être + précis, tu peux donner aussi une idée du budget, ton kilométrage annuel, l'utilisation que tu en feras, ...
Perso, j'ai une 650 SV S 2000, j'en suis bien content. Moteur expressif, plutôt sobre pour ma conduite cool (320 km avant panne sèche).
Je dois pas avoir la même conduite que Rhum-Coco ;D
Bandit (600 ou 650 ? ) : plutôt lourde.
Je trouve que les modèles jusqu'à 2006 sont de conception ancienne, mais éprouvée et fiable.
Moto à-priori moins joueuse que la SV N.
J'ai le A depuis mars 2014, mais je n'ai rien acheté dans la foulée car je suis partie sur d'autres projets perso; là j'ai un peu plus de temps :P
Je compte l'utiliser pour du loisir uniquement : balade et en solo.
Vous avez une grosse différence de consommation, je pense que le style de conduite joue aussi beaucoup mais aussi le type de route :ville ou nationale/autoroute.
En ce qui concerne l'assurance, j'ai déjà regardé le coût et c'est correct pour du tiers + vol et bris d'optique avec garantie conducteur.
Pour tout vous dire, j'étais parti sur du neuf car je trouvais rien en modèle récent d'occaz type er6n ou mt07; mais la raison me fait commencer par une bonne moto d'ccoaz pour apprendre (type SV) ::)
j'ai repéré ces annonces :
http://www.labeloccasion.fr/depot_vente_motos_lyon.asp?idcat=2&idprod=1326&rech=1&marque=SUZUKI&modele=SV%20650N (http://www.labeloccasion.fr/depot_vente_motos_lyon.asp?idcat=2&idprod=1326&rech=1&marque=SUZUKI&modele=SV%20650N)
http://www.leboncoin.fr/motos/751007479.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/751007479.htm?ca=22_s)
http://www.leboncoin.fr/motos/737220263.htm?ca=22_s (http://www.leboncoin.fr/motos/737220263.htm?ca=22_s)
merci à tous pour vos avis
Posté par: Fabrice le 03 février 2015 à 14:40:29
Les bracelets de ma SV S me conviennent bien ; mais un peu moins confortable (en ville / route) que le guidon + haut d'une SV N.
Sur toutes ces motos, les suspensions sont de qualité moyenne.
On peut adapter un amortisseur réglable (de certaines ZX10R) sur 650 SV (tout récemment, un fil en parlait ici).
Posté par: kiki0769 le 03 février 2015 à 15:08:27
j'ai pas ton lien; ça peut m'intéresser suivant le coût et à voir aussi à l'usage bien entendu :P Je vois que t'es mécanicien moto, ça doit aider à faire ce genre de modification :top:
Posté par: Zingaro le 03 février 2015 à 15:16:21
Posté par: Rhum-coco le 03 février 2015 à 15:30:06
....
Coté sensation : c'est que du bonheur, , le bi est vivant et procure de bonnes sensation méme aux vitesses légales.
Avantages Moto légère, pas trop haute, j'ai les pieds à plats avec mon metre 73.
Inconvénient : 200km d'autonomie en moyenne - Duo
Pour les versions je te recommande à partir de 2005 injection avec cadre noir.
Pour le km sache que les grosses révisions se font tous les 24 000 tu en as pour 300-400€ selon les garages.
on fait la même taille :top: ça me rassure sur la conduite du SV. Par contre, le guidon du SVS me parait pas super facile à manipuler, il me fait penser aux guidons qu'on pouvait voir sur les 103SP :2funny:
...........
J'ai le A depuis mars 2014, mais je n'ai rien acheté dans la foulée car je suis partie sur d'autres projets perso; là j'ai un peu plus de temps
Je compte l'utiliser pour du loisir uniquement : balade et en solo.
Vous avez une grosse différence de consommation, je pense que le style de conduite joue aussi beaucoup mais aussi le type de route :ville ou nationale/autoroute.
Les demis guidons sur le système c'est un peu pénalisant en ville, mais en mode balade et autoroute c'est génial.
Je suis pas trop en appui sur les poignets et la bulle protège correctement.
Pour la conso je fais du 6l au 100.
Sauf la fois où j'ai fait 270 bornes en mode balade pour débutants
. Bref à l'origine je voulais une bandit et je regrette pas d'avoir pris le Sv.
Posté par: Fabrice le 03 février 2015 à 16:23:47
merci Fabrice,
j'ai pas ton lien; ça peut m'intéresser suivant le coût et à voir aussi à l'usage bien entendu :P Je vois que t'es mécanicien moto, ça doit aider à faire ce genre de modification :top:
Il suffit de taper dans Google :
650 SV Binano amortisseur ZX10R
Par ailleurs, c'est vrai que je peux faire toutes les opérations d'entretien / réparation (et même pas mal de modif) sur SV / Bandit.
Posté par: minot le 03 février 2015 à 18:43:41
les 2 de 2003 je les trouvent limites niveau prix et celle de 2007 ne semble rien avoir d'extraordinaire.
le kilométrage semble correct mais je la trouves plutot cher
pour info je t'ai envoyé le prix que j'ai pu payer pour la mienne par MP. pour info elle avait 55 000 km ( j'ai oublié de te le préciser :top:)
Posté par: toulousain le 03 février 2015 à 19:03:10
Posté par: kiki0769 le 03 février 2015 à 20:37:14
Posté par: kiki0769 le 04 février 2015 à 15:01:23
http://www.leboncoin.fr/vi/759080518.htm (http://www.leboncoin.fr/vi/759080518.htm) mais elle a l'air en bon état
Posté par: Rhum-coco le 04 février 2015 à 16:35:03
Posté par: kiki0769 le 04 février 2015 à 17:09:41
Posté par: legone le 04 février 2015 à 19:30:48
Posté par: Sgor69 le 07 février 2015 à 14:49:29
Car perso j ai une carbu et j ai déjà changer 2 fois l alternateur et le régulateur s est le gros problème des premiers modèles
Mais je ne veux pas changer de brèle tout de suite d une part financièrement mais surtout les plaisirs de la conduite niveau moteur et maniabilité s est très joueur :)
Posté par: Chatoone le 07 février 2015 à 16:27:41
Posté par: kiki0769 le 07 février 2015 à 20:13:07
J'ai vu celle-ci aussi en garage :
http://www.leboncoin.fr/vi/765663583.htm (http://www.leboncoin.fr/vi/765663583.htm)
A voir aussi
Posté par: Rhum-coco le 07 février 2015 à 23:08:23
Posté par: fredingue le 08 février 2015 à 07:44:40
Posté par: kiki0769 le 08 février 2015 à 22:53:13
Merci à tous. J'appellerai pour avoir plus d'information
Posté par: minot le 09 février 2015 à 09:22:07
S'ils l'on pas tu peux en trouver sur leboncoin pour pas cher du tout ( entre 20 et 50 euros Max)
Posté par: fredingue le 09 février 2015 à 09:30:14
Pourquoi ? L'homologation ?
Merci à tous. J'appellerai pour avoir plus d'information
Pour le jour où tu voudras faire une journée "découverte" sur circuit ou si nos "têtes pensantes", qui vont accorder (dans leur grande bonté) la libération de nos machines l'an prochain, décident de nous coller un contrôle technique...
Posté par: Rhum-coco le 09 février 2015 à 10:27:34
Pour le jour où tu voudras faire une journée "découverte" sur circuit ou si nos "têtes pensantes", qui vont accorder (dans leur grande bonté) la libération de nos machines l'an prochain, décident de nous coller un contrôle technique...
Pour la journée découverte, Si le pot est homologué et avec la chicane ça suffit pas ?
Parce que pour le SV remettre le pot d'origine vu qu'il est coupé ça demande quand même un peu de boulot.... :(
Posté par: fredingue le 10 février 2015 à 18:29:49
A Bresse, avec mon CB et son Devil magnum chicané, j'étais un peu juste :-[
Posté par: kiki0769 le 18 mars 2015 à 16:51:06
J'ai vu cette annonce http://www.leboncoin.fr/motos/781832351.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/motos/781832351.htm?ca=21_s)
Je dois voir avec Suzuki le coût du debridage.
L'entretien a l'air bien suivi et elle semble nickel
A voir...
Merci
Posté par: Barnaud le 18 mars 2015 à 17:00:52
Posté par: dante0891 le 19 mars 2015 à 21:06:25
En tout cas le type qui m'a vendu son bandit, sur la facture de bridage le prix était dans ces eaux là.
Posté par: kiki0769 le 19 mars 2015 à 23:33:15
Posté par: Viking le 20 mars 2015 à 00:34:12
( j'vais me faire frapper quand je vais retourner au job moi :p )
Posté par: dante0891 le 20 mars 2015 à 07:41:01
Oh la vache... Le bandit doit être plus chère vu que c'est un 4 cylindre.... J'attend la réponse de Suzuki à ce sujet si c'est la cas ça calme...C'est sûr mais au moins ta carte grise coutera moins chers. Par contre lorsque tu la débrideras, il faudra que tu repasses à la préfecture pour refaire la carte grise et payée le restant d'un solde.
Posté par: Milie le 20 mars 2015 à 08:01:14
Oh la vache... Le bandit doit être plus chère vu que c'est un 4 cylindre.... J'attend la réponse de Suzuki à ce sujet si c'est la cas ça calme...C'est sûr mais au moins ta carte grise coutera moins chers. Par contre lorsque tu la débrideras, il faudra que tu repasses à la préfecture pour refaire la carte grise et payée le restant d'un solde.
Je vais peut etre une betise mais il ne me semble pas que tu auras quoi que ce soit a repayer au moment du debridage pour la modif en pref puisse que le prix de la cg est calcule sur le nombre fe chevaux fiscaux qui restent le meme quelle que soit la configuration.
Renseigne toi par contre chez suz parce que sur la glad ( achetee neuve en concess) la cg est d'office en 34 cv qu' elle soit bridee ou non et je t'avoue que j'ai abandonne l'idee de faire le changement en pref au vue des difficultes que j'ai eu a recuperer le certificat constructeur qui indique que cette moto est d'origine en 69cv et non en 34.
Posté par: dante0891 le 20 mars 2015 à 09:04:05
Le bridage lui a couté un peu plus de 250€ TTC et pour la débrider; il a repayé 49€ TTC.
Concernant la CG, il a payé la 1ère fois 149€ (bridée) et la 2nde fois 49€ (débridée), carte grise -10ans, au dessus de 10 il y a 50% de réduction sur la carte grise (comme sur les voitures).
Voilà, voilà :)
Posté par: kiki0769 le 20 mars 2015 à 13:39:54
Posté par: dante0891 le 20 mars 2015 à 13:47:21
Au pire tu la laisses bridé et comme ça tu paieras moins de CG et d'assurance :p et tu te feras la main dessus.
Posté par: Milie le 20 mars 2015 à 20:55:06
Posté par: dante0891 le 21 mars 2015 à 00:01:50
Le fait que la moto soit bridee ou non ne change rien ni au prix de lassurance ni a celui de la cg...Bizarre. 8)
Posté par: Milie le 21 mars 2015 à 00:36:50
pour ce qui est de l'assurance ils se basent généralement sur un savant calcul prenant en compte l'expérience de l'assuré et les statistiques de sinistres liés a la moto.
désolée pour le HS...
je vais peut etre dire une betise mais n'est il pas possible de faire le debridage soi meme?
dans mon souvenir ça avait pris 5 min pour que le concess me remette la Grenouille en full. je suppose donc que ça doit juste etre un branchement assez accessible. non?!
Posté par: dante0891 le 21 mars 2015 à 11:43:01
il n'y a rien de bizarre à ça. comme je le disait le prix de la cg dépend du nombre de chevaux fiscaux ce qui n'a rien à voir avec la puissance.Si ça doit être facile mais il faut une attestation pour la préfecture pour qu'il remette la CG en "full". Si tu mets ta moto en full et que ta carte grise est toujours en bridé, tu risques d'avoir un soucis d’indemnisation avec l'assurance en cas de pépin.
pour ce qui est de l'assurance ils se basent généralement sur un savant calcul prenant en compte l'expérience de l'assuré et les statistiques de sinistres liés a la moto.
désolée pour le HS...
je vais peut etre dire une betise mais n'est il pas possible de faire le debridage soi meme?
dans mon souvenir ça avait pris 5 min pour que le concess me remette la Grenouille en full. je suppose donc que ça doit juste etre un branchement assez accessible. non?!
@kiki0769 : Alors tu as pu te renseigner pour le prix concernant le débridage ?
Posté par: kiki0769 le 24 mars 2015 à 21:02:12
Je confirme que sur la SV c'est facile pour la version à injection. Mais il faut le certificat pour la carte grise domc obligation de passer par Suzuki.
Posté par: dante0891 le 24 mars 2015 à 23:02:14
Yes cela coûte environ 50€ chez Suzuki : MO et certificat pour la carte grise.ok :)
Je confirme que sur la SV c'est facile pour la version à injection. Mais il faut le certificat pour la carte grise domc obligation de passer par Suzuki.
Et du coup tu choisis laquelle ?
Posté par: kiki0769 le 27 mars 2015 à 07:25:40
Est ce que pour celle-ci http://www.leboncoin.fr/motos/785032836.htm (http://www.leboncoin.fr/motos/785032836.htm) ce sont les joints spy qui fuient ou cela peut être autre chose ?
Merci
Posté par: legone le 27 mars 2015 à 10:59:31
Posté par: Rhum-coco le 27 mars 2015 à 11:45:06
Posté par: kiki0769 le 27 mars 2015 à 12:27:51
Posté par: legone le 27 mars 2015 à 14:59:22
Posté par: dante0891 le 06 avril 2015 à 11:36:12
Posté par: kiki0769 le 12 mai 2015 à 16:37:25
Bon nouvelles vu que c'était le calme en annonce, les beaux jours aidant au changement de moto, je vois plus d'annonce.
Bon vaut il mieux un SV de 2003 avec 50000km révision OK et pneus Ok à 2000€ ou un SV DE 2007 36000KM avec ABS à 3200€ ?
Quelqu'un connait d'ailleurs la SV avec ABS ? Je n'ai trouvé que très peu d'informations sur le net.
Merci
Posté par: Rhum-coco le 12 mai 2015 à 17:23:21
Posté par: dante0891 le 12 mai 2015 à 18:15:58
Un poil cher 3200, mais je te préconise celui de 2007.Moi aussi je le trouve un peu cher à ce prix, pour ce même prix tu peux avoir autre chose avec moins de Km (enfin je pense).
Posté par: minot le 12 mai 2015 à 18:24:55
pour ce qui est de l'ABS si ça tenais qu'a moi ça ne serait pas une option mais d'origine
par contre 3200 euros, j'espère que c'est avec ABS, sel confort, tampons de protection, pot qui va bien, tapis bagster avec sacoche et top case au moins parceque sinon il se touche un peu.
par contre c'est une N ou S?
j'ai acheté la mienne en plein mois de février il y a plus d'un an et si on regarde les prix actuels, en l'achetant aujourd'hui elle m'aurait coutée 800 euros de plus :dead:
beaucoup de gens disent qu'il n'y a pas de saison pour acheter une moto, mais si c'était vrai faudrait alors m'expliquer pourquoi bizarrement les prix gonflent de manière folle quand la saison reprend????
en tous cas pour 3200 euros je ne l'achèterai pas
Posté par: miaouss le 12 mai 2015 à 20:30:48
Fin du HS ;)
Je suis très très loin
Posté par: dante0891 le 12 mai 2015 à 20:45:45
Il n'a pas voulu un bandit comme moi :'( :2funny:
Posté par: kiki0769 le 12 mai 2015 à 20:48:03
Je regarde surtout les versions N. La dernière à 3200€ est bien avec ABS, bien équipée pot Leovince, top bloc et selle confort pour 27000km ! Je suis d'accord c'est un peu chère...
L'autre est négociable à moins de 2000€ mais plus kilometrée et sans ABS et basique- aucune option.
Posté par: dante0891 le 12 mai 2015 à 20:55:07
Franchement un SV à 3000€ même avec un tas d'équipements je trouve ça relativement cher. Mais après ce n'est que mon avis :)
Posté par: kent169 le 12 mai 2015 à 21:05:56
Aucun souci super bécane rien à dire :) et avec un plein je fais 260 km à peu près
Posté par: Chatoone le 13 mai 2015 à 10:40:36
Sinon kiki, dommage que tu ne lorgnes pas sur les carbus.
Posté par: Rhum-coco le 13 mai 2015 à 11:47:40
Merci à tous pour vos conseils.elle à vraiment peu de bornes et bien équipée.
Je regarde surtout les versions N. La dernière à 3200€ est bien avec ABS, bien équipée pot Leovince, top bloc et selle confort pour 27000km ! Je suis d'accord c'est un peu chère...
L'autre est négociable à moins de 2000€ mais plus kilometrée et sans ABS et basique- aucune option.
A voir si tu peux négocier mais tu es sur d'avoir une excellente moto :top: