Salut,
Trouve un modèle de chaque d'occasion et essaye là. C'est le seul moyen de choisir.
J'ai un Béhème R1100S et depuis mon permis en 2003 ne roule qu'en flat béhème. Donc peut-être pas le plus impartial comme avis.
Ce que je peux juste donner comme argument c'est :
- le R1100S est la meilleure béhème que j'ai jamais eu
- elle est de 2000 et a déjà 40000km et beaucoup pourrons te dire qu'elle parait neuve
- je l'ai payé 5200€ avec 32000km à un gars qui les importe d'Allemagne
- la qualité des matériaux est top, un minimum d'entretien et la moto reste nickel
- côté entretien, pour un millésime comme le mien c'est tous les 40000km chez Béhème
(ou Maxxess, ancien chef d'atelier de Recchia) pour une facture entre 350 et 500€
(350 pour moi). Ensuite si tu bricoles un peu, c'est ultra facile d'entretien. Donc les
entretiens intermédiaires tous les 10000km tu les fais toi même, sinon c'est pas ben
cher chez Maxxess. Pour exemple avec UNE SEULE CLE tu tombes tous les carrénages....
- pour ce qui est du tempérament ben c'est un gros flat, très coupleux avec un cardan.
Donc c'est un élastique, ça démarre fort, ça pousse linéairement. Mais ça ne fait que
100cv (qq plus si tu mets une puce, un filtre à air racing et une ligne de pot complète)
Vitesse de pointe limitée pour une sport GT
- côté maniabilité, positionnement ... ben c'est une moto très facile. Comme tous les
flat le centre de gravité est très bas. Quasi on peut la conduire aux genoux, voir à la
pointe des pieds sur le cale-pied. Elle penche direct.
- son gros plus, c'est le paralever ou amortisseur avant entre le triangle et le t de
fourche. Cet engin évite la plongée sur les freinages forts et les louvoiements sur les
transferts de masse. Avec ça + un excellent cadre, tu es sur un rail. La moto va là
où tu veux et tu te sens vraiment en sécurité dessus. Elle est facile quoi.
L'inconvénient du Paralever c'est qu'en appuyant en permanence ta roue sur la
route, il contribue à user le pneu avant à peu près au même rythme qu'un pneu
arrière
- côté pneu, j'ai testé dessus les BT20, les Z6 et le Pilot Road II et ce dernier est le
top pour cette machine
- après reste des options comme les poignées chauffantes, l'ABS, ... Perso, je ne
roulerai plus sans mais je n'ai pas une conduite hypra sportive, donc pas de gros
freinage de <beep> où la glissade à son importance. Par contre, avec l'ABS, et
roulant tous les jours par tous les temps avec 90km par jour, je me suis sorti de
situation en freinage d'urgence ...
- merdum j'ai oublié ce qui t'intéressait : c'est un sport GT, donc position pas trop
radicale, sauf si comme moi tu es petit, du coup je suis quand même bien sur les
poignets, mais je n'en souffre pas.
- en duo, comme je suis petit, Mymi est assez penchée mais la position reste correcte.
En tout cas, elle ne se plaind pas (manquerait plus que ça
)
La moto est encore plus joueuse en duo. Le réglage des suspensions AVANT et Arrière
sans outil à l'arrêt est un plus. Tu sens tout de suite la différence.
Voilà, je ne changerai pour rien au monde mon R1100S, sauf peut-être pour un R1200S
mais elle fortement hors budget. Ma conclusion reste mon intro, n'achète pas sans essayer.
Et si c'est pour rouler ensemble, fais aussi un essai à deux ...
v+ Steph
P.S. : coordonnées du gars dans l'est qui importe des moto allemandes pas chères en mp si besoin
