J'ajoute un ou eux trucs relativement à la polyvalence :

Bien qu'étant une authentique sportive, le SS est bien mieux adapté au duo que le R6.

Mais surtout, si l'on élargit un tout petit peu la notion de polyvalence, je dirais que le SS me semble bien plus intéressant en multi usage : en effet, voilà une brêle qu'on conduit avec plaisir quelque soit la vitesse à laquelle on roule. Pas besoin de tirer 10 000 tours ou 220 chrono pour que ça vive : on aura plaisir à ouvrir en relance à 60 km/h et à profiter du couple, même s'il est incontestable que les performances pures sont nettement en deçà.

Te laisse pas embobiner mon ami...pour le nombre de fois ou tu vas avoir un passager...prends donc une R6

Citation de: Clochette le 27 juillet 2007 à 17:16:23

Ouf merci j'ai failli me faire avoir 

sinon encore un Z750S qui vient de me faire de l'oeil!

C'est fait pour ca les amis 

Les Z750S sont moches et sont difficiles a revendre.... , mais j'essayerai bien aussi 

Content pour toi mon ptit clochette 
 Si tu veux je peux te donner mon ressenti pour une 125 TDR  Non mais je dis ca parcequ' a ce rythme le topic va contenir toutes les impressions de tout les membres LM pour au moins 19 motos completement opposées (imagine le nombre de possibilités) .

 Plus sérieusement, essaye les le temps qu'il faut et cible une catégorie particuliere en fonction de tes besoins, de tes envies et de tes coups de coeur 

 Les impressions de Sam et de cool_eyer sur le SS et le R6 sont trés constructives, mais au final ca ne t'avance pas mieux car tu ne sais pas encore quelle type de machine tu souhaites. c'est l'effet euphorisant de retrouver une moto  .

 Mon conseil c'est: prends le temps de te faire ta propre idée

Bon courage et à bientot on the road alors 

Citation de: cool_eyer sur Aujourd'hui à 04:03:44

Citer

Citation de: Clochette sur Hier à 17:05:11

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Citation de: cool_eyer sur Hier à 15:42:24
J'ajoute un ou eux trucs relativement à la polyvalence :

Bien qu'étant une authentique sportive, le SS est bien mieux adapté au duo que le R6.

Mais surtout, si l'on élargit un tout petit peu la notion de polyvalence, je dirais que le SS me semble bien plus intéressant en multi usage : en effet, voilà une brêle qu'on conduit avec plaisir quelque soit la vitesse à laquelle on roule. Pas besoin de tirer 10 000 tours ou 220 chrono pour que ça vive : on aura plaisir à ouvrir en relance à 60 km/h et à profiter du couple, même s'il est incontestable que les performances pures sont nettement en deçà.

tu me fais envie là... Top !

et sinon concernant le bricolage?Huh? Roulement d'yeux

Ben comme le disait Sam, le SS fait partie des modèles fiables chez Ducati. Sur le mien qui a 20 000, je n'ai rien  eu à faire en dehors des opérations normales d'entretien (vidanges, filtres...)

Il faut essayer les deux sans à priori. Moi, si je faisais beaucoup de circuit et que j'habitais dans un coin à roulage super rapide et propre (pas de radars, majorité de grande lignes droites ou grandes courbes ) je prendrais un R6. Mais en vivant à Lyon (beaucoup de petites routes viroleuses, proximité des villes, etc) je prends sans hésiter un SS (ou un autre gros bi, ou un trois pattes triumph).

Et toi qui viens du SV, pose donc une fois la partie la plus charnue de ton anatomie sur un SS. Tu vas, à mon avis, découvrir ce qu'on appelle un moteur de caractère